快遞包裝首部強制性國家標準將于6月1日實施

1月25日，從市場監管總局（國家標準委）獲悉，《快遞包裝重金屬與特定物質限量》強制性國家標準將于今年6月1日實施。這是關于快遞包裝的首部強制性國家標準，明確禁止使用有毒有害快遞包裝，設定了快遞包裝的安全底線和紅線要求。

我國快遞業務量已經實現從“年均百億”到“月均百億”的大跨越，妥善處理好快遞包裝，支撐快遞綠色包裝“標準化、循環化、減量化、無害化”，對于節約資源、保護環境來說意義重大。

截至目前，我國快遞綠色包裝國家標準、行業標準已全面覆蓋快遞封套、包裝袋、包裝箱、電子運單、膠帶、填充材料、集裝容器等主要快遞包裝用品。（來源：新華社）

菜鳥聯合康師傅推出“龍塑新生”可持續共創計劃

1月26日獲悉，康師傅聯合菜鳥推出的“龍塑新生”可持續共創計劃近日亮相上海復地活力城，消費者可現場參與塑料瓶回收，觀看國潮藝術家王春輝使用PET飲料瓶回收再造的巨型“中華龍”，了解綠色回收、減碳再造等科普知識。

據悉，這一項目涵蓋了“公共文化藝術、休閑購物、社區快遞、親子科普”四大場景，面向菜鳥app以及活力城周邊上百萬綠色用戶和居民曝光。還在上海36個菜鳥驛站設立飲料瓶回收站，這些被消費者投入的飲料瓶，后續將以回收再造環保袋的形式，重新回到前期參與活動的消費者手中。（來源：菜鳥）

菜鳥開通光伏專列 晶澳光伏組件“一箱一碼”全程追蹤

日前，一列滿載著光伏組件的貨運列車緩緩駛入目的車站，這是菜鳥為晶澳太陽能發運的光伏專列，由河北邢臺始發。

此次菜鳥鐵路直達專列發運3列，共計139節車皮，裝載3360箱光伏組件，相比公路運輸，此次專列服務的物流成本減少了23%。在直達專列服務中，菜鳥創新性地提出了“一箱一碼”的數字化方案。每一節車皮、每一箱貨，都擁有一個專屬標簽，做到貨物、庫位、車廂的精確綁定。（來源：e公司）

全球首艘氨燃料氨運輸船開建！計劃2026年交付

近日，經歷了兩年多的前期準備工作，四家日本船企共同研發的全球首艘中型氨燃料液化氣運輸船（AFMGC）終于進入建造階段，預計將于2026年11月完工交付。

據悉，日本郵船、日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發動機公司以及IHI原動機（IHI Power Systems）已經于去年12月簽訂了這艘40000立方米氨燃料液氨運輸船的建造合同，該船將由日本造船聯合（JMU）有明事業所建造，配備日本本土制造的發動機。

據了解，這艘船的研發是日本經濟產業省下轄新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）在2021年10月啟動的“新一代船舶”開發項目之一，由NEDO提供資金支持。上述四家公司負責開發國產氨燃料發動機搭載船舶，包括1艘氨燃料拖船和1艘氨燃料液氨運輸船，日本船級社作為協力機構參與其中。

按照計劃，在2026年11月新船完工交付之前，合作伙伴將制造主機與輔機，開始船舶建造的詳細研究，并為實際運營編寫操作手冊。在船舶完工后，合作放還將繼續進行示范運行以確認船舶性能，包括環保性和操作手冊的實用性，并向造船廠和船用設備制造商提供用戶反饋，以便進一步改進。（來源：國際船舶網）

寧德時代成立儲能研究院

企查查信息顯示，1月24日，廈門實證儲能科技研究院有限公司成立，注冊資本5億。經營范圍為：新興能源技術研發；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；儲能技術服務；工程和技術研究和試驗發展；工業工程設計服務；軟件開發；技術進出口；計量技術服務；專用設備制造（不含許可類專業設備制造）；消防技術服務等。

股東信息顯示，該公司由寧德時代全資持股。（來源：企查查）

特斯拉財報出爐！2023年儲能裝機14.7GWh

1月25日，特斯拉公布了2023年的全年財報。報告顯示，特斯拉在2023年總營收達到967.73億美元，同比增長19%。其中，第四季度營收為251.67億美元，同比增長3%。

在盈利方面，特斯拉在2023年實現了出色的表現。根據財報，全年GAAP營業利潤為89億美元，凈利潤為150億美元。第四季度GAAP營業利潤為21億美元，凈利潤為79億美元。此外，非GAAP凈利潤為109億美元，第四季度非GAAP凈利潤為25億美元。

此外，特斯拉的儲能裝機總量在2023年達到了14.7吉瓦時，同比增長超過一倍。能源發電與存儲業務的利潤也在過去幾年中大幅增長。（來源：儲能前沿）

中遠海運助力比亞迪新能源車出口澳洲

近日，中遠海運恒星輪搭載著裝有比亞迪“海豚”車型汽車的22個40英尺集裝箱，經中遠海運港口所屬中遠海投供應鏈廈門口岸全程地面服務，從廈門遠海碼頭出發，駛往澳大利亞阿德萊德港。這是中國車企比亞迪從廈門口岸整車批量出口至澳洲的首次嘗試，為新能源汽車出海開辟了新路徑。

新能源汽車是中國外貿出口的“新三樣”之一，中遠海運集運所屬廈門集運積極協同合作供應商，深入了解新能源汽車企業的發運需求，為客戶提供定制化運輸方案，并在澳洲旺季艙位緊缺的情況下積極協調，為客戶提供了新加坡中轉路徑作為運輸保障。（來源：中遠海運）

燃料電池電動汽車動力性國際標準正式發布

由我國牽頭修訂的國際標準ISO/TR11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》近日正式發布。據介紹，ISO/TR11954:2024在完善最高車速測試方法的基礎上，進一步增加了加速能力試驗以及爬坡試驗，從而形成了完整的燃料電池電動汽車動力性測試方法。該標準的發布提高了中國參與國際標準協調的貢獻度，同時有助于中國燃料電池電動汽車產業走出去。（來源：上證報）

2030年氫能直接投資額有望達3200億美元

在全球加快能源綠色轉型的背景下，氫能產業已成為全球能源領域投資增速最快的行業之一。國際氫能委員會與管理咨詢公司麥肯錫聯合發布的分析報告《氫能洞察2023》顯示，隨著全球氫能產業強勢增長，到2030年全球氫能直接投資額有望達3200億美元。中國產業發展促進會氫能分會發布的《國際氫能技術與產業發展研究報告2023》預測，2050年全球氫能需求將增至目前的10倍，屆時氫能產業鏈產值將超過2.5萬億美元。

截至2022年底，全球已公布的綠氫項目數量約680個，規劃裝機容量累計超460吉瓦。《國際氫能技術與產業發展研究報告2023》預計，未來10年將是全球氫能產業“黃金發展期”，到2030年全球氫能需求將超過1.5億噸。（來源：人民日報）

央行宣布：設立新部門，做好綠色金融等五篇文章

1月24日，在國新辦舉行的新聞發布會上，央行行長潘功勝表示，經中央批準，人民銀行將設立信貸市場司，重點做好五篇大文章相關工作。

發布會上，潘功勝表示，2023年，央行進一步提升貨幣政策對促進經濟結構調整、轉型升級、新舊動能轉換的效能，引導金融機構加大對重點領域、薄弱環節的信貸支持力度，普惠小微、科技型中小企業、制造業中長期、綠色貸款增速均明顯高于各項貸款平均增速。

潘功勝繼續指出，下一步，將繼續發揮貨幣政策工具總量和結構雙重功能，加強工具創新，繼續引導金融機構做好科技金融、綠色金融、普惠金融、養老金融、數字金融“五篇大文章”。經中央批準，人民銀行將設立信貸市場司，重點做好五篇大文章相關工作。（來源：每日經濟新聞）

國家能源局：2023年新型儲能大爆發，下一步促進科學調度運用

1月25日，國家能源局舉行新聞發布會，介紹2023年我國新型儲能發展情況、全國統一電力市場體系建設情況、國際清潔能源日設立背景及我國對全球清潔能源發展貢獻，并回答記者提問。

據國際合作司副司長潘慧敏介紹，中國在全球清潔能源發展中發揮著舉足輕重的作用。根據最新數據，2023年全球可再生能源新增裝機5.1億千瓦，其中中國的貢獻超過了50%。

中國已經成為世界清潔能源發展的不可或缺的力量。投資方面，中國企業海外清潔能源投資遍布主要國家和地區，涵蓋風電、光伏發電、水電等主要領域，在實現互利共贏的基礎上，有力支撐了相關國家能源綠色低碳發展。產業方面，中國持續推動技術和產品創新積極融入全球清潔能源產業鏈，源源不斷向世界分享高質量的清潔能源產品。目前，中國風電、光伏產品已經出口到全球200多個國家和地區，累計出口額分別超過334億美元和2453億美元。（來源：國家能源局）

航運和航空業有望迎來綠色燃料交易浪潮

面對日益嚴格的碳排放法規，航運和航空業正尋求清潔燃料來降低排放。在綠氫生產成本最低的市場，這兩個行業的公司可能會在2024年簽訂一波綠色燃料承購協議。

大型航空公司法航-荷航集團（Air France-KLM）和達美航空分別與美國合成燃料生產商 DGFuels 簽訂了為期七年的可持續航空燃料（SAF）承購協議。該公司利用 800 多兆瓦電解槽生產氫氣來制造 SAF。2023 年 11 月，航運巨頭馬士基與中國可再生能源開發商金風科技簽署了一份具有約束力的承購協議，每年購買 50 萬噸綠色甲醇，這是迄今為止簽署的最大一筆綠色航運燃料承購協議，將需要近 10 萬噸綠色氫氣。

原料成本是決定綠色燃料成本的主要因素。到 2025 年，中國、瑞典和巴西這三個市場有可能以低于每公斤3美元的價格生產綠色氫氣。美國也有可能達到這一目標，這要歸功于其根據《通脹削減法案》提供的高達每公斤 3 美元的慷慨生產稅收減免。

2024 年，彭博新能源財經預計將有更多的綠色氫氣開發商在具有成本競爭力的市場上瞄準綠色燃料買家，并在這些市場的港口和機場推動更多的燃料加注活動。（來源：BNEF）

美國能源部資助2.54億美元用于工業部門脫碳和國內制造業振興

1月25日，美國能源部（DOE）宣布為49個項目提供1.71億美元，以減少工業溫室氣體排放、加速創新脫碳技術開發，同時，還為難以脫碳的工業部門額外提供0.83億美元的資助。入選項目將在以下領域推進脫碳技術：

①加速工業設備和組件方面的技術創新，促進工業供熱過程脫碳，例如開發中試規模熱泵；

②通過加速氫能燃料過程加熱技術、增加低碳投入，研發利用低碳燃料，例如開發、驗證具有靈活燃料能力的熱電聯產系統；

③重點關注新興研發領域方面的技術和材料，促進工業脫碳，顯著提高能效，例如驗證Joule Hive?熱電池的性能和可靠性；

④重點關注生產過程中二氧化碳排放量大的大批量化學產品涉及的脫碳技術，例如演示利用新型催化劑實現乙醇制丁二烯過程；

⑤重點關注鋼鐵生產過程中的脫碳技術，例如解決電弧爐煉鋼過程中的直接排放問題；

⑥關注各種能源密集型食品和飲料生產過程中涉及的加熱、冷卻、制冷方面的低碳/零碳解決方案，例如開發、驗證碳分子篩滲透蒸發膜的分離性能；

⑦解決水泥生產中的直接排放問題，并為加速水泥和混凝土行業新興低碳/零碳技術的商業化作準備，例如推進水泥生產電解工藝；

⑧重點關注能源密集型林業產品在干燥、造紙和制漿過程中的脫碳技術，例如將纖維精煉和低水多相造紙成型方面的反絮凝突破結合起來。（來源：雙碳情報）