順豐連續17年不打烊！春節將加收資源調節費

1月11日，順豐發布春節服務方案，表示春節期間仍將全力保障快件收發需求，同時將對快件和資源靈活調度匹配，動態調整部分服務收費標準。《春節期間服務公告》顯示，1月11日至2月9日期間，順豐將對順豐卡航、大于20kg（含）順豐標快、大于20kg（含）順豐干配等產品收取0.1-1.2元/kg的資源調節費；2月10日至2月17日春節假期期間，順豐將對順豐將對寄遞服務加收資源調節費。對部分長期深度合作的月結客戶優惠或減免資源調節費，黑鉆順豐會員免收資源調節費。順豐提醒因節日期間資源調配受限、極端天氣變化等多重因素，快件時效或將受到不同程度影響，并表示已提前制定相關預案，做好突發應急響應，全力保障快件運轉。（來源：快遞雜志）

順豐：全資子公司泰森控股發行50億元境內外債券獲批

1月12日消息，順豐控股宣布，證監會同意全資子公司泰森控股向專業投資者公開發行面值總額不超過50億元公司債券的注冊申請。發行債務融資產品的募集資金在扣除發行費用后，擬用于補充營運資金、償還銀行貸款及其他債務等法律法規允許的用途。（來源：羅戈網）

極兔中國CEO劉偉首次公開亮相    

據悉，極兔近期在組織體系、治理結構以及相關人事任命等進行了一系列調整。中國區業務由獨立的領導班子管理。在“2024快遞之夜”上，極兔中國CEO劉偉（英文名Will）首次在公開場合亮相。劉偉是極兔早期創始團隊中的一員，2019年極兔速遞在國內起網后，曾擔任市場營銷負責人。（來源：羅戈網）

菜鳥擬2024年香港IPO 融資約10億美元

1月10日消息，菜鳥計劃2024年在香港進行首次公開募股（IPO），預計融資約10億美元，這也將是2024年亞洲最熱門的IPO計劃之一。據了解，2023財年菜鳥實現了556.81億元營收，同比增長21%，對阿里集團總營收的貢獻從2018財年的2%提高至2023財年的6%，成為集團內營收增長最亮眼的板塊，目前阿里持有菜鳥約69.54%的股份。（來源：羅戈網）

菜鳥整合兩項關鍵業務

1月11日消息，菜鳥旗下兩大末端物流服務平臺——菜鳥驛站和菜鳥鄉村已于近日完成合并，合并后新部門負責人由原菜鳥鄉村負責人熊健（花名馬略）擔任。原菜鳥驛站負責人李武昌（花名士行）調任菜鳥國際業務。多名菜鳥內部人士表示，目前新部門的具體運營方式還在商討中，“大方向是驛站打通社區、校園和鄉村的驛站站點，以提升效率”。此前，菜鳥驛站主營社區和校園物流最后100米業務，菜鳥鄉村業務與菜鳥驛站類似，通過建立共配點來服務鄉村物流末端業務。（來源：雪豹財經社）

中通快運2023年完成貨量1133萬噸，同比增長20.2%

1月8日，中通快運宣布，2023年完成貨運量1133.26萬噸，同比增長20.2%。中通快運董事長賴建法表示：“2023年，中通快運主動融入和服務國家發展戰略，加快推進重點領域布局，業務實現全國覆蓋，營業收入穩健增長，運營能力持續升級；這一年里，中通快運全力做精做強數智化優勢、綜合平臺優勢、農村市場優勢，不斷擴大發展規模、全面提升質量效益，以穩中向好、進中提質的良好態勢，邁出了高質量發展的堅實步伐。”（來源：羅戈網）

京東擬增持嘉實京東倉儲REIT份額 金額不超1800萬元

1月10日，嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金公告稱，基金管理人嘉實基金管理有限公司收到基金原始權益人北京京東世紀貿易有限公司的增持計劃。基于對基金及基礎設施項目未來發展前景的信心和長期投資價值的認可，京東1月9日起，將通過二級市場買入或交易所認可的其他方式增持基金基金份額，增持主體本次增持金額不超過1800萬元，增持基金份額不超過500萬份，即不超過本基金已發行基金總份額的1.00%。（來源：嘉實基金管理有限公司）

京東無錫001號快遞員退休：房車存款都有了，感謝京東和劉強東

近日，京東快遞無錫鴻橋營業部的快遞員金宜財正式退休。他是京東物流在無錫的第一名快遞員。入職京東物流的十五年里，從一無所有，到后來買了房，買了車,有了存款，還一直享受公司繳納的五險一金。金宜財還在抖音平臺發布視頻，表達對京東和劉強東的感謝。（來源：羅戈網）   

 4.7萬噸！花湖機場公布成績單

1月8日消息，湖北鄂州花湖機場在投運首年交出了一份亮眼的國際貨運成績單：自去年4月1日國際貨運航班首航以來，進出境貨運航班1022架次，進出口貨郵量4.7萬噸。鄂州海關副關長薛棟介紹，這些貨物來自全國各地，包括設備、原料、電子產品、消費品等。去年1月，鄂州花湖機場口岸獲批臨時開放，4月1日開通“鄂州—比利時”首條國際貨運航線，8月28日提前4個月完成1.5萬噸進出口貨郵量目標，10月28日開通“鄂州—大阪”第10條國際貨運航線，11月3日正式開啟國際快件業務，11月20日獲批設立進境水果、食用水生動物、冰鮮水產品綜合性指定監管場地。鄂州花湖機場正不斷擴大對外開放，加快打造國際一流航空貨運樞紐。（來源：鄂州融媒）

2023年全年快遞業務量預計1320億件 業務收入預計1.2萬億元

1月9日，2024年全國郵政管理工作會議的工作報告指出，預計2023年，快遞業務量和業務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%。此外，會議還透露，預計2024年快遞業務量、業務收入分別完成1425億件和1.3萬億元，增速8%左右。（來源：羅戈網）

美團首次回購！斥資近4億港元

1月10日晚，美團發布公告稱，公司1月10日回購563萬股B類股份，共耗資約3.99億港元。據此計算，美團此次回購均價為71.07港元/股。這是美團自上市以來的首次股份回購。美團高管曾表示，目前的股價只反映了單一的業務價值，會在考慮業務的投資機會、現金流以及市場狀況等因素后進行回購。此前，美團董事會討論并授權了一筆價值10億美元的回購計劃，未來美團或將進一步回購股份。（來源：中證網）    

阿里云副總裁陳雪松離職，或投身AI賽道

1月8日消息，阿里云副總裁陳雪松已離職，據消息人士透露，陳雪松離職后或將選擇AI賽道。 陳雪松長期在數字化業務線工作，有著豐富的經驗。此前曾擔任曠視高級副總裁、城市業務事業部總經理。后于2022年出任阿里云副總裁（P10職級），負責數字政府部的相關業務線，向阿里集團副總裁、數字政府總裁許詩軍匯報。（來源：Tech星球）

1688年交易額8000億元

1月5日，1688先采后付財年GMV首次突破1000億。先采后付（原誠e賒）是1688保障買賣雙方賬期交易的服務產品。據悉，截至2023年12月，1688買家會員數高達2億，B類買家數6500萬，年交易額8000億。（來源：1688商人圈）

阿里再出售310萬股快狗打車股份，持股比例降至6.79%

1月12日消息，港交所文件顯示，阿里巴巴集團于1月9日以平均每股0.641港元的價格出售310萬股快狗打車股份，持股比例由7.28%降至6.79%。（來源：港交所）

美團到店總裁張川內部公開信：2024年到店之戰關鍵在“天天低價”

1月8日消息悉，美團高級副總裁、到店事業群總裁張川日前發布內部公開信。張川提到，互聯網進入存量用戶競爭的階段，因為不像外賣那樣有配送的護城河，所以新手進軍生活服務都是從到店開始。他斷定，2024年是解決問題的好機會，關鍵在于能不能建設起來天天低價的新飛輪，實現到店的雙飛輪。“我們需要盡快調整和完善，形成新的產品能力、供給能力、組織能力和營銷能力，這些都要求管理層和后線到一線去。其中，管理體系要去了解商家的變化，要找到核心商家，才能真正的卷起個天天低價的供給體系。”（來源：鈦媒體App）    

未經同意放快遞箱 最高罰3萬！

近日，交通運輸部公布《快遞市場管理辦法》，自2024年3月1日起施行。其中第五十四條提到，經營快遞業務的企業有下列情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以并處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。（來源：交通運輸部）

菜鳥在美國開通集運服務，網購中國商品最快5日達

近日，菜鳥宣布正式進軍美國集運市場，為全美數百萬華僑華人和留學生群體提供更穩定可靠的電商包裹集運服務，幫助“海外游子”將網購的好貨安心運抵美國。所謂集運，是指多個電商平臺或多家店鋪的訂單合并成一個包裹，然后從集運倉統一運輸至海外的跨境物流方式。據菜鳥海淘出口物流部相關負責人介紹，在美國市場，菜鳥提供空運和海運兩大集運產品。空運產品主打時效，從集運倉發貨后，最快可5日達。海運產品具備極致性價比，個人拼團最低僅12元運費。（來源：羅戈網）

圓通：杭州灝月完成承繼阿里網絡持有的7.1億股

1月12日，圓通速遞公告稱，因公司持股 5%以上股東阿里網絡實施存續分立，擬由分立后新設公司杭州灝月承繼阿里網絡持有的公司全部股份。2023 年 11 月 30 日，阿里網絡與杭州灝月簽訂《關于圓通速遞股份有限公司之股份轉讓協議》，擬將阿里網絡持有的公司 3.8億股無限售條件流通股轉讓至杭州灝月。本次股份轉讓完成后，阿里網絡不再持有公司股份，杭州灝月持有公司 3.8億股無限售條件流通股，占公司總股本的 11.02%。因杭州灝月與杭州阿里創業投資有限公司、浙江菜鳥供應鏈管理有限公司均為阿里巴巴集團內企業，上述企業構成一致行動人，合計持有公司 7.1億股無限售條件流通股，占公司總股本的 20.65%。本次股份轉讓前后，阿里巴巴集團內企業合計在公司 有權益的股份數量未發生變化。（來源：圓通速遞）    

中遠海控：預計2023年凈利潤238.59億元

1月9日，中遠海控2023年年度業績預告顯示，經初步測算，公司2023 年度實現息稅前利潤（EBIT）約為人民幣 366.43 億元，與上年同期相比減少約 78.54%。公司 2023 年度實現凈利潤約為人民幣 283.89 億元，與上年同期相比減少約 78.40%。其中，公司 2023 年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣 238.59 億元，與上年同期相比減少約 78.25%。公司 2023 年度實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約為人民幣 237.47 億元，與上年同期相比減少約 78.24%。在上年同期業績基數較高的情況下，報告期內公司集裝箱航運業務收入同比下降，導致本期業績與上年同期相比減少。（來源：中遠海控）

極兔與Temu洽談新合作，將專注于尾程服務

1月11日消息，極兔近期正在和Temu洽談新的合作，將不再為Temu提供“端到端”的全鏈路解決方案，而是專注尾程服務，具體合作細節仍在商討中。知情人士透露，早在2023年10月底，極兔幾乎結束了與Temu端到端的小包合作。同時，極兔在新加坡成立跨境公司，和Temu開展其他形式的合作。（來源：雷峰網）    

Temu已成為全球第二大電商巨頭

1月10日消息，拼多多旗下跨境電商平臺Temu在短短六個月內迅速崛起，成為全球第二大在線零售巨頭。根據Similarweb的數據，2023年6月，Temu在全球擁有2.263億用戶，位居第四。排在Temu之前的依次是亞馬遜（23.45億）、Aliexpress（4.218億用戶）和Shein（2.513億用戶）。在過去六個月內，Temu的用戶數量不斷增長。2023年12月，Temu的獨立訪客數量達4.67億，與Aliexpress持平，排名第二。亞馬遜以26.59億用戶位居第一。SHEIN擁有1.723億用戶，排名第三。（來源：AMZ123）

鹽田港完成重大并購重組

1月9日，鹽田港（000088.SZ）發布公告稱，公司通過發行股份及支付現金方式收購深圳市鹽港港口運營有限公司（以下簡稱港口運營公司）100%股權的交易已完成。根據公告，此次定增募資總額85.13億元，發行數量為20.37億股，增發價格為4.18元/股。歷時16個月，鹽田港終于完成對港口運營公司的并購重組。鹽田港在公告中稱，本次交易前，公司致力于港口碼頭業的投資運營以及配套產業的開發，已形成以港口業務、路橋收費業務為主，倉儲物流業務為輔的經營格局。本次重組將深圳港集團現有港口類優質資產注入上市公司，公司港口主業將更為突出，有利于實現深圳港集團下屬港口資產的整合，增強上市公司持續經營能力。（來源：港口圈）

寧波舟山港2023年成績單出爐

日前，浙江省海港集團、寧波舟山港集團港口運營板塊2023年數據出爐：2023年集團累計完成貨物吞吐量10.98億噸，同比增長5.2%；完成集裝箱吞吐量4317.1萬標準箱，同比增長6.0%，呈現出穩中向好的發展態勢。浙江省港航管理中心1月10日公布的數據顯示，2023年，寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸，同比增長4.94%；完成集裝箱吞吐量3530.1萬標準箱，同比增長5.85%。2022年，寧波舟山港完成貨物吞吐量達12.6億噸，連續14年位居全球第一，2023年港口貨物吞吐量排名有望繼續領跑全球。（來源：央視網）    

哈啰上線送貨跑腿服務

1月8日，哈啰宣布上線送貨跑腿服務。據介紹，第一是特惠拼單，主打一個超低價、跨城半日達、單單可省20%；第二是特惠快送，主打一個同城、跨城小時達，損必賠；第三是專送，主打一個專車直送、平均30分鐘送達，超時必賠。（來源：哈啰）

多家國際物流巨頭開啟今年第一波裁員

1月11日消息，在剛過去一周，包括FedEx、UPS、Uber Freight在內多家全球知名物流企業、已經紛紛朝舉起了裁員大旗！Freightwaves的一份報告顯示，FedEx管理層正在尋求通過提前退休來裁員多達400名機組人員，同時減少飛行員的最低工資；據悉，UPS打算裁撤其位于路易斯維爾（Louisville）的Centennial hub的職位；1月9日，物流巨頭Uber Freight證實，該公司被迫裁員，以配合其“繼續推動可持續增長的承諾”。近日，國內也有物流企業宣布從1月1日起全體員工停業，此前拖欠的工資也只能暫時先減半發放 50%！（來源：壹航運）

物流獨角獸Flexe宣布裁員38%

1月10日消息，去年估值達10億美元、總部位于西雅圖的物流公司Flexe正在進行新一輪裁員。Flexe首席執行官Karl Siebrecht近日向媒體證實，公司已經裁減38%的員工。來自華盛頓州工人調整和再培訓通知 (WARN) 系統的一份文件顯示，共有99名員工受到波及。該公司在去年籌集了1.19億美元的D輪融資，融資后估值超過10億美元，成為西雅圖罕見的“獨角獸”之一。（來源：電商報）    

Lazada裁員近20%

1月10日消息，Lazada 自 2016 年被阿里巴巴收購后首次裁員。大批員工將在接下來兩周內陸續離開。其中既有大量基層員工，也有 P8、P9、業績 3.75 的員工。他們將拿到不低于 N+2 的裁員補償、一個半月的年終獎補償，他們遍布深圳、北京、廣州、新加坡、泰國等多個辦公地，在公司總計約 1 萬的員工里，占比近 20%。此次裁員是 Lazada 2023 年 12 月中旬組織架構調整的后續。半個多月前，為了讓業務決策更集中、也更高效，Lazada 東南亞六國的用戶產品和商家策略團隊集中到總部，地方的風控、平臺治理、法務等中后臺支持部門也被裁撤，未來將主要由總部的中后臺支持地方。（來源：晚點LatePost）

沃爾瑪旗下印度電商Flipkart或裁員5%-7%

1月8日消息，知情人士稱，沃爾瑪旗下印度電商公司Flipkart可能會在3-4月前將團隊規模裁減5%-7%。在過去兩年中，該公司每年都會基于績效實施裁員。Flipkart沒有計劃重新考慮推遲到2024年上市的決定。（來源：界面新聞）

集裝箱運價指數創15個月最高

紅海商船被襲事件導致貿易航線重新調整，再次對集裝箱貨運市場造成影響，導致上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續第6周上漲，創2022年10月以來最高水平。1月12日，上海出口集裝箱運價指數為2206.03點，較上期增長309.38點或16.31%。一位貨代消息人士表示，目前的運費水平還將持續一段時間，預計中東局勢引發的連鎖反應將持續到第二季度末，而屆時傳統貨運旺季也將開始。上海航運交易所表示，本周，中國出口集裝箱運輸市場依舊面對復雜的地緣局勢，受歐美航線運價上漲帶動，綜合指數繼續上行，但部分航線市場運價已經出現回落走勢。（來源：上海航運交易所、中國船檢）    

全球100大集裝箱班輪公司運力排名出爐

據Alphaliner最新數據，截至2024年1月8日，全球正在運營的集裝箱船數量共計6789艘（其中5984艘為純集裝箱船），總運力為2857萬TEU，折合約3.4億載重噸。2023年1月1日到2024年1月1日的一年間，全球集裝箱船增加了271艘，運力增加214萬TEU，同比增長8.2%，疫情期間的訂單潮仍在不斷交付。前二十大班輪公司分別是：地中海航運（第1）、馬士基航運（第2）、達飛海運（第3）、中遠海運（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運（第7）、HMM（第8）、陽明海運（第9）、以星航運（第10）、萬海航運（第11）、太平船務（第12）、海豐國際（第13）、X-Press（第14）、高麗海運（第15）、Unifeeder（第16）、伊朗國航（第17）、海領船務（第18）、中谷海運（第19）、長錦商船（第20）。(來源：港口圈）

臺灣三大班輪公司公布2023年全年營收

1月11日消息，臺灣三大班輪公司公布2023年全年營收。長榮海運2023年全年累計實現營業收入新臺幣2767.2億元（約88.8億美元），同比下跌55.9%。僅就12月份而言，長榮海運實現營業收入新臺幣236.3億元（約7.6億美元），同比下跌19.3%，環比增長4.1%。陽明海運2023年全年累計實現營業收入新臺幣1407.7億元（約45.2億美元），同比下跌62.6%。2023年12月，陽明海運實現營業收入新臺幣106.5億元（約3.4億美元），同比下降34.9%，環比下降2.5%。萬海航運2023年全年累計實現營業收入新臺幣1002.2億元（約32.2億美元），同比下跌61.3%。2023年12月，萬海航運實現營業收入新臺幣83.6億元（約2.7億美元），同比下降27.6%，環比下降3.0%。（來源：航運界）  

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