話(huà)題背景

國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022年，作為全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成和重要支撐的航空運(yùn)輸業(yè)排放占全球能源相關(guān)二氧化碳排放的2%。但隨著其他行業(yè)去碳化，德勤預(yù)計(jì)到2050年，航空業(yè)二氧化碳排放量占比或?qū)⑦_(dá)到22%。航空業(yè)減碳的必要性和迫切性非常突出。近期，歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)重要的航空運(yùn)輸業(yè)新規(guī)：所有從歐盟機(jī)場(chǎng)起飛的航班，無(wú)論其目的地是在歐盟內(nèi)部還是外部，都必須使用可持續(xù)航空燃料（SAF）與煤油混合的燃料。這一法規(guī)的實(shí)施標(biāo)志著對(duì)SAF的需求將進(jìn)一步增加，SAF作為一個(gè)關(guān)鍵解決方案?jìng)涫荜P(guān)注。

然而，供給方面仍然面臨挑戰(zhàn)。生產(chǎn)SAF的成本相對(duì)較高，供應(yīng)鏈的建設(shè)需要時(shí)間和資金。同時(shí)，在全球航空業(yè)不景氣的背景下，能源轉(zhuǎn)型增加的成本能否為行業(yè)和消費(fèi)者所接受，還有待觀察。這種供需不平衡引發(fā)了對(duì)SAF未來(lái)發(fā)展的廣泛討論。

本期會(huì)客廳旨在深入研究可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域的關(guān)鍵問(wèn)題，包括技術(shù)進(jìn)展、法規(guī)影響、市場(chǎng)規(guī)模以及可持續(xù)性等相關(guān)問(wèn)題。我們期待通過(guò)專(zhuān)家的深刻見(jiàn)解和豐富經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的火花，分享最佳實(shí)踐，為航空業(yè)脫碳提供寶貴建議。

主講人

劉疏桐

畢業(yè)于阿姆斯特丹自由大學(xué)，曾先后從事企業(yè)社會(huì)責(zé)任、電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能和可持續(xù)生物燃料等領(lǐng)域，并曾就職于全球首家將餐廚廢油加工為航空生物燃料的荷蘭公司SkyNRG。在意識(shí)到”地溝油“帶來(lái)的嚴(yán)重的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題后，他創(chuàng)立了道蘭環(huán)能（MotionECO），致力于以創(chuàng)新方式解決食品安全和環(huán)境問(wèn)題。