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中國物流集團計劃收購普洛斯部分資產(chǎn),看中了什么?

[羅戈導(dǎo)讀]這些資產(chǎn)有何優(yōu)勢吸引著中國物流集團?

近期,有媒體披露,中國物流集團對普洛斯計劃出售的部分中國資產(chǎn)的盡調(diào)工作已完成,這筆交易有望在今年年底前完成。

中國物流集團自從建立開始就備受外界關(guān)注,作為物流的“國家隊”,任務(wù)是打造世界一流物流企業(yè),其一舉一動背后代表著物流趨勢和未來預(yù)期。

為何中國物流集團會收購普洛斯部分中國資產(chǎn)?這些資產(chǎn)有何優(yōu)勢吸引著中國物流集團?

預(yù)判經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性變化 普洛斯拿出70億美元擬出售資產(chǎn)

根據(jù)此前彭博社報道,普洛斯提供了70億美元(約510億人民幣)擬出售的中國資產(chǎn)供中國物流集團選擇。

首先來看普洛斯這邊,今年2月份,其就官宣了一則組織結(jié)構(gòu)調(diào)整——普洛斯旗下的全球基金管理業(yè)務(wù),已分拆并整合為新的全球另類資產(chǎn)管理公司——普洛斯資本GCP( GLP Capital Partners)。

具體說就是普洛斯資本GCP成為普洛斯的獨家投資及資產(chǎn)管理人,尋求長期穩(wěn)定、具有吸引力的投資回報;而普洛斯則繼續(xù)專注于供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)及新能源領(lǐng)域的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

與此同時,普洛斯對于未來業(yè)務(wù)發(fā)展的變化也有自己的新看法。

因為深入物流高標倉、冷鏈庫等運營場景,對于國際市場、區(qū)域市場、產(chǎn)業(yè)等的變化更為敏感,近期普洛斯資產(chǎn)中國區(qū)聯(lián)席總裁趙明琪在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時就表示,新能源、跨境電商、生鮮冷鏈及數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為物流倉儲運營新增長引擎,同時這種經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性變化帶動了新的市場機遇。

此外,全球經(jīng)濟新形勢之下,美元回流成定局,美聯(lián)儲的多種策略都在加速美國境外資金撤離。這對于外資企業(yè),尤其是背負臨期、到期美債的企業(yè)來講,都會產(chǎn)生影響。

根據(jù)“小債看市”報道內(nèi)容,截止到今年5月,普洛斯存續(xù)債券16只,存續(xù)規(guī)模215.63億元。因此,《房地產(chǎn)導(dǎo)刊》在報道時,將此次普洛斯與中國物流集團的交易原因,視為出售資產(chǎn)的款項用于降低公司杠桿率及回購債務(wù)等。

這三重原因綜合之下,或是與中國物流集團達成合作的基礎(chǔ)。

中國物流集團成立資本管理公司第一槍:或是打造倉儲標桿

而從中國物流集團方面來看,物流國家隊是帶著自己的短期目標和歷史使命的。

從短期目標看,2022年剛成立不久的中國物流集團要做的首要任務(wù),就是將改革基因融入集團發(fā)展。

所以一開始的中國物流集團在外界的聲音很小,都是在內(nèi)部默默做事,前期努力整合內(nèi)部協(xié)同,同時查漏補缺,搭建起不少新的企業(yè)和全新的合作。比如建立新的物流科技公司、新的資產(chǎn)管理公司等,還與中國銀行、中國軟件、中國郵政等國字頭企業(yè)形成全新的合作,完全可以看出其在金融、科技、物流快遞等各要素上的努力。

結(jié)果也很明顯,2022年的業(yè)績表現(xiàn)不錯,利潤總額同比增長42.7%,凈利潤同比增長36.7%,凈資產(chǎn)收益率同比增長1.8個百分點,營收利潤率同比增長1.07個百分點。

而到了2023年中國物流集團提出了新的主要任務(wù)——聚焦主責主業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展,著力推進實施集團公司“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,進一步推進整合融合,為國家供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定和物流保通保暢作出更大貢獻,朝著打造世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團的目標勇毅前行。

這里有一個關(guān)鍵詞:“進一步整合融合”,由此,我們就看到2023年4月7日,中國物流集團投資60億成立中國物流集團資本管理有限公司,主要用于統(tǒng)籌集團的投資、創(chuàng)業(yè)活動。之后就傳出了收購普洛斯部分中國資產(chǎn)這樣的最新消息。

當時,這家資本管理公司成立之時,中國物流集團黨委書記、董事長李洪鳳就在現(xiàn)場表態(tài)資產(chǎn)管理公司要做“整合先行者”,在整合融合、清晰定位、深化改革上下功夫,為集團內(nèi)部專業(yè)化整合打造標桿。

由此可見,或許普洛斯在中國的部分倉儲資產(chǎn)或許就是中國物流集團的優(yōu)良資產(chǎn),值得整合、深挖,以此打造倉儲運營標桿,最終形成智能倉儲網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)高質(zhì)量高效率運行。

不過,對于如何收購整合,兩家之間仍有談判空間,根據(jù)中國物流集團的態(tài)度,鼓勵通過無償劃轉(zhuǎn)、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、合資新設(shè)、資產(chǎn)置換、交叉持股、聯(lián)合開發(fā)、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈等多種方式均有可能,期待后續(xù)。

物流國家隊2023年或?qū)WI(yè)化整合

再從物流國家隊的長遠任務(wù)看,其有對標世界一流物流企業(yè)的目標。

這一方面需要完善的資源支撐。根據(jù)華創(chuàng)證券的調(diào)研,中國物流集團在2023年年初時,擁有土地面積2426萬平方米,庫房面積495萬平米,料場面積356萬平方米;鐵路專用線120條,期貨交割倉庫42座;整合社會公路貨運車輛近300萬輛,形成了覆蓋全國主要經(jīng)濟區(qū)域、主要物流樞紐城市、全球主要經(jīng)濟體的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

從倉儲角度看,雖然土地面積確實不少,但真正的庫房面積、料場面積比重仍較小,自建的資金成本和時間成本較大,想要在短期內(nèi)轉(zhuǎn)化成可用資產(chǎn)難度較大。

尤其是中國物流集團的任務(wù)實際上是比較緊的。根據(jù)其“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標:利潤總額在未來三年仍可保持年均10%左右的增速,而資產(chǎn)規(guī)模的擴大更高于收入、利潤的增速。

同時參考其123456戰(zhàn)略規(guī)劃,其制定了明確的分步深入規(guī)劃。從制定保證措施,到打造5大業(yè)務(wù)集群,再到建設(shè)4大平臺,推動3大工程,建設(shè)兩大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),最后實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。

而現(xiàn)在到了哪一步呢?從今年4月資本管理公司建設(shè)時,其掌舵人的發(fā)言來看,其強調(diào)的資產(chǎn)管理公司的任務(wù)中很明確,“要做“資源盤整地”,出清“兩非”、挖潛“兩資”、清收“債權(quán)”,為集團資產(chǎn)分類盤整提供平臺,要做“業(yè)務(wù)支撐人”。”可見中國物流集團目前已經(jīng)在努力打造支撐平臺了。

華創(chuàng)證券的報告也認為,2021年末中國物流集團掛牌成立,2022年屬于明確方位使命、奠基“四梁八柱”、全面起步運行的第一年。那么2023年在國資開展對標世界一流企業(yè)行動目標下,是中國物流集團謀劃推進新一輪改革深化提升行動,以及做好物流業(yè)務(wù)專業(yè)化整合后半篇文章的關(guān)鍵年。并認為中國物流集團在對外時,將繼續(xù)推動國資央企和社會物流資源的市場化整合,持續(xù)擴大資源稟賦與經(jīng)營實力。

而此次對于普洛斯部分資產(chǎn)的意向收購也很好證明了這一點。

雙贏交易何時完成仍是未知

回過頭來看,普洛斯目前的優(yōu)勢。

一方面表現(xiàn)在強大的全球物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上。根據(jù)公開資料,截止2022年底,其物流基礎(chǔ)設(shè)施全球網(wǎng)絡(luò)擴大至8300萬平方米,同比增長10%;新簽物流倉儲租約面積達2700萬平方米,同比增長12%;冷鏈設(shè)施面積超過300萬平方米。

在國內(nèi)倉儲資產(chǎn)上,截止2023年6月底,普洛斯中國在中國70個地區(qū)市場,投資開發(fā)和管理運營著450多處物流倉儲、制造及研發(fā)、數(shù)據(jù)中心及新能源基礎(chǔ)設(shè)施。普洛斯中國持有的完工穩(wěn)定物業(yè)3758萬平方米,完工未穩(wěn)定物業(yè)192萬平方米,在建物業(yè)/重新調(diào)整物業(yè)622萬平方米,土地儲備面積349萬平方米。

另一方面,普洛斯對于未來趨勢的把控也走在前列,其目前正在大力發(fā)展太陽能、風能和儲能業(yè)務(wù),拓展新能源產(chǎn)業(yè)鏈,滿足市場對清潔能源的需求。截至2022年12月,普洛斯在中國,分布式光伏累計開發(fā)規(guī)模已經(jīng)超過1吉瓦(GW)。近期,普洛斯資本GCP還宣布國能普洛斯綠色能源投資平臺完成設(shè)立,預(yù)計資本金規(guī)模約40億元。

此外,普洛斯與國內(nèi)不少央企的關(guān)系也十分不錯,此前不僅參與了東航物流、南航物流的混改,還在2015年入股了中儲股份,同時還與招商局集團同為招商局資本的重要股東…… 而招商局集團、東方航空等恰好是中國物流集團的戰(zhàn)略投資者。

不過,最終中國物流集團能否完成收購,又是在什么時間,仍是未知數(shù)。雖然有消息稱在年底前或完成交易,但也有此前彭博社消息稱,雙方在談判中出現(xiàn)問題,雙方在價格、資產(chǎn)評估和交易條件等方面存在分歧。具體來說,普洛斯對其資產(chǎn)的估值較高,而中國物流集團則傾向于較低的價格。但毋庸置疑,最終這場交易完成帶來的是雙贏結(jié)局,值得期待!

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