行業動態信息??

從交運各子板塊相對滬深300的表現來看，本周（9月25日-9月28日）航運港口板塊有所回落。本周航運板塊跌幅為2.63%，港口板塊跌幅為0.23%。

航運港口：11月起部分船公司提高歐地航線運價，巴拿馬運河再次更新限航令

11月1日起船公司提升歐地航線FAK費率。10月2日赫伯羅特宣布調升亞洲至歐地、北非航線FAK費率至1050美元/TEU和1750美元/FEU；對亞洲到西地中海基本港的FAK費率上漲至1475美元/TEU和1950美元/FEU。10月4日達飛官網發布公告稱，自11月1日起，對亞洲到北歐港口的FAK費率將提高至1000美元/TEU和1800美元/FEU（包括高柜和冷藏箱，包括基本運費和燃油相關附加費）；對亞洲到西地中海基本港的FAK費率將上漲至1400美元/TEU和2000美元/FEU。巴拿馬運河管理局（ACP）再次更新限航令，這條全球主要海上貿易航道的每日船舶通過數量，從11月起將從32艘次再減少到31艘次。根據路透報道，ACP近月來為節省水量，實施多項限航措施，包括限制船只吃水深度，從15公尺減少至13公尺，并管制每日航運量。一般來說，正常的每日航運量可達36艘次。ACP表示，由于缺水危機未獲緩解，該機構“發現有必要實施額外調整，新規定將從11月1日起實施”。干旱的情形恐將持續到明年。ACP表示，自11月開始，每天最多將有9艘船舶可通過新巴拿馬型船閘（Neopanamax lock）、22艘船舶通過巴拿馬型船閘。

MSC將收購意大利客運鐵路運營商Italo 50%的股份。10月5日，全球最大班輪公司MSC日前稱，已達成一項具有約束力的協議，將收購意大利客運鐵路運營商Italo 50%的股份。Italo由美國全球基礎設施合作伙伴（Global Infrastructure Partners-GIP）擁有。根據協議，剩下的50%將由GIP和德國保險公司安聯集團（Allianz ALVG.DE）和其他聯合投資者持有。GIP表示，MSC和GIP將共同管理該業務。

風險提示

（1）全球班輪聯盟監管政策變化帶來的政策風險

（2）政府針對海運價格進行強制行政干預風險

（3）俄烏沖突演變超出預期

（4）燃油成本大幅度上升