最近在一個群里關于工業互聯網雙跨平臺的討論中，提出了從我了解的民營的工業互聯網平臺中，比較看好卡奧斯平臺，主要原因：

1、根據國務院關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》的政策目標，將形成3-5個具有國際競爭力的工業互聯網平臺；未來支持的工業互聯網平臺非常少。雖然現在工業互聯網雙跨平臺比較多，如果未來不做整合的話，所有平臺盈利都困難。從政策扶持的力度上，早期工業互聯網政策更多的是促進企業使用工業互聯網（補貼甲方），這個時候民營的工業互聯網企業機會多。而曾經有一個階段工業互聯網政策開始支持方案商（補貼乙方），這個階段，國營企業獲得補貼的可能性更高一些。【從政策上，卡奧斯是民營企業進入工業互聯網最早的企業之一，吃到了第一波的紅利，同時因為方案成熟，第二波的紅利得到了。】

2、卡奧斯平臺持續改進。從中國制造2025政策發布以來，無論是講課還是寫文章，本篇文章都是第一次正面評價卡奧斯平臺。在以往的外企軟件供應商的經驗中，我可以看到海爾智能制造的問題，每次關于海爾都是批評海爾不懂：從海爾無法整合家電資源，海爾的工業4.0不是個性化定制等多個維度，都是批評的。而海爾后續在服裝、陶瓷領域的發展，是從家電功能外延而來的；卡奧斯大規模定制概念都是持續優化的結果。

在群中，另有一位專家看好美云，他的觀點如下：

西門子、達索、PTC、SAP有啥產品大家還基本清楚，卡奧斯確實算其中靠譜的，但是有啥產品給大家留下深的印象呢。如果挑一個相對靠譜的，我選美云

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雙跨平臺是行業能力和技術能力融合

有一部分從企業軟件領域出來的工業互聯網研究者，喜歡參考先進軟件企業的經驗，比如參考西門子、達索、PTC、SAP等公司的經驗。但這些傳統的企業軟件供應商是以軟件技術能力賦能行業的。

雙跨平臺還是需要具有行業能力。而對于一個行業的整合，需要達到壟斷地位，才能充分利用整個行業的數據資源，持續優化產業，發揮數據要素的價值。

如果平臺企業不能壟斷的整合行業經驗，數據價值是無法充分發揮價值的。

所以看一個平臺能否成功，我主要看這個平臺能夠整合某個行業的概率。

（1）家電行業，已經出現了至少兩家雙跨平臺，已經充分競爭；而家電企業會使用競爭對手的平臺嗎？我認為是不可能的，這會涉及企業的商業秘密。

（2）整合其他行業的概率哪家高？一個最簡單的比較，家電行業出的兩家工業互聯網平臺企業，哪一家非家電行業收入的比重高，哪家成功概率高。

我認為雙跨平臺成功的標志，不是哪家企業有特點，而是哪家企業能夠整合某個行業后，能夠利用數據創造的價值開始引領行業發展。

中國的政策目標是借助新一代IT機會，在數字經濟中占有一席之地

提到雙跨平臺，不得不提中國的政策支持，而很多人詬病中國工業互聯網的支持政策。

我個人是傾向于給中國工業互聯網政策補貼的。

這一點可以參考新能源汽車的補貼：中國政府一直希望中國的汽車制造業能有突破。但在合資模式下，中國汽車制造業一直沒有突破。所以中國選擇了具有當時的新技術領域，新能源汽車方向，通過補貼扶持新能源汽車。期間發生過騙補貼的問題，而新能源汽車行業內卷嚴重，但是今年上半年，中國汽車出口首次超過日本，今年有望成為汽車出口第一大國。這主要是新能源汽車貢獻的。

中國新能源車，借助政策扶持，成為全球領先。

從這個意義上講，工業互聯網的補貼是有機會幫助中國產業發展的。

但是在工業互聯網與電動車的差別在于工業互聯網比較依賴于管理經驗、企業軟件經驗的，而更重要的工業互聯網平臺作為管理、創新的賦能工具，而這方面中國企業差距還是蠻大的，或許補貼的周期會更長。