一、企業背景

X企業是大型食品生產企業，產品涉及多個大的食品品類，每個品類均在其主要原料產地布局生產工廠。為保證原料充足，在收獲季節進行大批量的原材料收購，例如小麥、玉米、水稻、甘蔗等等，以保證全年的生產需要。同時在全國的每個省設立銷售分公司，對接各品類工廠，在當地進行銷售工作，在國外成立海外事業部，對外投資農場，進行原料種植。X企業的客戶群體遍布食品行業的各個角落，但主要以大型的經銷商和代理商為主，同時和大型的商超及電商企業合作。除此之外，X企業也有自己的電商平臺，平臺為全品類銷售，但銷量平平，不足以和頭部電商企業比肩。

作為超大型的食品生產和銷售企業，在考慮實際業務的基礎保障之外，最關心的就是成本的降低，希望通過物流網絡的建設，在不降低效率和質量的情況下，降低企業整體的物流成本。

二、關鍵數據

1、生產工廠數據

X企業在全國多個省份建設生產工廠，其中米業工廠15家，面業工廠13家，糖業工廠11家，油脂工廠21家，肉食工廠17家，乳業工廠8家，其他各類食品廠16家。

其中米業工廠主要分布在黑龍江、吉林、遼寧、寧夏、湖北、浙江、四川等十余個省，生產11個品牌，35種大米，共計121個SKU，各工廠年產量約700萬噸。

面業工廠主要分布在河北、山東、天津、河南、山西、江蘇等省份，生產7個品牌，53個品類，113個sku，各工廠年產量約600萬噸。

糖業工廠主要分布在福建、廣東、廣西、海南、四川、黑龍江、寧夏、內蒙、新疆等眾多省份，其中南方地區主要依靠甘蔗，生產白砂蔗糖。北方工廠主要使用甜菜，生產綿白糖。兩種糖類共計涉及25個SKU，白砂糖年產300萬噸，綿白糖年產約11萬噸。

油脂工廠在全國大部分省份均有分布，生產11個品牌，57個種類，共計248個SKU，年產總量約1400萬噸。其中主要產量為大豆油，約650萬噸，其次為花生油，330萬噸，調和油260萬噸，其余為菜籽油、橄欖油、芝麻油等其他油類。

肉食類工廠，主要集中在內蒙、河北、山東、河南、江西、寧夏等地，豬、牛羊及各類禽類工廠各自分開，互不交叉。豬肉年屠宰量約170萬噸，牛羊屠宰量約98萬噸，禽類屠宰量約為110萬噸。

乳業工廠主要分布在內蒙古、黑龍江、新疆、河北、青海及山東等多個省份，主要以奶牛牧場及牛奶生產工廠為主，同時各工廠也生產相關乳制品商品。總計生產5個品牌，27個種類，79個SKU，年產牛奶210萬噸。

其他各類食品廠，生產品類較為繁雜，多為含包裝食品，年產值約330億元。

2、銷售數據

X企業的銷售份額絕大部分來自各類型渠道商，在全國范圍內廣泛分布。為了更好地服務這些渠道商，X企業在全國各省均成立了銷售分公司，專門負責省內的渠道商開發和服務。各工廠產品按照其所在地域不同，生產產品不同，在全國劃分銷售區域，直接和當地的省區銷售分公司對接。

X企業的銷售方向雖然涵蓋全國各省，但主要方向還是集中在東部沿海地區及中部地區。第一是因為東部沿海經濟發達，人口眾多，各類食品產品消耗量大。第二是因為食品加工企業大多分布在河南、山東、河北、江蘇和浙江等地，X企業的大量產品作為這類企業的原材料，進入東部及中部地區。

3、客戶數據

X企業客戶分為四個類型，第一是代理商經銷商的渠道類客戶，此類客戶單次訂購量大，訂購SKU多，跨大品類訂購商品概率高。是省區銷售分公司的重點客戶，需要在多家工廠統籌調貨，配齊貨物。此類客戶分布較廣，是X企業數量最多的客戶群體，也是體量最大的群體。

第二類型是大型食品生產企業，此類客戶主要分布在東部和中部地區。單次訂購量大，品類單一，SKU多以大包規商品為主，作為再加工的原材料使用。大型食品廠的訂購量穩定，體量較大，是X企業的第二類重點客戶。

第三類是零售類渠道企業，包括電商零售企業和連鎖零售企業，如各大超市、便利店、電商平臺等。此類客戶是全國性分布，單次訂購量不高，品類復雜，訂購波動性大。

第四類是C端客戶，此類客戶是X企業的電商平臺的客戶，相對于X企業的業務體量，電商平臺的業務量占比很小。但就其業務自身而言，在國內業務量可以排進C端電商平臺的前20名，體量也是較為可觀。

三、倉網體系的定位

從物流目標上看，X企業的物流目標為在滿足各類型業務需求的前提下，充分降低物流成本。那么X企業的倉網定位就要從能力和成本兩個角度去分析，能力上看，X企業的業務場景多樣，需要的倉庫體系也相對復雜。首先，X企業需要大量的收購原糧原料作為生產使用，因此，原料倉是X企業需要的第一個倉庫類型。

第二，X企業的產品雖然屬于快消品的大范圍，但生產批量較大，在生產出來后，通常無法立即發運，需要在工廠內做短暫中轉，因此需要在工廠內設置中轉倉作為臨時暫存。

第三，部分客戶類型需要的sku量大，品類繁多，難以從工廠直發，因此在負責的銷地市場的省區內需要設置銷地倉。將各工廠貨物在此集聚，做一定量的庫存，在渠道客戶需要時，由省區倉配貨發貨。

第四，是為電商平臺服務的電商區域倉，貨物從倉內按照訂單，直接向C端客戶發貨。要具備品類備貨、按訂單生產的能力。

總結起來，X企業的倉庫類型涉及原料倉，中轉倉、銷地倉和電商區域倉，從不同的能力角度，來滿足客戶的服務要求。

從成本角度來看，由于X企業的工廠、省區公司較多，可能一個省內包含多家工廠，再加上銷售公司。每個場景均單獨布局倉庫的話，成本較高，可以在情況準許的情況下，合并倉庫建設，保存倉庫能力。

四、倉網布局規劃

X企業的倉網布局結合上面體系定位來看，涉及的倉庫類型不多，多數情況下為單倉直發即可，需多倉配合的情況不多，規劃相對簡單。

首先還是看一下業務特點，X企業B端渠道客戶為主，經銷商、食品廠和零售渠道都是大型的B端客戶。其中食品廠的場景是單品類大批量訂購，X企業采用的是工廠直發的模式，銷售公司僅負責訂單的信息流和資金流部分。經銷商代理商和零售商類客戶實際上都是渠道類客戶，場景有相似之處，區別在于體量的大小和品類多少。這類客戶均由省區銷售分公司，在省區倉庫備貨，倉庫內SKU種類齊全，可以依照渠道客戶訂單配貨。由于X企業的渠道客戶以中大型為主，物流也多以倉內直發，涉及發貨場景簡單。最后是電商場景，和其他三類客戶的場景基本無太多交集，可以獨立運營。

再看第二個關鍵數據，訂單量和貨量，X企業各類產品年產量超過2000余萬噸。分散在各個省中，其體量也是相當可觀的。因此對于X企業來說完全無需擔心貨量的問題，建倉選址的問題，也就不必在全國范圍去選擇幾個點作為核心區域，而是可以在各省均建立倉儲中心，服務全省。唯有電商倉體系不必在全國各省覆蓋品類倉，主要以東部地區為主，西部地區為輔，按區域去做建設即可。

第三個需要關注的是訂單和貨量的流向，以此判斷倉庫建設的數量。X企業生產區按不同品類在全國分布，但是銷地主要在東部地區。因此對于原料倉和中轉倉來說，是要以工廠所在在全國布局。而銷地倉，則需要在華北、華東、華南等地，做更多的部署。此外電商倉也將大部分倉庫能力，布局在這三個區域。

五、倉庫選址

X企業倉庫選址較為簡單，原料倉和中轉倉依現有工廠建設即可。銷地倉和電商倉，在大多數省份，也可以在工廠中共同建設。個別省份涉及多家工廠，銷地倉可在各工廠的中心位置選址建倉。電商倉則選擇在華北、華東、華南三個區域按各省布局，同銷地倉共同布局。其他區域，分別在沈陽、西安、成都、武漢、長沙幾個核心區域設置區域倉。

六、單倉能力規劃

X企業涉及四個類型倉，原材料倉、中轉倉、銷地倉和電商倉，每個類型的倉庫需要具備的能力類型不同。各工廠的生產品類，生產能力不同，銷地倉和電商倉所服務的市場不同，因此各倉的生產力要求也不同。由于涉及倉庫數量太多，生產力的區別主要在于處理訂單量和貨量，這里不再贅述。主要描述一下，四個類型倉的能力類型。

1、原材料倉

承接X企業在收獲期收購的原糧，以及從國外進口的原糧材料。存儲方式是散裝存儲，因此對于倉庫來說，需要具備散裝原糧的存儲能力，由于是單品存儲，不存在所謂分揀工作，由倉庫直接通過管道形式連接生產車間。需要倉庫有充分的防潮、防火能力、防蟲鼠等防范能力即可。

2、中轉倉

中轉倉承接X企業的成品暫存，按照不同的sku在倉內存儲。出貨時需要倉內進行分揀，出庫。商品批量生產，品類較單一，無需復雜的分揀能力，但需要叉車等起重運輸設備，以便對批量貨物進行分揀和出庫。

3、銷地倉

X企業銷地倉，需要承接所有品類工廠的品類供貨，在倉內需要有多品類，多SKU的管理能力。倉內需配置管理系統，品類分區，分揀能力等。

4、電商倉

X企業電商倉除了企業本身的商品外，還需要由外部供應商提供大量品類商品，因此需要標準的品類倉能力。能夠實現存儲、分揀、包裝、代發等能力。

七、倉間協同規劃

X企業的各倉間需協同項較少，大多是中轉倉和銷地倉間的發貨承接。批量較大，訂單也是周期內計劃好的，變動較小。電商倉則是以自身服務區域為主，少數情況下需要各倉間補貨調撥。對于倉間調撥，制定訂單流轉及庫存規則如下：

1、訂單下達本地區域倉如有缺貨，由區域倉向中央庫存申請調撥，中央庫存在數據庫調取庫存信息。以最近的有貨倉庫作為調出倉，向調入倉發貨。

2、貨物發出后，調出倉向調入倉發出通知，調入倉準備接貨。

3、調入倉完成驗收收貨，增加庫存。

4、調出倉接收調入倉信息，消減庫存，完成調撥。

八、倉庫系統規劃

X企業倉庫管理涉及多種業務場景，使用的倉庫管理系統需要按其業務特點，定制化開發，以匹配多項業務操作需求。

九、運輸路由規劃

X企業的運輸線路相對固定，就是各個品類倉將成品運輸至其負責的省區公司庫房。由于體量足夠，運輸均采用整車運輸的形式，無需拼貨。因此干線運輸，均以直達為主。

十、配送中心規劃

X企業不再單獨設置配送中心，以銷地倉為配送中心，在銷地倉配貨完成后，通過整車配送的形式配送到客戶處。

電商倉則使用社會化快遞，作為承運商，由電商倉將訂單生產完成后，直接從倉內通過快遞發走，送到C端客戶處。

十一、配送線路規劃

X企業的配送場景，是點對點的整車運輸，或快遞運輸，因此不涉及配送線路規劃的問題。

十二、總結

X企業作為大型的生產企業，所涉及的場景還是相對簡單的，B端客戶為主的業務形式，對于倉庫和運輸均有正向影響。體量大，使X企業在做倉網規劃和運輸網絡規劃時，沒有太多的顧忌，設置的倉配資源，也基本能夠充分利用。運輸配送體系以整車和外包為主，規劃起來較為簡單，關鍵在于運輸資源的積累。倉網體系，雖然類型較多，但不涉及復雜的彼此交互，單點或單線規劃，同樣較為簡單。

在文章之外的關鍵點，在于對各個倉庫的生產力的評估和規劃，以承接X企業的巨大產能和銷量