美國郵政

美國郵政發布了《為美國遞送計劃第二年進展報告》，該計劃旨在使美國郵政實現財務可持續性和卓越服務的同時，確保一周6天的郵件遞送，并將包裹遞送擴大到一周7天。

美國郵政局長兼首席執行官路易斯·德喬伊說：“隨著我們進入《為美國遞送》計劃的第三年，美國郵政有了新的活力。我們所做的投資正在得到回報，這體現在我們為美國人民和商業客戶提供更好的服務上。在過去兩年取得的進展表明，我們的計劃是現實且可實現的，我們才剛剛開始。”

美國郵政于2021年3月23日發布《為美國遞送》（DFA）計劃，旨在將美國郵政從一個陷入財務和運營危機的組織轉變為一個自我維持和高績效的組織。自那以來的頭兩年，美國郵政積極推行該計劃的核心戰略和舉措。雖然在解決美國郵政財務和運營績效方面仍有許多工作要做，但《為美國遞送》計劃已經表明，前進的道路是可以實現的，并且美國郵政正在努力實現財務上的可持續，并為國家提供優質服務。

《為美國遞送》計劃實施兩年的里程碑包括：

追求卓越運營：美國郵政高度專注于成為公眾期望的高績效組織。美國郵政的執行領導團隊和組織結構與可實現的目標保持一致，同時與私營行業中表現最好的組織保持一致的問責水平。

盡管通貨膨脹，未來10年仍將實現財務收支平衡：在該計劃實施的僅僅兩年時間里，未來10年的預計虧損已經減少了一半以上，從1600億美元降至700億美元，這是實現2030年盈虧平衡目標的重大進展。即使有意想不到的通貨膨脹的負擔，美國郵政預測可在計劃10年期結束時實現收支平衡。

為美國人民提供卓越的服務：美國郵政已經扭轉了多年來服務可靠性下降的局面，并且各郵件類型的準時投遞率已經接近95%的主要目標。2022財年，所有市場主導產品的服務績效都比2021財年有所提高，包裹準時投遞率達到95.6%，平均而言，99.9%的包裹在不到三天的時間內送達。

將12.5萬名員工轉為永久性職業雇員：自2020年10月以來，美國郵政一直專注穩定員工隊伍，并已將12.5萬名職前員工（pre-career employees）轉為永久性職業雇員，其中包括2022年4月至2023年3月期間轉換的5萬名員工。

使投遞網絡和處理網絡現代化：美國郵政承諾從該計劃的400億美元的自籌投資預算中抽出76億美元，用于創建現代化的郵政網絡，包括：

▲6個新的分揀和配送中心：美國郵政已經開始運營更大的、位于核心區的分揀和投遞中心（S&DCs）。這些設施由新設施和重新調整用途的設施共同組成，旨在在更大的地理區域內提供更快、更可靠的郵件和包裹遞送服務。第一個S&DCs于2022年秋天在佐治亞州雅典開業，目前已顯示出運營效益。2023年2月，其他5個S&DCs分別在弗羅里達州蓋恩斯維爾、弗羅里達州巴拿馬城、馬薩諸塞州沃本、紐約州尤蒂卡和德克薩斯州的布萊恩投入運營。目前，美國郵政正在評估全國100多個新的S&DCs地點。

▲新的區域處理和配送中心正在建設中：美國郵政的處理網絡也在進行大修整。為創建一個現代化、精簡和有效的，且經過重新設計的、干凈、寬敞明亮的處理設施網絡，美國郵政推出了一項新而靈活的建設計劃。這些專門建造或經重新設計的區域處理和配送中心（RPDC）面積超過100萬平方英尺，將實現新的、有效的工作流程，簡化各類郵件和包裹的移動軌跡。11個新RPDC的設計正在進行中，其中4個RPDC將于2023年投入運營。在未來幾年，美國郵政預計將在全國建設約60個RPDC。

▲更新和電氣化全國最大和最古老的聯邦車隊：使郵件遞送隊伍現代化是《為美國遞送》計劃的重要組成部分。從一開始，美國郵政就承諾在陸運車隊中購買最環保的可持續車輛。這與財務和運營方面的考慮是一致的，車隊的電氣化可以隨著美國郵政戰略的發展、技術的改進和財務狀況的穩定而加速。2022年12月，美國郵政宣布計劃采購10.6萬輛新車，其中包括至少6.6萬輛電動投遞車，由4.5萬輛電動下一代送貨車（NGDVs）和2.1萬輛商用現貨車（COTS）組成。2023年2月，美國郵政訂購了9500輛電動汽車和1.4萬個電動汽車充電站。

《為美國遞送》計劃實施頭兩年的其他里程碑還包括：

▲《郵政服務改革法案》頒布（2022年4月）

▲針對市場主導和競爭產品實施新的服務標準

▲實施新的定價權

▲擴大包裹遞送的新產品，包括USPS Connect

隨著時間進入《為美國遞送》計劃實施的第三個年頭，美國郵政繼續致力于提高美國公眾和商業客戶的服務可靠性，通過使全國過時和老舊的郵政網絡現代化，穩定運營，并為其客戶提供新的有競爭力的產品。

DHL

德國郵政DHL集團旗下的空運和海運專家DHL全球貨運公司（以下簡稱DHL）與阿聯酋國家鐵路網的開發商和運營商阿提哈德鐵路公司在位于阿布扎比酋長國國家展覽中心（ADNEC）的中東鐵路公司簽署了一項戰略合作協議。

根據協議，雙方將成立一家合資公司，使DHL能夠利用阿提哈德鐵路的網絡在阿聯酋開展主要業務。DHL將采用鐵路作為其主要運輸方式之一，通過連接主要工業中心的鐵路網在整個阿聯酋配送貨物。

新成立的合資公司將通過阿提哈德鐵路網運營，進一步加強阿聯酋境內的可持續貨運服務。該協議預計將大大減少道路運輸的壓力，促進阿聯酋的貿易、商業和物流，同時在幫助阿聯酋履行其環境責任承諾方面也發揮關鍵作用。

DHL和阿提哈德鐵路20年的合作經驗將為企業帶來巨大利益，通過優化時間和資源的使用，降低成本、提高資產管理效率。此外，此次合作也將加強該地區客戶的端到端物流和供應鏈服務。DHL強大的鐵路貨運產品提供安全可靠的運輸，也是公路或航空貨物運輸方式的環保替代方案。

鐵路是最具可持續性的交通方式之一，阿提哈德鐵路致力于為阿聯酋的2050年凈零排放戰略計劃做出貢獻，其中阿聯酋國家鐵路網將在2050年之前將公路運輸部門的碳排放量減少21%，每趟火車行程將減少多達300輛卡車的碳排放量。

英國皇家郵政

英國通信管理局（Ofcom）對英國皇家郵政未能實現2022年和2023年的投遞目標展開調查。根據Ofcom的規定，除了圣誕節期間，英國皇家郵政必須達到特定的全年業績目標。其他目標還包括：英國皇家郵政必須在收件后一個工作日內遞送93%的一類郵件；收件后三個工作天內遞送98.5%的二類郵件；每天完成99.9%的投遞路線。

但是，英國皇家郵政在2022/2023年度沒有達到這些績效目標：一個工作日內僅送達73.7%一類郵件；三個工作天內送達90.7%二類郵件；每天僅完成89.35%的投遞路線。

在判定英國皇家郵政是否違反其義務規定時，Ofcom將考慮是否存在超出該公司控制范圍的特殊事件，或許可以部分地解釋該公司未能實現目標的原因。如果英國皇家郵政沒有提供令人滿意的解釋，而Ofcom又確定該組織未能履行其義務，監管機構可能會處以經濟處罰。2022年，Ofcom已警告英國皇家郵政，不能再以新冠肺炎的影響為借口，為投遞表現績效不佳辯解。