就在上周五(4月28日),加州剛剛通過(guò)了一項(xiàng)新的環(huán)保規(guī)定,引起加州拖車行業(yè)的極大關(guān)注,業(yè)界人士紛紛表示此舉太過(guò)激進(jìn),將極大影響拖車公司的運(yùn)作,進(jìn)而推高運(yùn)費(fèi)。
加州的CARB(California Air Resource Board)在上周五全票通過(guò)了ACF(Advanced Clean Fleets)條例,一石激起千層浪。
ACF的新規(guī)涉及的內(nèi)容很多。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),ACF要求加州的車隊(duì)(不管是私營(yíng)還是政府的,比如USPS)從2024年開(kāi)始向零排放轉(zhuǎn)變。由于拖車對(duì)周邊的居民造成的嚴(yán)重影響,拖車(drayage trucks)必須在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放。ACF還規(guī)定到2036年加州將不再允許內(nèi)燃機(jī)卡車的銷售,這是世界上首個(gè)提出如此明確及嚴(yán)苛?xí)r間表的法規(guī)。
對(duì)于加州拖車行業(yè)最直接的影響是這個(gè):從2024年1月1日開(kāi)始,所有新投入的運(yùn)力必須是零排放的車頭, 目前就2個(gè)選擇:Battery Electric(電車) or Hydrogen Fuel Cell(氫燃料電池車)。這里特指拖車公司新購(gòu)置的運(yùn)力,那么現(xiàn)有的柴油車頭怎么辦?ACF 允許現(xiàn)有車頭在其“使用年限(useful life)”內(nèi)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。使用年限有2層含義:達(dá)到80萬(wàn)英里的里程或是車型年過(guò)后18年。車型年(model year)不是車輛生產(chǎn)的年份,是車型推出的年份。一旦車輛達(dá)到車型年的第18年,基本里程沒(méi)有到80萬(wàn)英里,也不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng),因?yàn)镃ARB 將不接受此類營(yíng)運(yùn)車輛的登記了。
那么問(wèn)題來(lái)了。在美國(guó)購(gòu)置一輛新的電車、氫燃料拖頭要多少錢呢?很貴。
首先,目前美國(guó)全電拖頭才剛開(kāi)始,并不普及。公開(kāi)的信息顯示售價(jià)在30萬(wàn)到80萬(wàn)美金之間,其中可能還包含保養(yǎng)的條款。下面是研究機(jī)構(gòu)ICCT(International Council on Clean Transportation)做的估計(jì)。2020年的時(shí)候,電車售價(jià)是柴油車的3倍,氫燃料車則是4倍之多。到了2025年,預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下跌到2倍和2.5倍。到了2030年,電車和氫燃料車的售價(jià)將是柴油車的1.5倍左右,即每臺(tái)售價(jià)20-25萬(wàn)美金。
這只是車頭的售價(jià)而已,毫無(wú)疑問(wèn),成本高出目前的柴油車不是一點(diǎn)點(diǎn)。任何想購(gòu)置新運(yùn)力的拖車公司將不得不支付高昂的成本。除了賣價(jià)高,業(yè)界還指出了更多的問(wèn)題:
充電站的問(wèn)題:不管是跑短途還是長(zhǎng)途,電車要充電才行。拖車行業(yè)一早就投訴目前電樁的數(shù)量太少了,并且在寸土寸金的碼頭附近建充電站幾乎是不可能。除了土地的稀缺,施工過(guò)程漫長(zhǎng),電力公司的延誤也是讓業(yè)界很擔(dān)心。
電車交付的延誤:據(jù)說(shuō)目前在路上跑的電車拖頭還是6年前下的訂單。我沒(méi)有仔細(xì)去研究美國(guó)全電拖頭的產(chǎn)能,根據(jù)之前跟業(yè)界的交流,交付確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。
隨著時(shí)間的推進(jìn),到了使用年限的車輛被迫退出營(yíng)運(yùn),全電車頭要么太貴買不起,要不交車時(shí)間嚴(yán)重滯后,這會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量在逐年減少,特別是剛開(kāi)始全電車頭的產(chǎn)能還沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求的時(shí)候。另外,買不起全新的零排放車頭,還在使用年限內(nèi)的二手柴油車頭是否會(huì)漲價(jià)?
ACF條例的通過(guò)意味著在短期內(nèi)加州新置拖車運(yùn)力的成本將大大增加,在接下來(lái)的十二年間(到2036年),零排放車頭的市場(chǎng)投放和充電站建設(shè)還充滿很多未知數(shù),這對(duì)拖車公司的運(yùn)營(yíng)提出了很大的挑戰(zhàn)。
加州的環(huán)保法是出了名的嚴(yán)苛,美國(guó)段的物流成本也越來(lái)越高。不過(guò),據(jù)說(shuō)其他州也要跟進(jìn)了。目前傳出要跟進(jìn)加州ACF條例的州有New York, New Jersey, Oregon, Massachusetts, Washington and Vermont。
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