入場物流和出場物流不是兩個相反的流動方向，而是沿著供應鏈，從上游向下游流動的過程。

一、入場物流

汽車是最復雜的民用商品之一，各種零部件數以萬計，制造汽車的過程也非常復雜。但是像大眾和通用這樣的整車廠并不制造汽車上的所有零件，他們從數百家公司采購原材料和零部件，在自己的工廠里完成組裝。

把成套的采購件按時運送到指定車間，然后組裝成汽車，這個過程就是入場物流（Inbound Logistics），它是指把正確的原料和零部件，在正確的時間，送入工廠或是裝配車間的所有活動。

只有把一輛汽車的所有零件配齊，這輛車才能順利生產，幾萬個零部件一個都不能少。除此之外，零件到貨的時間也需要高度一致，到貨時間早了，用不上，到的時間晚了，影響生產進度。到貨時間不早不晚剛剛好，這就是豐田準時制生產方式Just in Time的核心思想。

為了有效地管理入場物流，我們需要考慮這兩個問題。

1.原料供應商

我們非常依賴可靠的供應商，以及他們提供的完美交付的產品，這應該包括正確的產品、數量、質量和相關信息。

供應商的開發一般是由采購團隊負責，他們還管理合同簽訂、價格談判和關系維護等商務相關的事宜。供應鏈部門的工作是訂單管理、交貨跟蹤和開票對賬等日常操作。想要獲得質量合格和交付穩定的原料，采購和供應鏈團隊需要共同努力。

球員在靠近籃筐的地方，投入籃球的概率就越高；供應商工廠在靠近客戶的地方，按時交付的可能性就越大。美國的一些企業試圖推動制造業回流到北美地區，就是為了縮短與客戶的距離，從而提高交付的可靠性，同時還能縮短訂單周期。

2.運輸

我們需要把原料從供應商運輸至制造商。根據雙方簽訂的合同條款，來決定由哪一方承擔運輸工作，比如上門提貨是客戶安排，而送貨到門是供應商全程負責。

運輸方式主要有卡車、船運、空運和鐵路等幾種。選擇不同的運輸方式，主要的考慮因素是運輸成本和時間，這兩者基本呈反比關系，越是快的方式，成本就越高。

空運是所有運輸方式中速度最快的，因此費用最高。在國際運輸中最主要的方式是海運，雖然時間相對較長，但由于成本低廉，是國際貿易中首選的模式。

運輸時效性要求是由客戶的產品特性決定的。比如智能手機和電子產品的生命周期很短，每隔一年半載就要推出新款，此類制造商和品牌商就會選用空運或是卡車等快捷的運輸方式。

另外一個決定運輸模式的因素是產品的價值和體積重量比，奢侈品手表、珠寶都會使用空運，因為運輸成本占總銷售價格的百分比很小，而錯失銷售機會的成本遠高于運費。

水泥、鐵礦石等大宗商品，一定是選用運費最低的方式，因為商品體積龐大，而且價值不高。

不管是哪一方負責運輸，制造商和供應商都需要密切合作，溝通出貨安排，這樣才能確保所有原料和部件都能按時到達。

特別是對制造商來說，了解關鍵供應商的能力非常重要，因為后者決定了整個供應鏈條的強度。任何一個供應商的交付失敗，都會給制造商造成巨大的影響。

二、出場物流

當我們聽到物流這個詞時，第一反應可能是快遞，因為電商都是通過各家快遞公司把網購商品發給顧客。物流就是把成品交付給客戶的系統，C端客戶的交付都是快遞完成的，所以大多數人默認快遞就是物流。

在供應鏈管理者看來，這項活動的專業術語應該是出場物流（Outbound Logistics），它是整個物流系統中重要的一部分。

出場物流是把產品從制造商和品牌商倉庫，運輸給下游客戶的過程。如果是B端客戶，產品用于下一步工序的生產組裝，如果是C端客戶，產品大多數是消費品。

對于B端制造業客戶來說，準時到貨關系到工廠的后續的順利生產和交付。對于C端客戶，物流服務在購物體驗中越來越重要，是保持客戶滿意度的關鍵。

出場物流活動的重點就是有效地將產品通過分銷中心和商店送到最終客戶手中。

將正確的產品交付到正確的地點，這是出場物流的目標。因此，我們需要不斷地改進配送流程，并找到合適的合作伙伴達成目標。