3月27日晚，作為全球領先的半掛車與專用車高端制造企業、中國道路運輸裝備高質量發展的先行者、中國新能源專用車領域的探索創新者，中集（301039.SZ/01839.HK）公布了2022年年報。

年報數據顯示，中集車輛2022年實現營收236.21億元人民幣，毛利率同比提升2.26個百分點，歸屬于母公司股東的凈利潤11.18億元，同比大漲24.11%；公司在全球銷售各類車輛合計15.19萬輛，海外市場收入大漲69.65%。

中集車輛多項核心業績指標全面向好的背后，其增長密碼何在？

公司整體優于行業表現

2022年，受油價持續高位、前期環保和超載治理政策下的需求透支等多重因素影響，國內專用汽車行業在疫情多點散發且持續不斷狀態下，市場面臨斷崖式下滑。

根據中國汽車工業協會專用車分會數據顯示：2022年專用汽車六大類共銷售97.9萬輛，同比下滑34.16%，是近五年來專用汽車市場降幅最大的一年。其中，攪拌車全年銷售2.1萬臺，同比下滑78%，冷藏車全年銷售5.2萬臺，同比下滑31.6%。

與行業市場下滑一致的是專用汽車上市企業的年報。根據《證券日報》梳理，專用汽車行業頭部上市企業一汽解放、中國重汽和三一重工，預計2022年凈利潤分別僅為4.1億元、2.6億元和40億元，同比分別大跌92%、83%和66.76%。

在多方因素疊加的態勢下，國內專用汽車市場普遍面臨成本高企、需求萎縮的雙重困境。

然而，作為全球領先的半掛車與專用車高端制造企業、中國道路運輸裝備高質量發展的先行者、中國新能源專用車領域的探索創新者，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）六大業務或集團卻整體優于行業表現，各大業務板塊保持行業領跑態勢，海外業務已經成為公司穿越周期重要驅動力。

其中，北美業務三大主力產品實現量價齊升，盈利創歷史新高，收入達人民幣 107.60 億元，同比增長 122.28%；歐洲業務收入同比增長 10.48%，達到 26.21 億元；燈塔先鋒業務實現收入 49.81 億元，市場占有率持續攀升至 14.45%，連續四年位列全國第一；強冠業務新能源混凝土攪拌車銷量大幅提升500%；太字節業務集團—渣土車業務收入 8.81 億元，新能源渣土車市場占有率攀升至 37.2%，太字節業務集團—城配廂體業務收入 3.66 億元，實現非洲、東南亞、中東等多地訂單交付。

“燈塔制造網絡”賦能六大業務或集團

盡管受經濟下行壓力等多重因素影響，但是從年報可以看出，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）營收及凈利潤始終保持逐季遞增的良好升勢，尤其是凈利潤方面，四季度凈利潤表現最為出彩，貢獻 4.57 億元凈利潤，較 2021 年四季度 1.14 億元，增幅高達 299.85%。

在行業“一片哀嚎聲”中，為何中集車輛盈利水平大大優于行業？除了中集車輛自身戰略決策的適時調整，也離不開集團管理層先于競品的前瞻布局和遠見。

早在2014年，面對國內專用車行業加速整合，第二代半掛車國標全面實施，中集車輛管理層敏銳地發現國內專用汽車行業即將邁入一個更合規、支持產品技術創新的新環境，設計模塊化、生產節拍化、柔性生產管理等第三代半掛車生產技術將大有可為。

因此，結合德國BSG項目積累的經驗（中集車輛以進軍德國為目標的項目）和遍及全球的技術和人才優勢，中集車輛從2014年開始率先在國內專用車行業開始高端制造體系探索，繪就面向未來10年的整體藍圖規劃，包含數字化轉型方向、技術手段、收益期望等，便于更清晰地布局，形成“燈塔工廠”的建設雛形。

從2016年中集車輛旗下首家“燈塔工廠”東莞中集正式投產以來，中集車輛依靠成熟的模塊化產品設計技術，自動化、信息化、綠色化的生產工藝及裝備，遵循“用生產轎車的方式來生產半掛車”的技術理念，先后在揚州、駐馬店、蕪湖、鎮江、洛陽、歐洲、北美等境內外建成25家“燈塔工廠”，形成了獨有的半掛車、攪拌車、冷藏車、渣土車和廂式車等模塊化設計和研發制造體系，不僅大幅提高了生產效率、降低了生產成本，而且具有廣泛的行業示范效應，極大地帶動了噴粉工藝、數字化等新興技術在專用車行業的發展。

國內外市場聯動形成統一大市場

除了“燈塔工廠”帶來的降本增效，長期稱霸全球半掛車市場的中集車輛，已經逐步構建起全球的供應鏈優勢。

一方面中集車輛通過大規模生產和采購，廣泛設置維修售后網點，降低成本，提高生產效率和邊際利潤；另一方面，可以和全球先進供應商合作，獲得關鍵零部件和原材料，開發更為先進的零部件產品。

在中集車輛“跨洋經營，當地制造”經營模式的推動下，通過境外企業技術、管理優勢與國內企業成本、制造優勢相融相促，在提高國內工廠技術管理水平的同時，也大幅降低了海外工廠的生產成本，由此形成了中集車輛面向全球的核心競爭力。

隨著“燈塔工廠”在國內的不斷落地，為了更加靈活地支持跨洋運營和跨地區運營，中集車輛“燈塔工廠”的升級版——“燈塔制造網絡”已經形成規模效應。

根據中集車輛披露：2020-2022年，中集車輛完成建設高端生產中心，即LTP生產中心，包括太字節江門工廠、強冠蕪湖不銹鋼罐線及泰國DS工廠。同期，中集車輛亦搭建了高端制造網絡，即LoM制造工廠，包括位于北美的CIE三條骨架車先鋒制造線、CRTI北極熊、冰川制造工廠，及位于歐洲的 SDC 英國 Southampton 先鋒制造工廠和Mansfield制造工廠，LAG的荷蘭Pijnacker先鋒制造工廠。在中國和亞洲，中集車輛完成了強冠業務集團揚州水泥攪拌車制造工廠的升級和太字節業務集團的制造工廠建設，形成了遍及全國輻射全球的制造網絡。

以中國市場為戰略支點，經過20多年的探索和實踐，中集車輛已經構建起國內和國外市場雙向聯動優勢互補的全球性統一大市場，在生產制造、技術研發、市場營銷、供應采購等方面形成了顯著的領先優勢。

吹響第三次創業號角

隨著國內專用汽車行業從增量市場轉向存量市場，在“全國統一大市場”政策以及暢通國內大循環背景下，中集車輛緊抓行業變革機遇，吹響第三次創業的號角。

在先后完成“產線升級”之后，中集車輛正加快實現“組織重塑”和“營銷變革”，推動第三代“LTP+LoM”生產模式和以“三好發展中心”為核心的新零售變革。

為構建長遠高效的戰略制高點打造深厚的“護城河”，中集車輛從2022年起加速建設“燈塔制造網絡”，在全球主要市場跟隨六大業務或集團各自發展情況先行布局LTP生產中心與LoM制造工廠，并在產業鏈和價值鏈的配套聯動方面做文章，推動LTL“燈塔”配送網絡、LTS“燈塔”外包中心以及LoP當地采購的流程數字化升級，利用高端制造產線與產能，整合優勢資源實現高效協同互補，以數字化賦能產業升級。

同時，緊跟新能源汽車國家發展戰略，中集車輛積極推進新能源汽車產品研發與創新，先后研發出新能源輕量化城市渣土車、純電動礦卡、充電與換電型攪拌車、新能源冷藏車等一批享譽行業的“明星產品”。

可以預見的是，在國家“雙碳”戰略目標及汽車“新四化”浪潮的推動下，新能源汽車正成為中集車輛打造業績增長的新引擎。