據充電文化傳媒最新消息獲悉，芬蘭港口的罷工活動已經進入了第三周，目前仍面臨著罷工規模不斷擴大的跡象。

芬蘭碼頭工人和港口員工于 2 月 15 日罷工，他們要求加薪以跟上通貨膨脹和工作規則變化所帶來的相關生活成本的上漲。

報告顯示，芬蘭運輸工人工會 AKT 以加薪不足為由拒絕了芬蘭港口運營商協會的兩項提議。芬蘭媒體表示，工會正在尋求與德國在 2022 年罷工期間取得的薪資相稱的薪資。德國港口工人在兩年內獲得了大約 8.5% 的加薪。

罷工導致芬蘭的大部分進出口業務停滯。據政府稱，該國大約 90% 的貿易通過海運進行。從歷史上看，另一條主要貿易路線是乘火車穿越東部邊境通往俄羅斯，但自俄烏戰爭以來，這條路線已基本暫停一年。 

芬蘭的10個主要海港都在此次罷工之列。受到影響的行業包括依賴航運的紙漿、紙張和紙板行業。報道估計，罷工每月可能造成超過 10 億美元的損失。

隨著港口談判于周日中斷，工會現在表示將把罷工擴大到其他關鍵部門。公眾壓力已經形成，要求解決方案可能會隨著下一波罷工而增加。

交通工會計劃于 3 月 1 日星期三開始對大多數城市公交車司機進行罷工。據估計，芬蘭四分之三的公交車將停止運行，而在首都赫爾辛基周邊地區，報道稱這一比例可能高達90%的公交車。在會談進行期間，工會發言人表示此時罷工“很有可能”發生。 

卡車運輸業的各個部門也舉行了罷工，另一場行動定于 3 月 1 日舉行。郵政和物流工會表示，它將通過停止在 Posti 碼頭處理貨物來支持卡車司機。Finish Food 工人工會還宣布將于 3 月 6 日和 7 日舉行為期兩天的罷工，停止一切裝卸行動，以支持卡車司機。

目前還沒有宣布恢復港口談判的時間表。巴士罷工計劃持續到 3 月 10 日，而工會指出，其他合同部分也計劃在 3 月開始談判。