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智慧物流最核心的環節是什么——是倉儲，智慧物流與傳統物流最大的差別就在于倉儲環節上，換句話說，智能倉儲的進步就等于是智慧物流的進步。于是，如菜鳥，如京東，如順豐，如極兔等等，都在實行倉儲智能化，并取得了令人矚目的業績，已經進入”決策革命“階段。本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

一、倉儲的智能化，勢在必行

隨著土地成本及人力成本的上升，倉儲業都面臨著效率與效益的雙重拷問，而智能倉儲能夠幫助企業解決倉儲效率、人力成本、空間利用、用戶體驗等諸多問題。換句話說，省時省力是智能倉的優勢所在，保證倉儲穩定高效地運轉，同時降低運營成本，這是智能倉的目標所在。

從物流費用的構成來看，與倉儲行業相關的保管費用和管理費用比例占到物流總費用的47%，將近一半，因此，降低物流費用的關鍵在倉儲。

隨著電商行業的蓬勃發展，我國的物流行業在一聲聲“買買買”中不斷發展壯大，于是，大大小小的倉庫在全國各地建了起來。但是，傳統倉庫運轉效率低下，無法滿足電商對于配送時效不斷提高的要求。加之，電商規模發展之下碎片化的海量訂單，依靠傳統倉儲管理和運作模式難以及時、準確進行處理，倉儲向智慧化、無人化發展勢在必行。

智能倉儲，最明顯的特色是降本和增效。其實，二者是一事物的兩面。人工成本上升是不爭的事實，我們都有感受，家里小小的裝修，其實物料花不了多少，大頭是裝修工費用。倉儲里面，由于是重復性勞動、強度也較大，工作環境較差，人工成本自然更高。

越來越高的智能化程度必然伴隨著越來越少的人力成本，有人預測，在智能倉儲中，通過智能機器可以代替約九成的人力，大大節省人工成本。

從效益角度說，智能倉儲可以充分利用垂直空間，擴大單位面積儲存量，相較傳統倉儲可以節約87%的用地面積，所以，倉儲智能化，真的有必要，不是噱頭。

物流業千古不破的底層邏輯就兩個：效率最大化，成本最小化。對于一個很大的產業來說，某個新技術只要能夠節省1%的成本或者提升1%的市場量就有非常大的價值，智能倉儲即是如此。

早在在2017年，菜鳥網絡就宣布未來5年內投入1000億元與物流伙伴合作建立智能倉儲、智能配送及全球物流樞紐等，以搭建全球物流網絡。智能倉儲位列第一。

菜鳥與京東物流都競相建立了以大數據為基礎的分布式倉配體系，我們經常會看到亞馬遜、阿里、京東等公司數字智能無人倉庫曝光的視頻，會驚嘆現在的智能無人倉儲技術的無所不能。

京東在東莞的「亞洲一號」智能倉，內有78臺22米高的貨架及堆垛機，可同時儲存2000萬件商品，日訂單處理能力達160萬件；在美國“洛杉磯3號倉”，多個倉擁有不同的功能定位，讓京東物流在美國的供應鏈服務能力得到進一步提升。

智能倉儲給物流行業帶來的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉儲管理智慧度，還將成為一個能夠涵蓋運營管理、金融監管等服務在內的綜合性服務平臺。

各行業對智能化倉儲的需求非常迫切，據資料，2021年，我國智能倉儲市場規模達到1145億，有機構預測，這一數字在2026年將達到2665億，年復合增長率達到18%。

總之，我國經濟的持續健康發展和中國物流業的崛起為倉儲業的發展提供了巨大的市場需求，加上制造業、商貿流通業外包需求的釋放和倉儲業戰略地位的加強，智能倉儲存在巨大市場需求，并且初步實現了成熟運用。

二、科技賦能，倉儲的決策革命

什么是智能倉儲，智能倉儲是指通過自動感知、自動控制、智能機器人、智能信息管理、移動計算、大數據等物聯網技術，提高貨物倉庫各個環節數據輸入的速度和準確性，加快貨物運轉速度，提高倉庫管理的工作效率。從這一概念出發，我們就明白智能倉儲科技賦能的必要性和方向特點。

裝卸、搬運、分揀、配送等倉儲環節，通過自動化控制現代智能裝備，使用RFID、AI、大數據等技術促進倉儲各個環節信息流的流暢運轉，從而提高貨物出入庫效率。

早在2018年，菜鳥未來園里就有近700臺機器人，包括機械臂、AGV機器人等自動化設備；京東物流亞洲一號智能倉庫中，L4級別自動駕駛智能快遞車、搬運型AGV機器人、機械臂揀選系統等智能機器人設備應用很普遍。

在這里我們將展開說明智能倉儲幾項高科技應用：

一是以RFID為代表的感知技術。俗稱電子標簽，在我國倉儲業應用最多。它可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，也可以嵌入被追蹤物體之內，還可實現群讀功能（一次性識別多個RFID標簽），在出入庫，庫存的定期盤查與管理時，應用起來很方便，成本很低。

二是AGV等智能搬運設備。就是我們常說的智能機器人，沿著地板上的導線或標記塊或磁條運動，或者通過視覺導航或激光導航，在工業生產、車間、倉庫的自動化運輸中扮演重要的角色，例如，“洛杉磯3號倉”采用智能分揀機器人進行門店分揀，該設備可以一次性分揀超200家門店，準確率高達99.99%。

三是自動化立體倉庫，顧名思義，是向高處求發展，運用高層貨架儲存單元貨物，通過相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業，提高空間利用率。

四是自動分揀設備，本公眾號近期有原創文章對此專門論述，是對物品進行自動分類、整理的關鍵設備之一，已逐漸國產化，其價位也在逐步走低，稍有點規模的物流公司，都有此類裝備。

最近看過一篇關于倉儲的深度報道，將倉儲的智能化命名為革命。指出其已經從工具革命過渡到決策革命。也就是說，如果說以上所述的AGV、自動化立庫、傳輸設備，分揀裝備等只是工具革命的話，下面所說，則是決策革命了。

按馬克思的論述，各種經濟時代的差距不在于生產什么，而在于生產工具。今天的倉儲，則是由AGV、堆垛機、穿梭車等設備替代了機械作業率較低的手動叉車、板推車，這就是“工具革命”，毫無疑問是提高了倉庫運行與管理的效率，但絕不是“決策革命”的進程。

所謂的決策革命，即通過部署WCS系統，并與WMS、ERP等系統對接，由業務驅動設備，管理智能倉儲工具，提升倉儲各個環節的效能。

具體地說，靠數據+算法的模式代替人工進行決策，即大數據洞察人的決策邏輯，掌握人的算法規律，通過采集、加工、處理數據，然后做出精準、快速、正確的決策。本質上是輔助人的決策、支持人的決策、替代人的決策。由于數據的全面性、實時性和準確性大大提高了決策時的準確率。

我們是否可以這樣理解：工具革命是硬件，而決策革命是軟件呢？這是不是就是我們常說的軟件決定一切呢？只有兩者結合起來才能達到智能化、自動化的存儲目標？

未來的方向，將是構建基于客戶洞察的決策體系，京東物流美國“洛杉磯3號倉”，能根據銷量預測合理分配庫存，控制周轉，降低跨區配送比例，提升時效降低成本。

中國進入了信息時代，數字化和物聯網成為整個社會重塑自我的一個基本的方法與路徑，物流倉儲行業也不例外。以算法和數據為支撐的新的決策模式，為倉儲智能化提供了無限的想象空間。

三、未來光明，量力而行

不僅是業內，就是圈外，“智能倉儲”這個詞被越來越多的提及，“智能倉儲’概念也愈加受到關注。

智能倉儲是一種倉儲管理理念，是通過信息化、物聯網和機電一體化共同實現的智慧物流，從而降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力。

其實，單純強調倉庫降本增效功能是我們對于傳統倉庫的追求，但不是未來對智能化、數字化倉儲的要求。倉儲數字化更為被看重的是價值鏈的延伸，在供應鏈協同過程中獲取更大的蛋糕。

從物流產業鏈角度看，通過智能倉儲，把從工廠到用戶的全鏈條打通，實現消費者訴求在整個供應鏈體系的無縫對接，這是智能倉儲的重要任務。

在打造敏捷供應鏈過程中，被大家最為看重兩個指標：一是庫存周轉率，二是訂單滿意率，都與倉儲有關，這無疑是智能化倉庫在整個供應鏈體系中作用的一個有力說明。

隨人工智能和物聯網等新技術的革新，智能倉儲已成趨勢。當前，我國智能倉儲在“互聯網+”戰略的帶動下快速發展，與大數據、云計算等新一代互聯網技術深度融合，整個行業向著運行高效、流通快速的方向邁進。

物流企業，都想攬大客戶，但大客戶對倉儲智能化要求較高，有些大客戶指定要倉儲數字化到一定程度才會跟倉儲方合作。我們?？吹骄〇|物流與大公司戰略合作的報道，其中重要一點是京東有別人沒有的倉儲智能化優勢。

大件物流也在試水，日日順物流建成的大件物流行業首個智能無人倉在青島運行，據說效果良好。

從中美倉儲物流成本的對比來看，中國物流成本和倉儲保管成本分別占GDP的16.6%和5.8%，均遠高于美國?？梢?，中國目前的倉儲物流成本較高，還有較大的壓縮空間，智能倉儲是出路。

以上將智能倉儲的優點，展示給了大家，但在應用上，應量力而行。智能倉儲前期設備采購的固定資產投資巨大，綜合投入成本也是一個大數目。因此，對于廣大倉儲企業來說，智能倉儲只是一個選擇，合適才值得投入，切莫為了追求時髦而盲目跟風。

還要注意到，技術永遠只是商業的一小部分，技術的商用化遠比技術本身更有意義。對于數字智能倉儲而言，只有當各類技術不斷成熟后，才能大規模的降低其商用的成本，因此刺激企業采用這些技術，并且取得良好的經濟效果，這才是一個良性的閉環。

結語：智能倉儲行業將迎來廣闊的發展前景，但目前智能倉儲的滲透率還比較低，無論對于倉儲企業亦或是制造企業本身，實現倉儲的智能化、數字化轉型是一項復雜的、漫長的挑戰，真有”雄頭漫道真如鐵，而今邁步從頭越“的意思。