又一中國發明升為國際標準，共商共建共享貢獻中國智慧。歷經12年磨一劍，兩度遭到投票否決，包起帆帶領科研團隊攻關的又一集裝箱國際標準終于獲準發布。

日前，ISO中央秘書處在日內瓦正式發布華東師范大學包起帆教授領銜制定的集裝箱國際標準《ISO/TS 7352：2023 集裝箱NFC/二維碼箱封》。解放日報·上觀新聞記者了解到，這是繼包起帆領銜制定我國在物流和交通運輸領域首個國際標準《ISO 18186：2011 集裝箱貨運標簽系統》之后的再次突破。

我國集裝箱生產量、運輸量、吞吐量均已位居世界第一，但這些第一的背后，鮮有我國在該領域國際標準制定中的聲音。萬箱巨輪進出港，集裝箱運輸7×24小時，但作為集裝箱物流重要的交接憑證——機械箱封存在兩個問題：一方面，這把“鎖”容易被非法打開或偷換，致使物流過程中走私、偷渡、貨物失竊等頻發；另一方面，由于沒有自動識別功能，每次安裝箱封后都必須手工錄入相關信息，這樣不僅效率低，而且容易抄錄錯誤。

在對接國家重大戰略、建設上海國際航運中心中，華東師范大學組建國際航運物流研究院，聘任包起帆為院長，為集裝箱物流跟蹤與監控技術研發及國際標準研制搭建起平臺。通過多學科聯合、產學研用結合，華東師大與交通運輸部水運科學研究院、中外運、上港集團等組成科研團隊，為集裝箱裝上不可替代、自動識別的新一代“電子鎖”。

從2012年起，交通運輸部科技司和上海市科委在技術研發和標準制定的相關項目上給予了長達十余年支持和幫助，先后5次列入各類科研計劃。以現代物流“實時化、可視化、可追蹤、大數據融合”等需求為導向，包起帆科研團隊發明了基于北斗/低軌衛星的天空地一體化集裝箱監控終端，以及集裝箱電子封/鎖等系列產品，相關成果獲得了上海市科技進步一等獎和中國航海科技進步一等獎。

在國際標準制定7個階段中最艱難的提案階段，一個新項目的立項要有三分之二的國家投贊成票，要有5個國家同意加入標準研發團隊。基于中國國家標準《GB/T 40710 基于NFC的集裝箱電子箱封及系統》，2017年12月，中國正式向ISO提交新項目提案，但提案于2018年3月遭到投票否決。至2019年11月，團隊再次提交經修改后的新項目提案，2020年2月又遭否決。

包起帆透露，他們屢敗屢戰，不斷完善提案，還加強與各國專家的溝通與合作，第三次提交的新項目提案終于獲得投票通過，美國、英國、法國、俄羅斯、日本、澳大利亞、丹麥等國均投了贊成票，讓中國再次拿到了領銜制定國際標準的入門券。

因新冠疫情影響，包起帆團隊通過數十次網絡會議和數百個電子郵件不斷與各國代表反復溝通斡旋，在不斷交鋒與交融中，各國專家對中國方案從認識、否定、再認識、逐漸理解、達成共識，直至如今ISO/TS 7352正式發布。

這一新國際標準全面集成了機械箱封、電子箱封的技術內容，面向NFC/二維碼技術在箱封領域應用，提出了機械性能、數據格式等關鍵技術指標，為全球集裝箱供應鏈相關方創造價值：不僅有助于提高集裝箱運輸的安全性，減少偷盜、走私、偷渡等；也有助于集裝箱多式聯運中的責任界定，用戶通過平臺實時掌控物流動向，為客戶提供集裝箱物流全程監控服務；有助于加強海關和檢驗檢疫等國家機構的監管；還有助于箱封制造廠家產品升級，拓展NFC/二維碼箱封市場。

據悉，集裝箱NFC/二維碼箱封已在我國檢驗檢疫、港口、內貿集裝箱運輸、危險品運輸、石油化工、能源運輸、食品及日化品運輸、物流快遞等方面開展應用。特別是從2019年起，中外運集裝箱運輸有限公司就率先開始使用符合ISO/TS 7352規定的NFC/二維碼箱封，并在旗下的中日、中韓、東南亞航線上廣泛運行。

就集裝箱箱封的產量而言，中國占全世界70%左右，其中生產量較高的箱封生產廠家已經開始批量生產NFC箱封和二維碼箱封。據統計，目前已有近600萬個新型箱封銷往美國、歐洲、加拿大、孟加拉國、阿聯酋、印度、巴西等國，且訂單量正逐年增加。新標正式發布后，將促進我國箱封生產廠家技術轉型，搶占新的國際市場。

來源：上觀新聞