我是最航運丹尼斯，大家都有意識到美國零售商正在用全球采購戰略取代他們過去20年所依賴的“中國+1”的采購模式，其中包括將生產轉移到東南亞和南亞，在拉丁美洲就近采購，以及部分生產回歸本土。不過，

1、這也是正常的戰略準備和執行，因為一場疫情讓供應鏈韌性更加成為熱點話題和首要選項。也因為中國的勞動力規模在下降，勞動力成本也確實在增加，越南和印度等其他國家也正在投資制造業和物流基礎設施。歐美采購零售商全球采購產品的多元化布局也成必然。

2、但是沒有一個國家有能力立即介入并取代中國多年來有條不紊地建設的生產能力和運輸基礎設施。在事實數據上，包括中國香港和中國大陸仍然在采購領域占據主導地位，去年供應了美國進口的40.7%。不過需要提醒的是，確實生產供應在轉移，2022年的40.7%比2021年的42.4%下降了1.7%，回到了2006年的低點。這一趨勢疊加到美國需求的疲軟，可能也會使傳統中國出口商會比其它如越南、印度、印尼等地區出口商會更覺一絲寒意。

3、所以美國零售在考慮的是，根據自己的需求制定采購戰略，低成本消費品的進口商將更多的生產轉移到勞動力成本較低的國家，主要是東南亞和印度次大陸。美國汽車業則可能會傾向于與墨西哥進行更多的聯合生產，在這種情況下，零部件和電氣元件將運往墨西哥境內，使用成本較低的勞動力進行組裝。然后，期望于能夠用自動化取代部分勞動力需求的高科技行業，例如芯片生產商，將在美國建立生產能力。

4、零售商面臨許多挑戰，包括通貨膨脹、高利率以及某些行業的原材料和勞動力短缺。2023年美國GDP預計僅略有增長，0.5%左右，原因是美聯儲“專心致志”地致力于將通貨膨脹率降至其期望的2%。雖然美聯儲能夠通過加息來降低通脹，但2%的目標估計要到2024年才能實現。

5、美聯儲的政策對房地產和汽車行業影響尤其影響，這些行業在家具、固定設施(如房屋內安裝的浴缸或抽水馬桶)和汽車零部件進口方面對原產地集裝箱運輸出口量至關重要。美國的住房實際已經處于衰退之中，而且目前全球和美國經濟形勢的不確定性太大，無法準確預測貿易反彈的時間和程度以及進口恢復“正?；钡募竟澬在厔?。目前普通的共識是，根據零售銷售和消費者支出的方向，零售商預計至少到2023年上半年美國進口將下降，下半年將略有上升。