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有多少物流公司老板能做成“甩手掌柜”和“不倒翁”!

[羅戈導讀]也許,新顏在這方面做得還不錯,顏總才能夠成為“甩手掌柜”,而新顏物流也成為了“不倒翁”,當然這只是一定時間段的“不倒翁“。

昨天參加了杭州新顏物流的年會,年會的主題是“新認知,新打法”,感觸還是蠻深的。尤其是新顏物流公司董事長顏濱在發言中說給大家帶來兩件“禮物”:一是送給員工的,即希望更多的員工成為項目的企業家;二是送給再座的企業家,祝愿更多的企業家成為甩手掌柜和不倒翁。回放新顏35年的成長,我想顏總的這兩件“禮物”可能也正是新顏物流成長和取得現在成績的密鑰。

新顏物流,浙江以外的朋友可能不太了解,杭州物流圈的朋友尤其是做三方和專線的朋友可能都比較熟悉。老漂之所以有感觸,主要是老漂和新顏物流顏總在20年前就認識了,可以說是看著這家當年只是一個小小的配貨公司(專線),如今成長為一家年產值近10個億的綜合性物流公司。這20年也正是中國物流發展經歷著從混沌摸索、高速發展,再到淘汰整合的歷史變遷,在這個過程中,當初和新顏同期起步的很多物流公司和專線公司差不多都退出了江湖,或依然默默無名的混跡在物流江湖。

對于一個創業企業而言,成功可能會有很多因素,但其最關鍵要素肯定在于他的老板。

我認識顏總差不多在2003年和2004年時候,新顏物流當時還主要在從事專線業務,并已開始向三方物流轉型。當時,我也才剛接觸物流行業,對物流是一知半解,所以對新顏物流具體是做什么物流業務我也不知道,說實話,也不太關心。因為當時在通創物流趙總那里主要負責浙江物流網的運營,之所以對顏總映像深刻,主要還是因為他當時在浙江物流網上慷慨的投入了一筆廣告費,大概是1-2萬元吧(具體記不清)了,那還是在2003-2004年左右,也是互聯網剛開始的時候。現在回頭想想,在那個年代舍得投入這么多錢在網絡上做廣告的物流老板少之又少,而且那個時候是物流供小于需的年代,也是很多專線企業比較賺錢的年代,大家賺錢都來不及,誰還會想到去網絡平臺上去做廣告,做品牌宣傳,這也許就所謂老板開闊的眼界和前瞻性吧。

另外,深入了解顏總還是通過我的好友多多的介紹,記得應該是2005年的時候,采購與物流協會好像組織了一次中國物流企業家去日本學習考察,多多和顏總同在一班級,他們也是那次去日本學習的少數幾個杭州物流人,在那個時候一個民營企業的小老板能想到去國外考察學習物流,這也是非常有勇氣和眼界的。多多回來以后,老是在我面前提顏總是如何如何厲害。另外,記得當時顏總寫了大量的公司管理文章和心得,多多整理后讓我幫他在浙江物流網的論壇上進行連載,當時點擊率非常高,贏得了不少粉絲,記得后來好像還整理成書了。

還有一點讓我對當時的新顏物流印象比較深刻的。因為我當時在做物流網,也跑過不少專線公司,所以我得知,實際上新顏物流當時在專線同行間的口碑并不是很好,很多物流老板對他們并不看好,因為他們覺得新顏在“瞎搞”,說他們利用低價在搶業務,搞亂了市場,肯定長不了的,并給他們起了“價格屠夫”的稱號。

現在再回頭看這件事,就是說在當時在物流市場價格普遍比較高的情況下,新顏已經開始以量和服務來換取客戶了,這可能是他們的一種競爭策略,且我們現在來看當時新顏所謂的“低價”其實并不低了,和現在的市場價格來比,實在是高價了,而新顏當時抓住了這個“價格差”的機會,不僅賺的了利潤,也搶奪到了市場,贏得了很多客戶,據說,在這一時期,新顏積累了很多大客戶,有些客戶一直做到現在依然在合作。所以,市場的機會隨時都在,就看你如何把握,在別人都在享受高利潤的時候,你稍微讓出那么一點利潤,你就可能會得到了巨大的市場,而不是死守那幾個高利潤客戶。

后來,我離開了物流行業一段時間,對新顏物流了解的比較少了,只是偶爾聽多多說顏總出國留學了,常住英國,并且在那邊讀博士了,又出手了,還在搞什么仿生物流研究,公司讓職業經理人在管了。等2015年左右,我再次回到物流行業的時候,有一次偶爾聽聽人說,新顏物流現在已經成為杭州最大的三方物流公司了,這讓我有點吃驚,也是意想不到的。

在我認識新顏物流到現在的近20來年時間里,很多和新顏同時期的物流公司,并且在當時名氣要遠遠大于新顏的物流公司大多已經沒落,或者市場上早就沒了聲音,而當時和新顏同時做專線的那幫專線物流老板也大多依然在做專線,很多老板隨著市場環境的變化反而做的越來越小了,有的已經改行離開了物流行業包括當初一些說新顏物流不行的一些人。

新顏之所以能生存下來,且一直在向前發展,這和老板的管理理念肯定是分不開的。有人說企業文化就是老板文化,一個企業領導的格局也決定了企業發展的未來。顏濱總在杭州的物流圈可以說屬于一個另類,在人們的印象中,早些年干物流的大多數是大老粗,沒什么文化的,或者是江湖人士,而顏濱卻是一個標準的文化人,多年前就出國留學、寫書、做文化,記得十多年前他大多數時間都是在國外,除了公司的戰略,他已基本已經不管公司日常管理的事了,公司的事他放心的交給了公司一手培養起來的經理人,這可能就是他前面所說的讓物流老板們都能做甩手掌柜。一個毫無背景的民營物流企業能創業35年,依然在向上成長,這的確不容易,在物流圈內也的確少見。

一個好漢三個幫,留住人才是關鍵,我們很多老板也會談放手,有些老板也想當甩手掌柜,但實際執行中大多失敗,我們會說我們沒有人才,我們找不到真心幫自己的人。但實際上可能還是我們舍不得放下,不敢放下,或是沒有真正的舍得,所以,找不到真心幫助自己的人,也沒有真心的去培養自己的人才梯隊。昨天新顏年會上,一個工作才2年多一點的大學生已經升職為部門的負責人了,還有2兩個員工在新顏工作了20年,我想這些可能都是源于老板的“舍得”和有效的激勵機制,才會培養出自己的人才,并讓這些人留下來。另外,我認識的新顏的輪值總經理,兩位鄧總,感覺都是非常謙遜的實干家,他們也都是在新顏工作了多年,這些都是一個企業成功的關鍵基石。

一個企業之所以能長期生存下來,其關鍵也是要能夠留住一批老員工,而要想留下老員工,公司就必須要舍得,你首先要讓老員工們在這里能夠養家糊口,能夠生活得更加美好,能夠看到更美好的前景,更能和公司一起分享成長的收獲,而這是大多數老板做不到的。

也許,新顏在這方面做得還不錯,顏總才能夠成為“甩手掌柜”,而新顏物流也成為了“不倒翁”,當然這只是一定時間段的“不倒翁“。

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