2021年到2022年，全球供應鏈受到諸如通貨膨脹、地緣政治、極端天氣等因素的影響，物流行業受到重大沖擊：

以美國為例，根據CSCMP所發布的2022年第33期物流狀況年度報告（以下簡稱“報告”），2021年美國庫存成本上漲25.9%，運輸成本上漲21.7%，創13年來新高。

數據顯示

海運：美國海運成本飆升，2021年海運公司利潤超過了前20年的總和。

空運：由于海運運力不足、常年供不應求等原因，僅2021年空運成本就增加19.2%。

公路貨運：占美國供應鏈支出的最大部分，增長了23.4%，達到8310億美元。

（圖片來源：CSCMP）

面對挑戰，許多商家也開始求助于第三方物流 (3PL) 服務商，以增加供應鏈穩定性；而就在不久之前，中國宣布疫情政策調整——在即將到來的2023年，全球供應鏈狀況是否能夠得到改善？電子商務以及物流行業又會面臨哪些新的挑戰？

供應鏈恢復，線上商品銷量增速放緩！

2020年疫情爆發以來，足不出戶的消費者為制造業和美國電商行業發展做出巨大貢獻——自疫情爆發以來，電子商務增長了10%，達到8710億美元，占美國零售總額的13%。

（圖片來源：CSCMP）

然而，最新數據也顯示，隨著購物者重返商店，電商行業的增長已經開始放緩。未來的一年中，鐘擺可能會重新偏向服務業。

年輕一代更傾向于購買服務體驗

隨著線上銷售的增速放緩，供應鏈的壓力減輕，這讓商家得以擺脫近年來的危機應對模式，為消費者提供更細致、更加個人化的服務——預計在新的一年中，買家會更加看重商品的準時送達率，也對品牌“最后一英里”提出更高要求。

“最后一英里”交付量不斷上升

隨著商家更多地轉向LSO、GLS和LaserShip等本地快遞公司來處理尾程配送服務，對最后一英里服務商的需求預計會不斷增長。

越來越多的服務商也注意到這類需求，開始為客戶提供來本地化的尾程服務：

（圖片來源：CSCMP）

情況整體向好，Covid-19對供應鏈的影響預計會在未來幾年內減弱、乃至逐漸恢復平衡。

但是也正如報告中所說：商家必須找準自己的定位，以應對稀缺的運力、供應鏈的復雜性和激增的客戶需求。

2023電商策略

如何兼顧成本效益、彈性供應鏈和客戶服務體驗？

細分客戶群體

在需求加速增長而企業能力有限的情況下，商家應該仔細考慮哪些客戶群體和產品對您的品牌發展最有助益，千萬不要無差別地對所有客戶追求“卓越服務”。

舉個例子，如果一個電子配件的價格為$10，但這個訂單的配送成本是20美元，那么對您的業務增長顯然弊大于利。

首先了解您的最大客戶群體，然后努力為這一群體提供更優先的服務。這種細分可以提高短期利潤，并且加速履約水平的提高。

靈活訂單管理，主動創造需求

通過免配送費和加急配送等小措施，增加非大促期間的銷量，讓您的銷量曲線更加平滑、減輕最后一英里的運力壓力。

本地化庫存，最大化利用倉儲空間

物流倉庫正在變得越來越小，僅2021一年就縮小了18%。

這是因為更多商家選擇將產品放到履約中心——為了適應全渠道商務的多樣化需求，倉儲和銷售的空間界限越來越模糊，零售商正在把他們的門店變成物流中心，保障他們的最后一英里配送。

選擇一個最后一英里服務商

多樣化物流服務商的選擇可能會加大管理難度，但是可以保障您最后一英里的履約質量。更多商家開始通過LSO、GLS和LaserShip等地區快遞公司來處理傳統物流公司無法(或不愿)遞送的包裹。

正如沃爾瑪本地總經理兼副總裁哈希特·帕特爾所說:“過去幾年的經驗表明，無論品牌大小，是否能夠在當天送達客戶訂單，都對于其實現全渠道戰略的成功至關重要。”

Deliverr：穩定、有保障的物流服務

2023年，品牌將選擇縮短消費者與商品之間的距離，穩定、有保障的第三方物流合作伙伴可以快速增強您的履約能力。

無論是通過庫存管理、訂單跟蹤提高準時發貨率，還是利用本地化倉儲減少交付時間，您都可以聯系Deliverr客戶經理，與我們溝通您的訴求，獲得最合理的物流方案！