[羅戈導讀]接下來海運費不會出現大起大落，而是會維持在一個較為均衡的水平。
相比去年，今年海運費腰斬，接下來會迎來轉機嗎？
和空運費相比，海運費的跌幅更為夸張。
以美線為例，直接從去年高峰期一個柜子一兩萬美金跌到現在的兩三千美金。去年最高峰的的價錢，是今年低點的十倍，相當于跌去了70%~80%。從兩三千美金的低點回到去年的高點，這是不可能的，大家都心知肚明。很多公司找船公司拿一條普船，一個月的費用至少也要七八千美金。因此很多代理已經和船公司解約，或者不再按照之前的約定，不然虧損會持續擴大。
在未來兩三個月內，海運價格并不具暴漲的基礎。以往，海運真正的旺季一般在10月底，這個時間節點該發的貨都發了，而現在已經到年底，運價還是很低。所以，在短期內，海運價格應該會維持在較低的水平，可能在三千美金左右。
另一方面，海運價格繼續跌到更低的位置，也不太可能，因為船公司不允許。船公司聯盟在行業中具有一定壟斷地位，可以通過削減運力來減少供給，從而將市場價格維持在一個較為穩定的水平，至少不能讓自己虧錢。
從這些角度來看，接下來海運費不會出現大起大落，而是會維持在一個較為均衡的水平。
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