中通份額穩(wěn)步提升,疫情不改全網(wǎng)盈利修復。未來行業(yè)將繼續(xù)良性競爭與自然集中,公司有望建立長期競爭壁壘,龍頭估值溢價修復可期。考慮Q3盈利超預期,上調(diào)2022年歸母凈利潤預測至63億元人民幣(原62億),維持2023-24年預測79/95億元人民幣,增速34%/26%/21%。維持目標價329.93港元,相當于2024年26倍PE。維持增持評級。
中通Q3實現(xiàn)調(diào)整后凈利潤18.7億元人民幣,同比增長達63%,再超預期。(1)量:繼續(xù)快于行業(yè)。Q3快遞量同比增長11.7%,超行業(yè)6.5pct。(2)價格:價格策略穩(wěn)定。Q3快遞單票收入同比上升11%。(3)成本:精細管控對沖成本壓力,Q3快遞單票成本同比僅上升0.8%。其中,單票運輸成本同比降2.2%,線路優(yōu)化、裝載提升等精細管控有效對沖油價壓力;推測疫情致貨量未達最佳經(jīng)濟產(chǎn)能,Q3單票分揀成本同比升6%,意味著未來若貨量實現(xiàn)匹配,單票成本仍有下降空間。
2022年行業(yè)回歸良性競爭,中通堅持利潤、份額、服務質(zhì)量的三方平衡,實現(xiàn)總部盈利能力修復與網(wǎng)點穩(wěn)定性修復,且龍頭繼續(xù)份額提升。預計中通全年份額同比提升將超1pct,Q3份額達22%。Q4旺季快遞量峰值平滑,規(guī)模不經(jīng)濟減弱,公司針對大件結(jié)構(gòu)性提價,預計Q4盈利表現(xiàn)或好于市場預期,全年業(yè)績高增確定。
2022年行業(yè)監(jiān)管明確,行業(yè)回歸良性競爭。快遞行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟顯著,長期仍將走向自然集中。中通長期堅持“同建共享”,階段性休養(yǎng)后加盟商盈利能力與長期信心得以修復,未來將繼續(xù)份額提升以打造長期競爭壁壘。公司目前PE與A股快遞頭部企業(yè)估值接近,若公司份額持續(xù)提升且業(yè)績持續(xù)增長,有望催化龍頭估值溢價修復。
疫情影響;消費疲弱;監(jiān)管過度干預;資本行為。
中通龍頭地位穩(wěn)固,預計2022年市場份額提升超1pct,全年業(yè)績修復確定。行業(yè)回歸良性競爭,公司份額有望持續(xù)提升以打造長期壁壘,龍頭估值溢價待修復。上調(diào)2022年凈利潤預測至63億元人民幣(原62億),維持2023-24年預測79/95億元,增速34%/26%/21%。維持目標價41.08美元/股。
中通Q3實現(xiàn)調(diào)整后凈利潤18.7億元,同比增長63%,再超預期。Q3中通快遞量同比增長11.7%,超行業(yè)6.5pct,市占率達22.1%,同比增長1.3pct,龍頭繼續(xù)份額提升。公司通過線路優(yōu)化、提升裝載率等精細管控對沖油價壓力,Q3快遞單票成本同比僅上升0.8%。疫情致Q3行業(yè)貨量不及預期,未來若貨量達最佳經(jīng)濟產(chǎn)能,單票成本仍有改善空間。
旺季行業(yè)快遞量預計表現(xiàn)平淡,但旺季峰值平滑繼續(xù)減弱規(guī)模不經(jīng)濟,結(jié)構(gòu)性提價對沖臨時成本上行,Q4盈利或好于市場預期。考慮Q3盈利超預期,我們上調(diào)中通2022年盈利預測,維持2023-24年預測。(1)業(yè)務量:行業(yè)繼續(xù)向頭部集中,預計2022年中通市占率環(huán)比提升將超1pct,2023-24年仍將分別提升1.3/0.8pct;(2)單票收入:預計未來行業(yè)監(jiān)管政策將持續(xù),中通總部價格策略穩(wěn)定;(3)單票成本:規(guī)模效應與自動化信息化賦能將繼續(xù)推動中通未來數(shù)年單票成本的下降。
2022年行業(yè)監(jiān)管延續(xù),行業(yè)回歸良性競爭。中通長期堅持“同建共享”,通過服務能力與時效穩(wěn)定性優(yōu)勢在末端形成品牌溢價。快遞行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟顯著,長期仍將走向自然集中,中通作為快遞龍頭有望建立規(guī)模與文化的長期壁壘,崛起可期。公司現(xiàn)階段龍頭估值溢價有所折讓,待行業(yè)進一步向頭部集中且公司業(yè)績穩(wěn)定增長,龍頭估值溢價修復可期。
消費下行;監(jiān)管過度干預;資本行為;美股退市風險。
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