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今年雙11被行業人士評價為:史上最難雙十一!大概率今年的業績不會超過去年。主要還是受困“疫情”,各地停發區域很多,快遞沒法發貨。
中通“結盟”抖音!一方面是中通看上了抖音巨大的快遞增量,抖音的GMV的增長速度太猛了,儼然是下一個拼多多的節奏,而且抖音特別懂得運營,對人性的把握真的是到了極致,讓人上癮,內容也豐富。
抖音一直在致力于布局自己的“菜鳥物流”,今年抖音已經開始嘗試布局“天網”,從近期的招聘信息來看,已經在布局“地網”了,接下來就是“人網”。抖音選擇中通和圓通,其實也是深思熟慮的,網絡比較穩定,能夠提供“人網”的服務。
中通找到了“增量”市場!
之前我們談圓通重新奪回第二名,總是談數字化改造的成功,我覺得另一個重要因素是,圓通曾經的短板:國際和航空,在疫情的情況下竟然意外成為“王牌”,不僅僅扭虧為盈,更是在豐富圓通高附加值產品線方面立下了“汗馬功勞”。
這點,從圓通頻頻購買飛機,布局國際的動作就可以看出。航空和國際不是獨立的兩個體系,而是一個整體,走向國際必須得有飛機。特別是在面對高附加值的芯片、醫藥物流等方面,更是必須要有非常強的“自主航空運力”。
如果說抖音選擇中通是看中中通“陸運”的優勢,那么抖音選擇圓通則是看中了“空運”的優勢。
申通今年對分撥中心的改造比較成功,分撥轉運運力已經得到了極大的提升,今年雙十一是檢驗申通近1年來工作成效的試金石。
今年雙11申通不應該過分糾結業務量,應該關注服務質量(時效+服務+安全)。所以申通出來了:獎勵快遞員,穩定派送隊伍,穩末端的措施。
申通目前只是完成了對分撥中心的轉運能力提升。接下來應該會布局:申通運輸能力直營化+一級網點中轉能力擴容。只有等到這兩步完成,申通才算改造完成了。
韻達一直在報道他們的“速度”,從官方公眾號、驛站等報道來看,基本還是沿用著往年的策略,并沒有太大的改觀。
韻達想要“挑戰”速度,攬簽率要比別人要好,得注重不要為了數據而數據,那就太假了,要的是客戶的口碑。承認不足,正視差距,努力改進,有些喜歡造假數據的高管們,該狠心就要狠心干掉,不要聽一些虛假的東西,在虛假的數據之上是做出的只是錯誤的判斷,只會把自己帶入更深的“深淵”。
極兔快遞雖然收購了百世后,獲得了淘系的接口,但是在剛開始的半年里,經歷了很痛苦的融合過程。
1+1甚至到了小于1的地步,好在從5月份開始,融合的新極兔開始發力,目前業務量排在第4名,僅次于中通、圓通、韻達。
極兔的淘系接口只能是部分補充,淘系肯定會把主要的業務量給通達系,所以極兔還得跟拼多多加深合作,提高服務質量,拿下“多多退件”業務。
順豐推“送貨上門”很正常,菜鳥也與順豐走向了同一條路。說明:送貨上門是快遞行業高端市場的必備配置。
順豐想穩住自己的地位,避免京東物流大量蠶食自己的業務。菜鳥則是想開拓高端快遞業務市場,畢竟“送貨上門”已經不是通達系的必要選項了。
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