7月17日，鄂州花湖機場正式投運。作為亞洲第一座、世界第四座專業性貨運機場，鄂州機場項目意義重大，引起了社會的廣泛關注。

投運迄今正好百天，在這期間，鄂州機場取得了哪些成就？

1，入選第四批多式聯運示范工程

獲國家級交通重點工程“金字招牌”

10月8日，交通運輸部公示第四批46個多式聯運示范工程創建項目名單，鄂州機場在列。

多式聯運示范工程是國家為了優化調整運輸結構，推動多式聯運高質量發展而出臺的國家級交通重點工程計劃，有了這塊“金字招牌”，不僅體現了工程交通區位的優勢，還能得到真金白銀的國家補助。

鄂州機場多式聯運示范工程以鄂州機場為核心樞紐，推動航空貨運和高鐵快運實現無縫銜接，形成空空中轉、空陸聯運協同配合的“天網+地網+信息網”一體化智慧聯運標準規范體系。到示范期末，力爭形成以航空運輸為中心，陸路運輸為支持，覆蓋全國、輻射全球的多式聯運服務網絡。

根據相關信息，順豐航空物流將以鄂州機場為樞紐，在東西南北4個方向布局4個區域性機場，包括北京、深圳、杭州和成都，建立“1+4”發展模式。此外，鄂州機場多式聯運還將依托順豐速運布局的3條多式聯運通道，陸續開通包括空鐵聯運、空公聯運、公鐵聯運、江海鐵聯運等多條多式聯運線路。

依托多式聯運運輸優勢，鄂州機場將成為國內貨物運輸的核心樞紐，國內、國際貨物運輸的重要窗口。

2，“吸金”超600億

臨空產業發展區域經濟迎機遇

截至9月底，鄂州市臨空經濟區已吸引45家物流商、醫藥企業及臨空類相關產業入駐，總投資620余億元。

作為臨空經濟主場的鄂州市，今年以來迎來眾多投資，6月24日，鄂州市重大項目集中簽約在臨空經濟區舉行，涉及航空物流等領域總投資171.25億元的項目簽約；6月25日，鄂州市鄂城區二季度重大項目集中簽約，投資70億元的國鷹航空無人機項目簽約，項目主要從事無人機生產、研發、飛行系統控制并建設無人機生產服務航空城；6月29日，鄂州市成立機場與臨空經濟研究院。截至9月底，鄂州市臨空經濟區已吸引620余億元投資，項目落戶平均不超過6個月。

在武漢都市圈，鄂州、黃岡、黃石，三地城區至鄂州機場的直線距離，均不超過20公里。依托鄂州機場，三個城市都設立了臨空經濟區，相關項目也紛至沓來。

今年上半年，黃石臨空經濟區已招引10個重點項目，總投資85.8億元。核心區規模以上工業企業已達到50家。

在黃岡臨空經濟區，順豐冷運供應鏈公司、三峽銀嶺冷鏈物流公司及白潭湖投資公司三方投資13億元建設黃岡臨空智慧物流園；江蘇佳海集團投資19億元建設的大別山（黃岡）智慧農博城項目計劃2023年建成，預計年交易量400萬噸、交易額100億元；投資68億元的大別山（黃岡）國際博覽中心項目正在建設。

以鄂州機場為支撐，鄂州、黃石、黃岡三市“抱團”發展臨空經濟，驅動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈發展。

3，獲得亞投行4億美元助力

湖北首筆亞投行備選項目落戶鄂州

鄂州發改委10月12日發布消息，經國務院批準，鄂州市策劃實施的湖北國際航空貨運項目被列入我國利用亞洲基礎設施投資銀行（下稱“亞投行”）貸款2022—2024年備選項目規劃，單筆貸款額4億美元，占亞投行全國基礎設施互聯互通新增貸款總額17%，是亞投行湖北省首筆成功入選項目，也是湖北省獲得的最大單筆國際金融組織貸款項目之一。

湖北國際航空貨運項目依托花湖機場實施國際航空物流能力提升及配套建設、國際貿易提升能力建設、多式聯運綜合服務信息化建設、創新機制研究等。項目業主為鄂州臨空集團有限公司，項目計劃2022—2023年開工，建設期5年。該項目總投資約為42億元人民幣，其中擬申請利用亞投行貸款資金4億美元（折合人民幣約28億元）。

項目建設包括報稅倉庫、中轉物流園區、國際貨運口岸、空港綜合保稅區、國際多式聯運綜合服務信息平臺以及與周邊協同發展創新機制等，項目實施將推動鄂州花湖機場打造國際一流航空貨運樞紐，促進湖北更高水平對外開放。

4，與武漢天河機場有效互補

形成全國首個客貨分場“雙樞紐”

鄂州機場有著地理位置優越、多式聯運條件良好、客貨雙樞紐聯動、航空貨運巨頭企業入駐、機場智慧建設水平高等特征，通達效率領先全國。

鄂州正在中國地理幾何中心的位置，是我國航空要素資源的集成中心和配置中心，天時地利兼具。鄂州緊鄰華中中心城市武漢，不僅交通區位優勢得天獨厚，同時也避開了省會城市空域相對飽和的問題另一方面，湖北是中國南北東西的交會核心地帶，是第五個國家區域發展戰略的“中三角”。鄂州機場距離武漢市中心76公里，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量，旅客托運貨物一夜能達全國，隔日達連世界。

鄂州機場與天河機場客貨雙樞紐聯動，是全國首個客貨分場經營的航空“雙樞紐”，將實現有效互補。當前，湖北省正在打造武漢天河機場和鄂州機場航空客貨運門戶“雙樞紐”，鄂州機場以貨運為主，加上支線客運，天河機場可以有效支撐鄂州機場在客運方面的短板，吸引更多國際客流；天河機場以客運為主、貨運為輔， 應鏈、產業鏈的變化需求，將來它的貨運能力也可以與鄂州機場形成聯動。

不同于北京、上海、成都等主打客運的雙機場城市，這一“組合”，也將成為全國首個客貨分場經營的航空“雙樞紐”。未來兩大機場聯動必然會呈現出“1＋1＞2”的效果。