01  貨車運營成本有哪些？

1、固定成本

• 折舊

• 財務成本

• 保險

• 車輛稅

• 司機工資

• 管理成本

• 貸款

2、變動成本

• 燃油

• 輪胎

• 車輛維護、修理

• 過路過橋費

02  為什么貨車運營成本高？

1、油價

2、運價

3、線路匹配度，也可以理解為一輛車，在合理運價的前提下，一個月跑多少車次，跑的車次越多，利潤越高

• 回貨

• 來回發車頻次

• 放空率高

4、車型匹配度

• 需求和實際給車需求不匹配。要車9.6，給一個13米。

5、過路過橋費

6、自有車比重過高，無法合理調度匹配線路。

7、司機工資

8、車輛維護、修理頻率

9、具體項目復雜程度

• 貨物類型和重量

• 貨物破損、買賠、丟失費用

• 裝卸小費

• 是否開票，公司是否有足夠的進項票。

• 時效要求

• 扣款是否嚴重。

10、公司管理

• 調度車價過高

• 調度拿回扣

• 公司管理沒有流程、標準化

11、軟硬件設施

• 每臺車要有GPS

• 定位跟蹤系統

• 訂單管理 系統等

03  具體如何做？

影響貨車運營成本比較突破的幾個：

• 油價

• 過路過橋費

• 空使放空率高

• 運價較低

• 異常費用過高（如破損、退貨、時效扣款、缺車扣款、無GPS扣款

要在影響成本最高的幾個重點改進，并不是說其他不重要，現在想賺錢就必須要精細化運營，不能放過任何一處浪費成本的地方，只有綜合成本降低，才有可能賺到錢。

那么如何做，才能降低貨運運營成本呢？

1、油

油價是無法管控的，但總有一些辦法降低成本。

1）和專門的公司合作，可以批量中石油、中石化的油，每升可以優惠0.8到1.2元，有的平臺會返點，用的越多，返的越多。

2）國五以下的車，可以加小油。

3）油票也可以抵稅的

2、細分化管理，嚴格控制每一處成本。

運價是利潤的核心，而22年現狀是大部分快運快遞公司都大量上自有車，外請需求其實很有限，加上疫情影響，生產及經濟還沒正常恢復，市場供大于求，也就是車多貨少。

整個市場，很多人都在賣車，比如一個4.2的廂式貨車，3年以內的無貸款無事故，前年都可以賣到8到9萬，今年最多6萬，而且還賣不掉。

所以，現在市場價格比較低，為了生存，就必須降低成本，提升運營質量。

1) 車子

• 對油耗要有把控，定一個標準，比如9.6廂，23個油，高了罰款，低了獎勵。

• 定期保養維護，避免壞在路上，產生高額的費用。

很多人會說，這能花幾個錢，這么說吧，如果車子能修好，幾千錢就能解決了。

如果修不好，再找其他車來到貨，1到2萬塊都是正常的。

高速拖車費用

停車場費用

叉車

倒貨人工費用

修理費用，很高。

2)貨

• 接穩定線路

• 就算是配貨，也不能空使。

• 多開發客戶和業務，這是核心。

沒有貨，車子就轉不起來，停一天都是成本，工資成本，車貸等等

3)降低異常費用

如有必須，專人跟進，避免如破損、退貨、時效扣款、缺車扣款、無GPS扣款

如果不在意在這些，一個月隨便扣就幾萬錢都很正常，幾十萬都不奇怪，這都是利潤。

4）公司管理優化

• 崗位優化

• 工作流程優化

• 工作能力提升

• 定期清理垃圾，有能者上，有業績的，必須要有提成，沒愿意拿死工資，來工作不都是為了賺錢嗎？

• 舍得分錢，創造的收益越多，拿的錢越來。

• 明確的監督、檢查機制。

04 總結

降低貨車運營成本，其實是一個系統的工程，也是一個過程，不是簡單的一句話，更是管理、流程、利潤和每個人掛鉤，老板懂得分錢，關于自己的利益的事，自主驅動，誰不會上心呢，成本就有機會降下來。

最近幾年都會有比較大的影響，指望運費高來賺錢，不現實了，需要從各個方面，去降低成本