“ 完成計劃排程后，需要將產(chǎn)品訂單按期交付客戶，少不了過程控制作為保障手段，在有了對訂單生產(chǎn)制造、交付過程的數(shù)據(jù)進行收集后，需要分析訂單交付偏差的原因，下面聊一聊偏差分析的方法和工具。”

一、什么是訂單交付的偏差

訂單交付偏差 = 計劃訂單交付時序-實際訂單交付時序。

二、如何選擇正確的計劃訂單交付時序作為計算基準

計劃訂單交付時序，指的是每個環(huán)節(jié)訂單交付的計劃時間和順序，它是排程階段的產(chǎn)出（可以參考我之前的文章——《離散型制造排程的制約條件》），在汽車行業(yè)，通常有三段排程結(jié)果，對應(yīng)著三個階段的計劃訂單交付時序。

①焊接環(huán)節(jié)的計劃訂單交付時序

在接收客戶訂單后，排程的輸出之一就是焊接環(huán)節(jié)的計劃訂單交付時序，它指導(dǎo)的是焊接環(huán)節(jié)訂單的上線和交付順序，特點是會將同一類車身結(jié)構(gòu)的車型集中排程（如圖所示，敞篷車和非敞篷車分別集中在一起，為了減少焊接環(huán)節(jié)工裝夾具的切換時間，提升產(chǎn)能）

這里要注意的是，計算焊接環(huán)節(jié)的訂單交付偏差所使用的計劃時序，要以焊接順序作為基準來進行計算

②油漆環(huán)節(jié)的計劃訂單交付時序

在接收客戶訂單后，排程會同時輸出第二個結(jié)果：油漆環(huán)節(jié)的計劃訂單交付時序，它指導(dǎo)的是油漆環(huán)節(jié)訂單的上線和交付順序，特點是會將同一顏色的車輛進行集中排程（如圖所示，灰色車和藍色車分別集中在一起，為了減少油漆噴涂機器人的換色頻次，減少危廢排放）

同理，計算油漆環(huán)節(jié)的訂單交付偏差所使用的計劃時序，要以油漆順序作為基準來進行計算

③裝配環(huán)節(jié)的計劃訂單交付時序

排程輸出第三個結(jié)果：裝配環(huán)節(jié)的計劃訂單交付時序，它指導(dǎo)的是裝配環(huán)節(jié)訂單的上線和交付順序，特點是會將不同的車輛配置進行均衡和打散（如圖所示，敞篷和非敞篷間隔排序，為了優(yōu)化各環(huán)節(jié)操作人員的作業(yè)時間，提高勞動效率）

同理，計算裝配環(huán)節(jié)的訂單交付偏差所使用的計劃時序，要以裝配順序作為基準來進行計算

三、實際訂單交付時序

實際訂單交付時序信息的獲?。梢詤⒖嘉抑暗奈恼隆对诋a(chǎn)訂單的數(shù)據(jù)采集》），有很多手段可以采集實際訂單交付時序，比如工業(yè)數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)、條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等。

要完成偏差分析，這里的信息字段要包括訂單號、排程順序號（焊接、油漆、裝配會有不同的順序號）、車型、顏色、配置、過點時間（按照分段式的劃分，在具體設(shè)備位置上定義點位，如圖所示的紅色分段式點位）

四、分段式訂單交付偏差分析模型（我稱之為SODA模型：Segmented Order Deviation Analysis）

分段，指的是將訂單交付偏差的分析分解到可以執(zhí)行、落地的最小單元，一般是工段或者班組，然后把其中一個分段的計劃訂單交付時序和實際訂單交付時序做對比，再使用一定的數(shù)字化手段，形成了偏差分析模型：

如圖所示，偏差結(jié)果為0，表示訂單完全按照計劃時序兌現(xiàn)交付；如果為負值，表示訂單被提前；如果為正值，表示訂單滯后，也是需要被特殊關(guān)注和進一步分析原因、制定對應(yīng)措施的重點。

有了分段式訂單交付偏差分析模型作為工具，我們可以清晰地了解訂單在每個細分環(huán)節(jié)的狀態(tài)，下一期和大家聊聊都有哪些常見原因造成訂單交付的偏差。