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為了讓大家更快捷地了解最新的物流供應(yīng)鏈趨勢，國內(nèi)國際物流與制造業(yè)市場動態(tài)，準(zhǔn)時達(dá)正式上線《知識星球資訊電臺》，通過音頻形式，為大家輸出每月物流國際大事。

準(zhǔn)時達(dá)每月市場資訊報告將從以下5個方面為大家全方位解析物流供應(yīng)鏈行業(yè)干貨知識：達(dá)?深度——行業(yè)熱點、達(dá)?速覽——市場動態(tài)、達(dá)?分析——產(chǎn)業(yè)研究、達(dá)?未來——準(zhǔn)時達(dá)碳達(dá)峰與碳中和研究、達(dá)?天下——國內(nèi)國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)指數(shù)，歡迎大家點擊底部“鏈接”處下載報告。

市場資訊報告要點

1、達(dá)?深度——全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，如何應(yīng)對新格局？

經(jīng)歷新冠疫情沖擊兩年多的全球供應(yīng)鏈還未完全恢復(fù)正常之際，俄烏沖突再次導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題惡化，其中亞洲、歐洲的空運及陸路運輸形勢更為嚴(yán)重。很多企業(yè)正在采取措施避免出現(xiàn)供應(yīng)鏈斷裂的情況，為此全球供應(yīng)鏈面臨重塑——本土化和安全性成為新格局。

隨著企業(yè)在全球更多地方建設(shè)更多工廠，以及提高零部件和材料供應(yīng)的多元化，全球供應(yīng)鏈正日益變身為一張張供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。對許多公司來說，疫情引發(fā)的全球化暫停正在引發(fā)廣泛的行動，即需要想辦法增強(qiáng)供應(yīng)鏈，增加工廠、供應(yīng)商和原材料來源。助力中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，也成為當(dāng)下物流企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

在準(zhǔn)時達(dá)看來，中國制造業(yè)經(jīng)歷了過去以‘代工’為代表的‘中國制造1.0’時代，再到以‘自主研發(fā)設(shè)計’為代表的‘中國智造2.0’，目前來到以‘品牌出海’為代表的‘中國制造3.0’時代。

2、達(dá)?速覽——市場動態(tài)

美國制造業(yè)的規(guī)模在2010年被中國超過之后，美國就產(chǎn)生了很強(qiáng)的危機(jī)感，“本土發(fā)明、離岸制造”的全球分工模式存在重大風(fēng)險。

到2021年年底，通過回流或?qū)ν庵苯油顿Y創(chuàng)造新就業(yè)的美企數(shù)量可能會達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1800多家。

盡管眾多美國企業(yè)宣稱回流，但未必將全部生產(chǎn)搬回美國，可能只將總部或組裝搬回以獲取政策紅利，主要生產(chǎn)線繼續(xù)留在中國，或向越南、墨西哥等全球性或區(qū)域性低成本中心轉(zhuǎn)移。

3、達(dá)?分析——產(chǎn)業(yè)研究

俄烏沖突以來，國內(nèi)氖氣市場均價最大漲幅約10倍:鈀金年內(nèi)漲幅超過65%，創(chuàng)歷史新高。

全球已將半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)視為戰(zhàn)略資源，各國政府如美國、日本、韓國、歐盟與中國大陸等紛紛推動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)振興相關(guān)政策，試圖扶持國內(nèi)半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)以及加強(qiáng)與海外半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)合作。

4、達(dá)?未來——準(zhǔn)時達(dá)碳達(dá)峰與碳中和研究

21世紀(jì)時尚哲學(xué)－永續(xù)

傳統(tǒng)時裝每年只分兩個季度——春夏及秋冬，但快時尚是指從設(shè)計、生產(chǎn)，到上架發(fā)售，各個製程環(huán)節(jié)都以超高速進(jìn)行，一般不到半年。品牌商更是大約兩個星期便有一輪更替，甚至有分店每天都進(jìn)新貨，從服裝上架后的反應(yīng)馬上追加貨品或運走銷售不佳的衣物。

以大型連鎖品牌H&M為例，時裝的季度暴增至52季，設(shè)計師幾乎每日發(fā)表新設(shè)計，每星期推出新款，以維持新鮮感。西班牙品牌Zara，由設(shè)計到生產(chǎn)到上架只需7至30日，為緊貼最新潮流趨勢，香港分店每星期至少換新貨兩次。

世界自然基金會的數(shù)據(jù)指出，一件用棉做的T恤，其生產(chǎn)過程就要用上2,700公升的水，分量足夠一個人喝900日，而全球紡織業(yè)每年的用水量更達(dá)378萬億公升。

5、達(dá)?天下——國內(nèi)國際物流供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)指數(shù)

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個百分點；中國倉儲指數(shù)為46.5%，較上月回落0.4個百分點。

中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2022年4月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為47.4%，比上月下降2.1個百分點。從13個分項指數(shù)來看，同上月相比，產(chǎn)成品庫存指數(shù)上升，指數(shù)升幅為1.4個百分點；生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、采購量指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)、購進(jìn)價格指數(shù)、出廠價格指數(shù)、原材料庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應(yīng)商配送時間指數(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)下降，指數(shù)降幅在0.1至9.3個百分點之間。

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