速達匯平臺推出車貨匹配應用。據速達匯宣布，速達匯物流管理系統+車貨匹配應用完成了5個月的平臺和用戶測試，順利通過驗收。今日，向廣大用戶正式開通服務。

速達匯高級合伙人楊總說道，平臺推出該功能，主要是發現市面上的物流管理系統都不具備車輛管理及車貨匹配能力，企業需要用車只能通過到第三方車貨匹配平臺叫車，這樣用戶很不方便。另外是，目前第三方平臺叫車（用車）的成本比較高，中小物流企業難以承受，無法滿足企業的一站式用車需求。因此，速達匯認為，作為物流平臺開發者，應該更多的是讓用戶降低企業運營成本，提高企業的效力。此次，速達匯開發出《物流管理系統+車貨匹配》應用模式，是一個物流管理系統+車貨匹配功能的一個全新組合式應用，能有效得降低用戶成本。平臺系統用戶（TMS、CTMS、OMS）可通過管理菜單直接發布派單及搶單運輸需求。任何一臺合規車輛均可入駐平臺為雇主提供運輸服務。

     小編就此對速達匯車貨匹配用戶（杭州某辰供應鏈）陳總進行了核實。初見陳總，陳總正在接聽客戶的電話，我們說明了來意，陳總熱情的接待了我們，并對使用速達匯車貨匹配前后進行了對比。陳總說，現在物流行業不是很景氣，員工、場地成本每年都在增加，對于他做落地配送這一塊來說，基本上一天就接5-8車左右的落貨量。自己也有5-6臺4.2米的自用車，運力不足時就到車貨匹配平臺上去叫車。雖然平臺叫車也很方便，但是平臺叫車一般的價格都比較高，我們做落貨本來毛利率就很低，扣除員工、場地成本基本上沒有什么利潤。聽到中肯物流朋友介紹說速達匯也有推出車貨匹配應用，而且運費相對其他平臺低，我們就抱著試試看的想法使用了速達匯車貨匹配平臺。我們使用后進行了對比，同樣的一個4.2米的車，相同的目的地，一趟下來省了18元。這個錢對有錢人來說不夠買一個盒飯的錢，但對我們微利企業來說，是很可觀的一筆成本。我們現在一天幾十個車的使用量，一天下來我們就能省幾百元成本支出，這樣一年下來，至少可以省下來5-6萬元的成本。小編凝惑的問，那么對雇主來說是省錢了，對車主來說是不是就意味著要讓利呢？陳總笑著說，不會的，不會的。因為速達匯平臺收取的傭金少，平臺把傭金都讓利給車主和貨主了。他曾經也詢問過車主，接速達匯的訂單收入會不會減少。駕駛員說不會減少的，一個正常的訂單，其他平臺抽傭是15%左右，而速達匯只要5%，速達匯抽傭比其他平臺低10%左右，這樣算下來，反而能比接其他平臺的訂單多賺幾十元/單。而對于駕駛員來說，拉同樣的貨，也能有更多的錢賺。聽到這里，小編終于明白了，為什么速達匯的車貨匹配應用一經推出，就獲得用戶的青睞。