上海封控后，隨著上海市經信委公布最新企業復工復產指引（復工復產！上海發布指引），業界預估，5月開始海運的貨量會急速增加，近期，多家船公司宣布，5月1日起調漲亞洲至美國跨太平洋航線的“綜合費率附加費”（GRI）。

此次調整價格，以每FEU（40尺標準柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。

受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期SCFI運價指數連13周下滑，多數遠洋航線運價回落，較上期下跌0.82%(查看文章：運價下滑，三大聯盟取消54個航次，58發生在跨太航線)；不過，雖然基本運價不漲，但市場需求基本維持穩定，航運業再傳漲價，不少船公司已宣布從5月1日起再度調漲GRI附加費。

美國加利福尼亞奧克蘭市航標DPI信息平臺的新聞快報顯示，幾家服務于跨太平洋航線的領先集裝箱承運人最近更新了各自的運價，包括自2022年4月15日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，其中包括COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE) 和ZIM。（4月15日GRI是2022年東亞至美國貿易航線的第九次調整）

根據資訊，長榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜調漲1000-2000美元；ONE每40尺柜調漲1000美元；陽明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜調漲1000美元。

具體每FEU(40尺集裝箱)的GRI調整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。

注1：COSCO GRI僅適用于根據服務合同運輸的所有貨物。先前于2022年2月15日生效的GRI被推遲至2022年3月15日生效，隨后被推遲至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI的價格為每40尺干箱1000美元，每個冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

還有一些運營商也更新了運價，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、陽明和ZIM。每40尺集裝箱的GRI調整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。（5月1日GRI將是2022年東亞至美國貿易航線的第九次調整）

注1：Evergreen GRI的價格為每40尺干箱1000美元，每個冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注2：HMM GRI對于運往美西USWC、美東USEC、美國墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40尺集裝箱1000美元，對于運往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物，每40尺集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注3：陽明GRI對于運往美西USWC、美東USEC、美國墨西哥灣沿岸的目的地為每40尺集裝箱1000美元，運往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物為每40尺集裝箱2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

盡管運價指數連13周下跌，全球集運市場第一季度的貨量價格都比市場預期還好，不少船公司第一季營收都創下新高。美線長約在5月1日生效，今年談判順利，運價較去年平均漲幅達一倍，反映長約客戶對于市場看好，可能成為推升第二季度船公司營收、獲利增長的動力。