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2021年沿海省際貨運船舶運力分析報告

[羅戈導讀]沿海省際運輸干散貨船平均船齡11.0年,同比降低了0.1年,

一、干散貨船運力情況

截至2021年12月31日,沿海省際運輸干散貨船(萬噸以上,不含重大件船、多用途船等普通貨船,下同)共計2235艘、7494.0萬載重噸(部分船舶經檢驗后變更了載重噸,總計核減12.8萬載重噸),較2020年底增加262艘、699.6萬載重噸,噸位增幅10.3%。2021年全年新增運力301艘、806.3萬載重噸,除強制報廢船舶1艘、6.5萬載重噸船舶外,企業主動進行運力調整,共有38艘、87.5萬載重噸老舊船舶運力提前退出市場。

沿海省際運輸干散貨船平均船齡11.0年,同比降低了0.1年,其中,老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有258艘、28艘,占總艘數的11.5%和1.3%,艘數同比分別降低了0.5%和0.1%。

二、集裝箱船運力情況

截至2021年12月31日,沿海省際運輸集裝箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共計322艘、箱位數78.8萬TEU,較2020年底增加14艘、箱位數減少1.0萬TEU,箱位數降幅1.2%。2021年全年新增運力29艘、3.7萬TEU;沒有強制報廢船舶;共有15艘、箱位數4.6萬TEU的老舊集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運輸集裝箱船平均船齡9.9年,同比增長了0.2年,其中,老舊船舶(船齡20年以上)和特檢船舶(船齡29年以上)分別有38艘、3艘,占總艘數的11.8%和1.0%,老舊船舶艘數同比降低了0.9%,特檢船舶艘數占比沒有變化。

三、液貨危險品船運力情況

(一)油船

截至2021年12月31日,沿海省際油船(含原油船、成品油船,不含油品、化學品兩用船)共計1224艘、1114.1萬載重噸(部分船舶經檢驗后變更了載重噸,總計核減1.7萬載重噸),同比增加3艘、26.8萬載重噸,噸位增幅2.5%。全年新增運力74艘、50.7萬載重噸;除強制報廢1艘、300載重噸船舶外,共有70艘、22.2萬載重噸老舊船舶提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡10.8年,同比增長了0.4年,其中,老舊船舶(船齡12年以上)和達到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有469艘、3艘,占總艘數的38.3%和0.3%,老舊船舶艘數同比增長了1.6%,特檢船舶艘數占比沒有變化。

(二)化學品船

截至2021年12月31日,沿海省際化學品船(含油品、化學品兩用船,下同)共計284艘、128.9萬載重噸,同比增加4艘、7.24萬載重噸,噸位增幅6.0%。全年新增運力23艘、14.5萬載重噸,共有19艘、7.1萬載重噸老舊船舶提前退出市場。

沿海省際運輸化學品船平均船齡11.2年,同比增長了0.5年,其中,老舊船舶(船齡12年以上)和達到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有135艘、3艘,占總艘數的47.5%和1.1%,艘數同比分別增長了0.7%和0.4%。

(三)液化氣船

截至2021年12月31日,沿海省際液化氣船共計77艘、26.7萬載重噸,同比艘數增加3艘、1.3萬載重噸,噸位增幅5.1%。全年新增運力3艘、1.3萬載重噸;沒有提前退出市場和強制報廢船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.7年,同比增長了0.6年,其中,老舊船(船齡12年以上)和達到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有39艘、5艘,占總艘數的50.7%和6.5%,艘數同比分別增長了3.4%和1.1%。

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