在當前國際情況的影響下，運輸物流充滿了不確定性與不可預測性。C. H. Robinson作為全球領先的第三方物流科技和服務供應商，憑借專業的洞察與強大、靈活的解決方案，解決著客戶所面臨的多重問題。

針對當下情況，我們將從「空運市場動態」、「海運市場動態」與「北美內陸運輸」三個方面，盤點近期數據，深度分析物流市場影響因素與趨勢，助力您能夠更好地迎接挑戰。

全球貨運市場概覽

通貨膨脹和油價上漲擾亂市場

通脹飆升加上柴油價格波動對全球供應鏈產生不利影響。由于成本上升，加上美元疲軟，最近的轉變影響了采購。任何運輸方式或服務都會受到這些燃料價格上漲的影響，差別在于燃料費率的變化速度。

1. 空運費率通常以當前市場價格結算。

2. 海運費在第二季度燃油附加費月底之前不會修改。

3. 內陸成本可能會根據承運商愿意吸收的燃料成本而變化。

所有跡象都表明，承運商將尋求將燃料成本作為新冠疫情帶來的不良收益的附帶項目轉嫁出去。

美國通貨膨脹率和柴油價格

資料來源:

?tradingecononics.comeia.gov/petroleum/gasdiesel

原油價格達到創紀錄水平，促使整個美國的天然氣價格上漲。3 月的第一周，美國一加侖柴油的全國平均價格為 4.85 美元，這是自2008年夏季以來的最高價格。承運商已祭出40-50%的額外燃油附加費以抵消柴油成本。

過去30天原油價格上漲37.97%

資料來源：

? 2022 Insider Inc.finanzen.net GmbH

天然氣價格上漲的重要因素：

· 俄羅斯是最大的石油出口國之一。

· 對俄羅斯石油和天然氣的制裁影響全球商品市場。

· 與新冠疫情大流行相關的石油產量仍然很低。

· 需要時間來擴大生產。

· 供應鏈挑戰和勞動力短缺持續存在。

由于俄烏問題，油價可能會繼續上漲。Brent原油價格在過去一周飆升至110美元/桶以上，隨著燃油價格達到歷史最高水平，海運航線的燃油附加費可能迫在眉睫。當前原油價格的波動顯示了全球能源格局的不確定性。

面對該情況，我們提出了一些解決方案建議：

1. 價格透明度 - 通過確保您對費用有清晰的了解來控制您的應計費用。

2. 分析您的貨物重量、體積和成本，以確認您的采購量等于或高于您的經濟訂購數量(EOQ)，以避免被收取最低費用并充分利用最高限額收費。

3. 提前計劃和討論。

在當前市場中，超前部署成本和應計費用是十分重要的。歡迎聯系羅賓升國際貨運專員討論如何利用 Client Advisories客戶通知和多模式運輸服務來安排您的貨運。

空運市場動態

1. 全球

隨著烏克蘭和俄羅斯領空的關閉，我們預計交貨時間會更長，并且對產能的一些影響可能會導致更高的成本壓力，尤其是在亞洲和歐洲之間的貿易方面。

艙位運能

· 客運航班返回緩慢且不穩定。

· COVID-19 Omicron 變種案例繼續新增。

· 主要市場的旅行限制松綁有機會為市場增加運力。

· 防疫政策嚴格的市場增加艙位的概率較低。

2. 亞洲

由于春節過后需求降低，3月初運費逐漸下降。然而，由于航班取消導致美國和歐洲的運力收緊導致需求的復蘇，運費下降的趨勢將開始消退。烏克蘭和俄羅斯的空域關閉將繼續在本月成本上升中發揮作用。

中國大陸的COVID-19陽性病例處于兩年來的最高水平，預計受影響地區的生產和運輸會中斷。

隨著COVID-19病例繼續增加，香港的跨境運輸情況惡化。司機短缺、隔離政策以及運輸時間的增加為傳統的卡車運輸解決方案增添了壓力。隨著香港運力變得更加有限，鄰近深圳和廣州機場的現貨運價(spot rate)也開始飆升。

3. 歐洲

烏克蘭的局勢正在對空運市場產生影響，現貨運價(spot rate)大幅上漲。俄羅斯航空公司AirBridgeCargo (ABC)已被禁止進入歐洲空域，作為歐洲重要的貨運運營商，該公司主要服務于北美和亞洲，目前沒有可用的替代運力來填補空缺。

我們正在密切監控整個歐洲的卡車運力和司機情況，以便在需要時進行調整和調整。

俄烏問題衍生的其他空運問題

· 燃料成本急劇上升。

· 航空公司提高燃油附加費。

· 延長飛行時間以避開俄羅斯和烏克蘭領空。

· 航空公司每次飛行必須承載額外的燃料和更少的貨物。

4. 南美洲

北行航線方面，海運市場的挑戰正在推動「海轉空」的重大轉變。現貨運價(spot rate)也上漲。做好貨量預測和運輸計劃是減輕成本增加和運輸延誤的關鍵。

從邁阿密南向的運力可被利用于主要市場。

5. 南亞

運力穩定，鼓勵買家盡早安排訂艙。與單個/獨立的貨物運輸相比，將貨物分散成多個、較小的貨物存在更大的艙位可用機會。市場正在監測烏克蘭局勢的影響，運費目前無太大變化。

海運市場動態

1. 全球

澳大利亞農業、水資源和環境部2月表示，中國已被列入褐斑臭蟲 (BMSB) 新興風險國家名單。最近幾周，在該國的集裝箱中檢測到了幾種活的 BMSB——請確保您清楚掌握這些不斷更新的指南。

以下三種情形將增加貨物被隨機抽查的可能：

1. 在中國制造或從中國發貨的商品。

2. 用于裝在密封的六個硬邊集裝箱中運輸的貨物的FCL/FCX集裝箱。

3. 根據第 39、68、69、70、73、84、85 和 89 章征收關稅的商品。

（LCL/FAK 集裝箱和散裝貨物不在增加檢查的范圍內）

晚船平均延誤情況

資料來源: 

? Sea-Intelligence Maritime Analysis

· 預計短期內惡化將持續。

· 需求持續增加，造成船舶聚集、停泊延誤和堆場容量減少。

· 船公司（承運商）使用空船航行來調解擁堵。

2011年以來全球最低船期表可靠度記錄

資料來源: 

?Sea-Intelligence Maritime Analysis, Global Liner Performance Report-January 2022

由于港口擁堵，船期的可靠性仍然很差。美國港口外的較長錨泊時間將導致船只返回亞洲的時間較晚。承運商已經部署了清掃船，以幫助緩解空箱的積壓。

其他注意事項：

1. 提前至少6–8周做貨量預測。

2. 安排貨物優先順序。

3. SKUs/零配件的潛在變動。

4. 每周平穩的貨量量。

5. 定期與羅賓升團隊溝通。

2. 亞洲

由于貨運需求強勁，船公司(承運商)擁有全球99%的船舶總運力。然而，由于嚴重的港口擁堵，船舶正在延誤、等待泊位；此外，因疫情造成的人力短缺更使得港口處理速度較慢。因此，市場上出現了停航計劃，導致3-4周的延誤。各大船公司正在重新調整船隊，以盡可能避免聚集。

這類型的停航在短期內急劇收緊了從美國到北亞的艙位，以應對當前美國西海岸(USWC)的港口擁堵以及圍繞春節和中國奧運會的規劃。

3. 歐洲

船公司目前已暫停烏克蘭和俄羅斯的服務。大多數承運商已宣布，任何已經在途的貨物將被存放在中轉港，等待托運人的進一步指示。

烏克蘭局勢以及由此產生的對俄羅斯的制裁可能會影響往返歐洲、中東和北非的運力。船公司已宣布對這兩個國家的許多服務暫停或港口停航。在接下來的幾周內，將可能出現運力轉移到其他港口或空船航行的情形。

隨著擁堵加劇，歐洲港口停航的情況有所增加，特別是在漢堡、鹿特丹和英國港口。船公司繼續征收英國港口擁堵附加費。

USWC-Europe全水服務的艙位短缺，許多船公司在最近4到5周內的艙位都已經訂滿了。

4. 南美洲

由于許多船公司已暫停或限制服務，通往西海岸港口的艙位大幅減少。

· 智利圣安東尼奧的船舶等待時間為20天才能靠泊

· 在秘魯卡亞俄停泊平均10天

船公司目前傾向使用通過休斯頓港的鐵路航線，或推廣美國東海岸(USEC)服務。

5. 南亞

幾家船公司將預訂接受限制在港口擁堵嚴重的目的地，特別是孟加拉國。美國西海岸(USWC)港口運費明顯更高，因為船公司試圖鼓勵通過東岸或美國墨西哥灣沿岸 (USGC) 港口來航行（他們在這些港口有更多的直航服務）。

6. 大洋洲

許多船公司三月份都已滿艙。貨主應至少提前5-6周安排訂艙。

亞洲到西海岸目的地運力有限，轉運港口出現延誤。需要再支付加價費率來確保貨運完整交付。

所有港口都受到昆士蘭州和新南威爾士州北部最近的暴雨和前所未有的洪水的影響。預計未來幾周會出現延誤，并對船期表造成嚴重影響。

布里斯班港船運已于2022年3月10日恢復。漂浮的碎片和河流流速是船舶安全的主要問題。由于布里斯班的積壓，阿德萊德港的船舶數量激增，船舶按時到達 - 未來一個月將持續出現港口擁擠情形。

由于擁堵，悉尼的幾個檢疫和海關站暫時停止接受新的預訂。一旦貨柜積壓被排除，這些設施將重新開放。集裝箱的熏蒸平均延誤長達兩周。

在布里斯班和悉尼，集裝箱運輸網絡面臨著交付延遲、勞動力短缺以及空集裝箱退回的挑戰。燃料成本上升，運營商在月中增加燃料稅。

北美內陸運輸

卡車車隊計劃在未來幾周內于美國幾個城市舉行和平抗議活動。即使是擁有當地或區域組織的車隊的小城市也可能會受到運力影響，并導致交通延誤。

1. 俄亥俄河谷的寒冷條件導致額外的中斷

預計未來幾周冰雪將繼續影響該地區的服務，且必須在底特律的CSX 預訂門內出口集裝箱，預計出現5-7天的延誤。

2. 東南卡車市場

查爾斯頓港的集裝箱碼頭將在接下來的六周內開放卡車于周日進出并延長其正常工作時間，以清理長期積壓的集裝箱并減少等待泊位的船舶排隊，希望能利用這些延長的時間來幫助將集裝箱移出港口并增加碼頭容量。

該地區尚未消停的拖車(chassis)短缺情形依舊加劇港口擁堵。南大西洋集裝箱池 (SACP) 在查爾斯頓和薩凡納市場都在逐步改善。

3. 西部地區產能難以反彈

洛杉磯/長灘的進口量繼續呈上升趨勢，但預計未來幾周進口量將放緩。當地產能依然緊張，尤其是出口和危險貨物。缺乏拖車設備、堆場空間和空柜返回預約導致集裝箱停留時間超過輪船航線提供的免費期 (free time)。

休斯頓港危險貨物和超重貨物有明顯增加的趨勢。休斯頓/達拉斯沃斯堡線路的等待時間長且船公司運力有限——新預訂需要提前4-6周。

4. 加拿大

加拿大太平洋鐵路公司(CP)與卡車司機加拿大鐵路會議(TCRC) 之間的勞動協議于 2021年12月3日到期。雙方之間的調解繼續進行，談判定于2022年3 月11日至16日進行。若未能達成協議，則將進入21天的冷靜期——勞工部長此時可以任命一名調解員以促進達成協議。在21天到期之前，不能進行合法的停工。