車輛啟動時燈光閃爍，聲音提醒周圍的人；遇到行人過馬路時主動讓行，并且燈光跟隨行人移動，讓行人明確感知無人車已經(jīng)關(guān)注行人過馬路……27日，矩陣數(shù)據(jù)科技與中通快遞聯(lián)合舉辦的“零載無人車‘開拓者號’應(yīng)用場景聯(lián)合內(nèi)測暨新車發(fā)布”活動上，中國首款無人駕駛快遞物流車“開拓者號”揭開面紗，并率先在中通快遞總部啟動應(yīng)用場景內(nèi)測。

在中通快遞總部內(nèi)部場地，快遞網(wǎng)點將同一驛站的包裹進行打包，然后裝上無人車，無人車送到 “兔喜生活”快遞驛站后，將快遞包裹卸下，并在驛站攬件裝上無人車，然后駛向“小區(qū)”，在小區(qū)門口，快遞員將散件配送。在應(yīng)用場景內(nèi)測過程中，無人車模擬進行了驛站停靠、斑馬線停車讓行、避障等行為，并且展示了不同狀態(tài)下與交通參與者互動的燈光語言。據(jù)悉，本次內(nèi)部應(yīng)用場景測試，將持續(xù)一個月。

據(jù)了解，零載無人車“開拓者號”是中國首款車規(guī)級無人駕駛快遞物流車，該車完全“零載人”、去安全員化，在機動車道行駛，設(shè)計時速超過70km/h，設(shè)計上呈軍武風格，外觀酷炫硬朗。車長約3.85米、車寬1.5米、車身高2米，通過性極強，方便走街串巷；貨箱容積高達到4.5m3，每天可完成3000件以上的包裹配送目標；車輛搭載20度電，續(xù)航里程高達240公里，車內(nèi)還預(yù)留額外的電池擴展空間。該車由矩陣數(shù)據(jù)科技(上海)有限公司(以下簡稱矩陣數(shù)據(jù)科技)最新研發(fā)，搭載華為MDC智能駕駛計算平臺、采用最新無人駕駛技術(shù)。矩陣數(shù)據(jù)科技是一家專注于新能源配送車及物流無人車研發(fā)、末端自動化配送服務(wù)的科技企業(yè)，是擁有國家備案的整車生產(chǎn)資質(zhì)的智能駕駛企業(yè)。

車輛技術(shù)方面，除了“汽車大腦”采用華為MDC車規(guī)級智能駕駛計算平臺外。“開拓者號”無人駕駛快遞物流車車頭搭載4顆速騰聚創(chuàng)新一代32線激光雷達RS-Helios，測距距離遠、精度高、實時呈現(xiàn)三維立體的點云圖像，相比純靠視覺攝像頭的方案，激光雷達能更安全可靠地感知周圍環(huán)境，為自動駕駛保駕護航。車身配有2個毫米波雷達、12個超聲波雷達，配合內(nèi)部高精度地圖及定位系統(tǒng)，實現(xiàn)360°無盲區(qū)感知3D信息，厘米級測距定位精度最大程度地確保了行車安全。而整車控制器(VCU)技術(shù)、無人駕駛技術(shù)線控底盤、控制軟件算法、硬件集成、數(shù)據(jù)采集和感知系統(tǒng)算法等，均由矩陣數(shù)據(jù)科技自主研發(fā)。

矩陣數(shù)據(jù)科技總裁谷祖林表示，配送成本高是電商和快遞等行業(yè)的老大難問題，勞動力短缺導(dǎo)致物流配送行業(yè)成本進一步上漲，人力配送也受到天氣等影響，很難做到7*24小時服務(wù)。配送員上門取派件時包裹容易丟失，部分用戶顧慮到隱私而糾結(jié)是否要送貨上門，部分封閉區(qū)域不讓快遞員進入……種種因素制約了末端配送的效率、成本與體驗。無人配送則是一個更優(yōu)的解決方案，其規(guī)避了上述問題，提升了用戶體驗。隨著激光雷達、AI芯片等技術(shù)成本的降低以及量產(chǎn)方案的成熟，無人配送成本正顯著降低。而國家政策也鼓勵、支持無人配送。

中通快遞發(fā)展研究中心主任金任群表示，此次內(nèi)測車規(guī)級無人駕駛快遞物流車，既是驗證無人車在快遞末端的配送落地可行性，也是深化中通與合作伙伴矩陣數(shù)據(jù)科技在快遞末端配送方面前沿技術(shù)合作。未來，中通也將繼續(xù)深入末端配送領(lǐng)域，進行深度開發(fā)和運營探索，加速無人車在物流新場景下的廣泛應(yīng)用，在提供高效、便捷和廣域覆蓋的運輸服務(wù)的同時，為用戶帶來前所未有的物流新體驗。