一、企業發展概況

作為專注于泛港口無人駕駛解決方案和運營服務的領軍者，斯年智駕深耕泛港口場景和工藝多年，有著多元化的團隊和扎實的技術。其商業化落地速度在業內堪屬首位，成立首年即完成車-路-云系統的研發和產品化，連續拿下兩個港口碼頭的商業化運營訂單，已在寧波港和唐山港兩個港口完成數十輛車的規模化部署。預計2023年可實現650輛車隊規模的無人駕駛常態化運營，覆蓋7個以上碼頭。

本項目主要研究港口自動駕駛和云控系統的相關技術，包括環境感知、高精地圖、高精度定位、決策規劃、智能控制、安全冗余、邊端云協作以及大數據分析等多個方向，涵蓋電子、計算機、自動化、機械、港口以及金融租賃等多個領域。團隊通過結合單車智能和云端調度，保證港口自動駕駛產品穩定、安全的落地和運營。自動駕駛是國家當前和下個階段倡導創新發展和科技興國的重要方向；在港口和貨運領域的快速落地是當前任務的重中之重。團隊致力于自動駕駛在商用車領域的產品化和落地運營；尤其針對集裝箱卡車在港口內和港口外高速的無人化運營的研發和設計。

二、服務能力

1.服務客戶數量（客戶類型、數量）

港口、已分別和兩個港口簽署正式的付費運營協議，同時推進目標港口的無人駕駛系統的落地和產業化，包括上海港、天津港、寧波港、廣州港、深圳港、青島港等。

2.根據企業產品特征，提供如訂單量/包裹數量/倉庫數量/車輛數量等相關說明數據

作為專注于泛港口無人駕駛解決方案和運營服務的領軍者，斯年智駕深耕泛港口場景和工藝多年，有著多元化的團隊和扎實的技術。其商業化落地速度在業內堪屬首位，成立首年即完成車-路-云系統的研發和產品化，連續拿下兩個港口碼頭的商業化運營訂單，已在寧波港和唐山港兩個港口完成數十輛車的規模化部署。預計2023年可實現650輛車隊規模的無人駕駛常態化運營，覆蓋7個以上碼頭。

2019年中國集裝箱吞吐總量26,107萬標準箱（TEU）。目前廈門遠海自動化碼頭、青島港全自動化碼頭和上海洋山深水港四期自動化碼頭已通過AGV方案實現水平運輸自動化，三個自動化碼頭合計全年吞吐量500余萬標準箱。港口集裝箱水平運輸市場自動化滲透率不到2%，絕大多數傳統碼頭均使用有人駕駛集卡方式。以水平運輸20元/TEU計，港口水平運輸市場約為50億元每年。2020年10月底在廣州召開集裝箱碼頭自動化推進和技術交流會，超過50家碼頭和自動化設備提供商紛紛表示了對于自動化的強烈需求。

我國公路運輸的物流成本占全國物流運輸成本的70%以上，而全國物流成本的GDP占比超過10%，因此2019年公路運輸的成本接近7萬億元。以港口為端點，可以認為高速是一條線；全國的高速構成的是一個路網環境。利用自動駕駛用于重卡領域，可以實現點和線的連接，實現貨物完全的智慧化的運輸。相比礦山、清掃和其他封閉場景的無人駕駛技術，港口無人集卡由于底盤相同、場景類似、軟硬件方案一致、產品化和工程化技術類同，因此可以很容易的走向半開放、開放區域。隨著港口無人駕駛技術的成熟和落地，無人駕駛集卡可以更快的向干線物流延伸，將整個市場拓展至萬億級別。

三、產品介紹：選取部分內容