截至2021年9月2日，已有6家快遞企業發出通知上調派費，用來補貼快遞員收入。

5家企業明確“全網快遞員派費每票上漲0.1元”。上漲的快遞派件費能讓快遞員多賺錢么？最終是誰來“買單”？

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快遞員工資能漲多少?

據中國郵政快遞報社發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》，有8成快遞員每日派件量不超過200件。界面數據以每票上漲0.1元來估算，如果全月無休，大部分快遞員的工資最多能漲600元。

上調派費真的能提高快遞員收入么？近日，國家郵政局市場監管司相關負責人表示，堅決反對企業“一邊增加派費、一邊增加罰款”，將督促企業采取有效措施整頓內部的以罰代管行為。快遞行業的罰款有多夸張？據快遞100在7月公布的一組調研數據，超8成快遞員每月都會以各種原因被罰款。

此前，2020年，多家快遞企業的派費出現下降。界面數據對圓通、韻達、申通3家快遞企業財報進行分析發現，2020年3家企業的單票（即一張快遞面單）派送服務支出都在下降。這意味著，末端的快遞派費被不斷壓縮，或對快遞員收入造成影響。

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到底誰來買單?

目前上調派費的6家快遞企業都采用加盟制度。快遞派費是快遞發件網點支付給派件網點的派件費用，一般由發件網點付給總部，再由總部支付給派件網點，最終由網點支付給快遞員。據華創證券分析，派費上調帶來的成本上漲，可能會由加盟網點、總部、客戶三方承擔。末端快遞員派件費用上調0.1元，最終會“傳導”至前端，增加快遞攬件價格。

快遞平均單價已經連續10年下降。據國家郵政局數據，2010年至2020年，全國快遞平均單價從24.6元降至10.6元，下降約57%。今年的快遞價格還在降。2021年上半年，全國快遞平均單價已不足10元。

快遞企業收入增長滯后于業務量增長。據國家郵政局數據，2010年至2020年，全國快遞業務量11年間上漲約35倍，同期，全國快遞業務收入上漲約14倍。相比之下，快遞行業的業務收入增速遠低于業務量增速。

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不到兩成小哥有社保

2021年7月，國家郵政局等七部門聯合出臺《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，要求保障快遞員合理勞動報酬。此前，國家郵政局2020年9月在發布會中提及，全國有400萬“快遞小哥”。

目前，快遞員群體都面臨哪些困境？大多數快遞員勞動合同簽約率和社保福利待遇都很低。據快遞100數據，超5成快遞員沒有與企業簽訂直接勞務合同或派遣合同，僅有14%的快遞員享有“五險一金”