以下為各大企業網絡大會概要

在全球經濟形勢處于下行壓力，中國經濟也面臨挑戰的大環境下，物流業在2019年的發展也必然會面臨一定的困難和阻力。因此，與其考慮如何實現市場增量，不如首先確保在固有市場下提升自己的核心競爭力。結合以上幾大快遞企業的發展重點來看，我們可以大致洞察到2019年物流業發展的幾大趨勢：

趨勢一：5G等智能技術加持，智慧物流將加速

過去的2018年，我國物流業已經加快了向智能化轉型，各龍頭企業紛紛聚焦人工智能、物聯網、大數據、區塊鏈及人臉識別等前沿技術，已經研發出智慧大腦、智能倉儲、無人分揀、無人機等黑科技產品。

在2019年圍繞IoT這個重大核心技術戰略，人工智能、區塊鏈、機器視覺、實時計算、柔性自動化等技術將呈爆發趨勢，驅動整個物流業從人力密集型向資本、技術密集型轉型。同時，隨著5G技術的發展應用，對于物流無人駕駛、室內定位、RFID、深度感知等技術的提升都有著極大的加持作用。

趨勢二：末端網絡持續完善，服務滿意度比重加大

韻達提出在科技、末端等方面全面賦能，并發布了《關于對公司快遞服務派件模式進行調整》的公告，統一由公司通過向派件端加盟商（網點）采購服務的形式向攬件端加盟商（網點）提供派件服務，新的派件服務模式有利于優化末端派送服務管理管控體系，有利于進一步提升快遞服務水平和時效水平；

國家郵政局也計劃2019年深入推進“快遞入區”工程建設，推動快遞末端綜合服務平臺建設，全年新增1萬個，總量達到8萬個。而圓通也與菜鳥達成合作,提出拓展末端派送服務渠道；百世也提出要賦能末端……

趨勢三：內部前、中、后臺更協調，激勵體系和配套機制優化

企業的組織架構是否協調，決定了其在適應不同市場下的靈活應變能力。因此在2019年，眾多物流企業都圍繞客戶為中心，將企業管理分為前臺、中臺、后臺。前臺：指離客戶最近，最理解和洞察客戶需求和行為，最終實現和提升客戶價值的職能。中臺：指為前臺業務運營和創新提供專業能力的共享平臺職能。后臺：指為整個商城提供基礎設施建設、服務支持與風險管控的職能。

在激勵體系優化方面，無論是京東物流大手筆的10億元人才激勵獎金池、百世的“星級快遞員”單票獎勵制度、圓通的大力扶持加盟商發展、還是中通的培養一批綜合素質高、專業能力強的快遞人才要求……都可以看出各個企業對專業人才的配置越來越高。

趨勢四：跨境電商持續發力，全球供應鏈布局成重點

每年近2萬億的跨境電商交易規模和20%的貿易年增速，使全球資金加速運轉，當國內互聯網與人口紅利日趨衰退時，國外的需求正在為我們打開巨大的市場。因此物流業的全球化供應鏈布局也就成為了大勢所趨。

目前，阿里、京東正在構筑商流、物流、資金流三流合一的數字化供應鏈大閉環，也分別加快在全球各個國家的全網布局；申通也提出發力海外業務，將重點圍繞打造全球口岸事業部、空運干線事業部、全球運行中心、直營加盟模式、IT事業部、全球市場營銷管理中心、全球倉儲事業部等方面；順豐也正在加快提升供應鏈能力，希望成為能夠提供綜合物流解決方案的超級物流平臺。

趨勢五：云倉建設變為打底業務，助力實現差異化競爭

在互聯網+的大環境下，物流倉儲業作為流通行業，效率必然是第一位的，而快速處理數據的能力就成為了高效率的標配。因此，數據化、智能化的云倉便成了決定各大企業差異化競爭的關鍵所在。京東、中通、申通、蘇寧等物流企業在2019年的工作部署中，也特別強調了要重點發力云倉布局，肯定了云倉在數字化供應鏈中的重要地位。

雖然云倉早已不是一個陌生的概念，但市場上實現規模化、標準化云倉發展的卻寥寥無幾。而物聯云倉作為全國性的互聯網倉配綜合服務平臺，在數字化云倉領域已有3年實戰經驗。通過倉庫搜索、倉配一體化運營、系統科技、物聯網科技、增值服務等業務，為客戶提供一站式的供應鏈解決方案，目前物聯云倉已擁有2.5億的在線倉儲面積，倉配網絡覆蓋了全國201個城市，無論是規模還是科技都居于全國前列水平。