生鮮零售賽道的進化不會停滯,各條賽道都在出現新的提升案例。
最新的一例是智能自提柜領域的食行生鮮,近期,食行生鮮與中電數科達成戰略合作,力圖解決智能自提柜的產能、成本及復制問題。
這個賽道的機會在于,離消費者近,能組合成更便捷的便民生活圈。目前來看,利用小區物業和社區居委會的閑置空間,來構建冷鏈前置倉成為了一些生鮮企業的發力方向。
智能自提柜理論上則可以將小區閑置面積轉化打造為“智能前置倉”。進而成為降低生鮮“最后一公里”履約成本的一個解決方案。
一
成長
剛需高頻的生鮮具有流量價值,但要將流量價值實現則是有前提條件的。
由于生鮮的利潤太薄,在消費端也沒有太強的忠誠度,如果做生鮮的履約成本太高而無法覆蓋,就會導致本應該具有流量價值的生鮮,反而在“消耗”流量,變成了是在燒錢為生鮮補流量。
因此,“釋放”生鮮流量價值的關鍵,其實是在找最具成本效率的履約方式與最佳用戶體驗的平衡。
履約成本低能更好釋放生鮮的流量價值。用戶體驗則有助于消費習慣的養成,以及讓消費者愿意為更好的用戶體驗多支付一點金錢。
這個平衡的最終落腳點,則主要體現在“最后一公里”的破局。
可以說,當下幾乎所有的生鮮零售業態的出現與成長,其實都是圍繞“最后一公里”來展開。到店、到家、自提、智能柜等等都在力圖從各自角度來提升“最后一公里”能力。
到家有更好的用戶體驗,但“最后一公里”的履約成本是最高的。到店的生鮮流量模型已經被成功驗證,市場也做得很大,但越來越多的消費者開始習慣互聯網帶來的更便利服務,消費者被養“懶”了。于是到店也出現了從大店模型朝更貼近社區的小店模型發展的趨勢。
自提則是新近成長迅速的賽道,以社區團購為代表的自提模型成長很快。通過預售方式,它也一定程度解決了社區小店生鮮經營的一些瓶頸問題。
智能自提柜則被一部分市場人士認為是生鮮“最后一公里”的未來方向之一。
它的機會表現在兩點。1、自提消費習慣被教育形成后,尤其被社區團購教育形成后,憑借著離消費者更近,布局于小區內,及樓道處的智能自提柜也將可能迎來更大機會。
2、社區團購基于社區夫妻店(團長)的自提模型,由于生鮮的毛利額很低,團點的日商不高,導致團長沒有忠誠度和動力去服務好顧客。加上社區團購過往“傾銷”價格體系終會逐步回歸正常,這個時候,要做大市場,就需要去找更具效率的“最后一公里”履約方式。
智能自提柜由此被很多人士認為是自提模型的一個很好潛力方向。
因為不需要團長來組織自提了,不需要考慮忠誠度與“人為”的主觀情緒帶來的變形,“最后一公里”的交付更加穩定、高效。
加上智能自提柜本身具有冷鏈功能,對食材品質與安全而言更有保障,這相比社區團購“最后一公里”當下普遍缺乏冷鏈環境的現狀,是有很大提升的。
二
支撐最后一公里交付的背后,是整個供應鏈體系。智能自提柜模式雖然與社區團購都是預訂+自提的模式,但二者在倉儲、配送、冷鏈體系、以及最后一公里的交付等供應鏈的多環節,還是存在差異的。
其一:倉配方面。社區團購主流玩家都是三級配送體系,存在共享倉、網格倉、社區店(前置倉)的多層級、非自營的倉配環節。從產地到餐桌的鏈路更長,流轉環節更多。
食行生鮮為代表的智能自提柜的供應鏈模型,則是從基地到中央倉,再由中央倉直配智能柜或到城市倉,再到智能生鮮柜的鏈路,流通環節有縮減。
其二:物流配送方面。社區團購同城末端配送,走共享模型。大部分玩家采用第三方物流公司配送到網格倉。再由加盟的網格倉配送到團長。其中,還是有多個搬運環節。
智能自提柜模型,較少第三方公司配送環節,且也是以小區為單位,小單變大單,進行冷鏈集約化配送。食行生鮮稱,其一輛冷鏈車只需要一名配送員,每天可配送1000戶家庭。
其三:由于在最后一公里可以實現冷鏈環境,智能生鮮柜理論上可以做到生鮮全鏈路冷鏈履約。這能提升生鮮的鮮度品質表現。社區團購目前在最后一公里則還做不到冷鏈環境,所以,每到夏天就會進入一個煎熬期。
生鮮的鮮度品質表現非常重要,鮮度好,流量大,毛利能做得更高。
食行生鮮稱,智能自提柜至少在一、二線城市的社區能實現盈利。
根據食行生鮮給《商業觀察家》提供的數據,其目前已經入駐了蘇州、上海、無錫三個城市的4000多個社區站點,布局了19萬個冷鏈自提柜(箱),為450萬戶家庭提供了生鮮配送服務。全流程履約費用低至6.8元/單。2019年以來,食行生鮮在蘇州市場持續盈利。
三
網絡
食行生鮮是智能自提柜市場的領軍玩家,成立于2012年的食行生鮮,在這個賽道耕耘了很多年。
近年,食行生鮮著重數字化布局,力圖將供應鏈整體效率提上了一個臺階。舉個例子,食行生鮮的智能自提柜可通過配送員與站點的距離,自動啟動預冷功能,這樣等食材入柜時,冷柜已經恒溫;而在用戶拿走冷藏冷凍的生鮮商品之后,智能柜自動進入節電狀態。
此次,其與中電數科公司達成戰略合作,主要目標則是要對生鮮自提柜進行持續升級,包括成本和交付效率,以及柜子的體驗等。
這次合作所能帶來的市場啟示則可能有三點。
1、有大玩家在對智能自提柜市場做投入。
中電數科是央企中國電子集團旗下全資子公司,此次合作著力點是要發展智慧菜籃子工程。包括冷鏈生鮮柜、智能零售系統、移動支付系統和AI技術等領域。
中電數科在工業自動化設備、智能零售服務終端、電子元件及組件,物聯網、信息系統、5G等領域有基礎。中電集團旗下的智能零售服務終端研發制造基地則是全面實現5G企業獨立核心網的數字化工廠。達峰產能可實現年產20萬臺智能零售服務終端。
大塊頭進入智能冷鏈自提柜市場,既能帶來更多資源與投入,也能提振市場信心。
2、準入低門檻化。
上游端更大產能押注,及更強的研發技術能力導入,會有助于智能自提柜低門檻化。
產能大成本就能做得更低,大玩家進來往往能大幅降低門檻,降低投入。
過往困擾智能自提柜的一些投入及運營成本問題,有可能得到更好解決。進而更好釋放智能自提柜市場的復制能力。
目前來看,智能自提柜市場要做大,最關鍵的點還是自提柜本身,需要找到更低成本的投入運營方法,由于中國的小區不標準,所以,也需要能提供適用于不同人口規模、人口結構小區的多元化、低成本化產品方案。這樣才能更好釋放智能自提柜的應用及復制價值。
3、形成更大的冷鏈終端網絡。
如果要讓智能自提柜要全面鋪開,海量復制。那就還需要解決智能自提柜的“連鎖化”問題。
數據承載、自動化識別決策與管理,海量終端信息的同步與適時傳遞、可靠低成本的維修及運營體系構建等等。
這些都需要強大的技術能力為支撐,食行生鮮通過構建客戶訂購系統、采購及倉儲信息管理系統、配送中心信息管理系統、智能生鮮直投保鮮柜控制系統、食品安全檢測及追溯系統等五大智能子系統,有一定的數字化基礎,此次與中電數科的合作,以及瞄向未來的5G時代,將能更好地促進其生鮮零售冷鏈終端網絡的形成。
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