2021年是建黨100周年，也是“十四五”規(guī)劃開局之年，一季度，郵政行業(yè)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，發(fā)展動(dòng)力活力進(jìn)一步增強(qiáng)。

01

行業(yè)開局良好 增長(zhǎng)超過預(yù)期

行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。一季度，受上年基數(shù)較低、今年春節(jié)不打烊、就地過年政策及電商促銷影響，行業(yè)保持高速增長(zhǎng)。

郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別完成3029.2億元和2970.7億元，同比分別增長(zhǎng)50.3%和35.5%，近兩年平均增長(zhǎng)率分別為27.1%和16.9%。

其中，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成219.3億件和2237.7億元，同比分別增長(zhǎng)75%和45.9%，近兩年平均增長(zhǎng)率分別為34.4%和20.4%。

服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改善。一季度，快遞用戶申訴率、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率和用戶滿意率均同向改善，服務(wù)質(zhì)量快速提升。

快遞服務(wù)有效申訴率百萬分之0.26，較上年同期明顯改善。快遞服務(wù)公眾滿意度為78.8分，同比提高0.6分。重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為72.2%，同比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。用戶對(duì)春節(jié)快遞服務(wù)表現(xiàn)出認(rèn)可。

快遞業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)新高。一季度，快遞業(yè)務(wù)凈增量94億件，接近100億件，其中1月凈增量47.1億件，月增20億件成為新常態(tài)。

全網(wǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度快于上年，2月20日（正月初九）快遞包裹攬收量即恢復(fù)至春節(jié)前正常水平。

假日經(jīng)濟(jì)成為行業(yè)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，春節(jié)期間（2月11日至17日），累計(jì)攬收和投遞快遞包裹同比增長(zhǎng)260%。

02

業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分化 海外需求旺盛

郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)持續(xù)收縮。一季度，郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成63.3億件和101.4億元，同比分別下降1.4%和11.1%。

郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量不足快遞業(yè)務(wù)量的三分之一。函件、匯兌、包裹、訂銷報(bào)刊累計(jì)量較上年同期分別下降25.8%、21.9%、5.5%和2.9%。

異地快遞業(yè)務(wù)增速領(lǐng)跑。一季度，同城、異地、國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重分別為12.6%、85%和2.4%。

與去年同期相比，異地快遞業(yè)務(wù)量占比上升5個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)全部快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過九成。“快遞經(jīng)濟(jì)”正在形成，基于“快遞經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)業(yè)集聚模式初見雛形，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)的能級(jí)逐步提升。

國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)恢復(fù)性增長(zhǎng)。一季度，國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成5.3億件和286.9億元，同比分別增長(zhǎng)67%和71.1%，兩年平均增長(zhǎng)率均為35.2%。

一季度，國內(nèi)疫情防控成果鞏固拓展，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)，海外對(duì)華物資需求增加，郵政企業(yè)和快遞企業(yè)通過增開航線專線、新增包機(jī)、發(fā)運(yùn)中歐班列、設(shè)立海外倉等多項(xiàng)措施，有效保障了國際寄遞供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

03

區(qū)域結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 均等化程度提升

中部快遞加速崛起。一季度，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占比分別為78.2%、14.3%和7.5%，業(yè)務(wù)收入占比分別為78.2%、12.7%和9.1%。與上年同期相比，中部地區(qū)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入占比分別提升2.2個(gè)和1.6個(gè)百分點(diǎn)。

京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角合計(jì)占比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。廣東、浙江對(duì)全國快遞增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率接近一半。14個(gè)省份增速高于全國，主要來自中西部地區(qū)，湖北以247.3%增速領(lǐng)跑。

城市間快遞增速分化。一季度，省會(huì)城市快遞業(yè)務(wù)量占全國比重為35.5%，同比降低3.2個(gè)百分點(diǎn)，比2019年同期下降7.7個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)快速下降趨勢(shì)。

與上年同期相比，業(yè)務(wù)量前10城市中，泉州替代成都再次入圍前十，義烏排名第一，杭州、揭陽分別上升1位，東莞上升2位，北京和蘇州分別下降3位和1位。

04

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 快遞業(yè)務(wù)價(jià)格下降

市場(chǎng)集中度下降。一季度，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.5，較上年同期下降5.4，較2019年同期下降1.2。頭部企業(yè)間分化嚴(yán)重，二三線企業(yè)逐步出清。

社區(qū)團(tuán)購、即時(shí)配送業(yè)務(wù)對(duì)傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，電商快遞結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，頭部企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)格局仍存在較大不確定性。

快遞價(jià)格持續(xù)下降。一季度，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速相差29.1個(gè)百分點(diǎn)，快遞平均單價(jià)為10.2元，低于上年同期均價(jià)。

從產(chǎn)品價(jià)格變化來看，同城和異地均價(jià)為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%，同城快遞均價(jià)首次超過異地。國際/港澳臺(tái)快遞價(jià)格繼續(xù)上漲，均價(jià)為53.7元，同比增長(zhǎng)2.4%。

企業(yè)投融資力度加大。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈因素影響，主要企業(yè)業(yè)績(jī)承壓，企業(yè)融資力度加大。重點(diǎn)企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備投資，主要集中在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、運(yùn)輸能力建設(shè)和處理中心自動(dòng)化升級(jí)。

05

快遞進(jìn)村加快推進(jìn) 各類模式特色突出

“郵快合作”繼續(xù)推廣。去年，黑龍江、四川、西藏、甘肅、青海5個(gè)省份開展郵快合作試點(diǎn)工作，取得了較為顯著的成效。

今年，郵快合作在全國范圍內(nèi)全面推進(jìn)。一季度，郵快合作累計(jì)在29個(gè)省、1369個(gè)縣區(qū)、0.9萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6.98萬個(gè)村開展。郵快合作建制村覆蓋率為13.6%。

創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)。各地通過多種模式推動(dòng)快遞進(jìn)村，如鼓勵(lì)快遞企業(yè)間合作開展“統(tǒng)倉共配”，利用村級(jí)客運(yùn)公交班車帶動(dòng)快遞下行進(jìn)村，利用村委會(huì)辦公室設(shè)置村級(jí)便民服務(wù)站負(fù)責(zé)快件簽收，利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸車輛開設(shè)“流動(dòng)快遞車”提供定時(shí)定點(diǎn)流動(dòng)快遞服務(wù)等，各地快遞服務(wù)直投到村比例明顯提升。