美國同仁提及了一個中國沒有的供應鏈“節”：國家人口販運意識日（National Human Trafficking Awareness Day）。如果不是翻查了些資料，我真的會以為這是個玩笑。

2019年1月11日，是美國全國性的人口販運意識日，2019年是設立這個“節”日的第5年了。這日子為什么會和供應鏈扯上緊密的關系？以至于這個日子會在很美國物流專家出席活動或演講時被提到，或是在“節”日當天參加一些公益宣講？為什么人口販運在現代化的美國會被如此重視？

人口販運是人類違背意愿的交易，最常見的是性奴役、非自愿勞動或商業性剝削。國際勞工組織（International Labour Organization）說，目前世界上有2700萬奴隸，盡管有關人口販運的法規正在收緊，各國政府都致力于結束現代奴隸制和剝削，但據估計2019年仍將有80萬人會被販賣。被販賣的人主要用于勞工和性奴，販賣人口的生意達到每年1500億美金，而且是一個增長速度很快的犯罪產業。

這個日子會和供應鏈有緊密關系，主要有兩大原因：1. 供應商審核中涉及的勞工合法性。2.運輸業司機的警覺性對解救被販賣人口的重要性。

合法勞工問題

據估計，私營經濟中的強迫勞動每年所創造的相當于1500億美元的非法利潤，這一問題在價格下行壓力很大的行業尤其普遍。在這些行業中，削減成本的措施包括削減工資、無視安全協議，以及通過扣留身份證明文件或債務擔保迫使人們提供服務。根據國際勞工組織的說法，債務束縛通常發生在人們同意支付高額的招聘費以找到工作，然后這些過高的債務被用來強制獲得他們的勞動。

比如近期報道的醫療行業供應商的案件，馬來西亞公司TopGlove，世界上最大的手套制造商，該公司是包括英國和美國在內的195個國家的主要醫療手套和橡膠手套供應商，雇傭了來自尼泊爾、孟加拉國、緬甸和印度等國家的11000多名移民工人。馬來西亞是世界手套之都，據馬來西亞橡膠手套制造商協會稱，世界上每五雙手套中就有三雙是由馬來西亞生產的。

該案件中的工人護照被扣押，每月加班90到120小時。接受采訪的工人說，他們希望盡快償還至少5000馬來西亞林吉特（1200美元）的貸款，這些貸款是他們用來支付本國招聘代理的。這種做法在馬來西亞所有雇用海外工人的部門都很普遍。

馬來西亞近200萬注冊農民工普遍面臨著高昂的招聘費用，他們嚴重依賴種植園、建筑業和制造業等行業的外國勞動力。聯合國國際勞工組織表示，這些債務可能會將工人困在束縛之中，TopGlove公司的移民工人說，他們每月得到1000馬來西亞林吉特的工資，這是馬來西亞的最低工資。

根據馬來西亞法律，工人每周應休息一天，每月加班不超過104小時。但一位出于對丟失工作的恐懼而拒絕使用自己名字的尼泊爾人說：“如果我不加班，我怎么可能掙到足夠的錢呢？“。他每月以百分之三的利率向一個放債人借了1100美元的貸款來支付他在尼泊爾的代理人。

Top Glove的人力資源副主管Loke Kean Mun說：“這絕對是我們必須關注的領域”，并補充說，已經采取措施“克服所有過度加班的問題”。

在現代奴隸制受害者中，18%的成年人從事建筑業，15%從事制造業，11%從事農業和漁業。由于壓力越來越大，越來越多的企業在做供應商審核時會嚴肅考慮企業的社會責任問題，消除供應鏈中的強迫勞動。在勞動密集性行業里，審核供應商的用工合法性是其中的重要部分。這是管理風險和成為一個負責任的企業的必要組成部分。

運輸業司機的警覺性

Truckers Against Trafficking (TAT)，這是一家培訓卡車行業成員打擊人口販運的非盈利組織。人口販運的大部分是國際性的，受害者從欠發達地區轉移到更發達地區。然而，這也正日益成為一個地方性問題，尤其是未成年人性交易。按國際勞工組織的調查，人口販運中涉及的性交易受害者平均年齡是13歲。

TAT的存在是為了教育、裝備、授權和動員卡車運輸業的成員，以打擊美國的國內性交易，作為他們日常工作的一部分。2009年（FBI）的統計數據稱卡車站發現婦女和兒童被強迫賣淫。TAT創始者認識到，如果司機在這個問題上受到教育，那么卡車運輸業在發現和協助終止犯罪上將有驚人的潛力。

TAT認為在任何時候，開車的專業司機都比執法人員多。這些司機也經常去皮條客會帶受害者去的地方，如卡車站、休息區、酒店和汽車旅館。卡車司機在美國的每一項業務中裝卸貨物，是美國國家高速公路的眼睛和耳朵。讓司機了解到人口販賣的問題比大多數人意識到的要普遍得多，教育、參與和激勵卡車司機做出改變。讓司機從“她只是一個妓女”的心態，走向認清現實，對司機來說也是一個重大的意識轉變。

TAT努力組建卡車司機中的協助隊伍，授權卡車司機采取簡單但有效的行動步驟，協助執法部門幫助受害者和逮捕販運者和買家。

以彼及此

在中國蓬勃發展的工業中，原材料供應商的鏈條里，是否涉及非法勞工？購物節下的快速小哥們是否存在過度加班？

元旦時我在出租上和一位騎著改裝摩托的外賣小哥驚險擦過，出租司機告知坊間數據，說醫院里斷胳膊斷腿的人里，80%是送外賣的。當天我發朋友圈后，留言說自己曾險些被送送外賣的撞的居然好多，有一位朋友就是元旦當天真的被撞倒了，戲稱以后"餓了嗎”應該改名“斷了嗎”。這是否涉及“人類違背意愿的交易"? 歡迎留言討論。