Detailed scheduling生產(chǎn)細(xì)部排程，不是到月/周/日的生產(chǎn)計(jì)劃，而是精確到生產(chǎn)班次每條產(chǎn)線/每臺(tái)設(shè)備每分鐘的生產(chǎn)順序

APS系統(tǒng)，是用來(lái)計(jì)算生產(chǎn)排程的工具，幾乎所有的aps軟件都著重強(qiáng)調(diào)物料齊套計(jì)算，排程算法規(guī)則，是采用了什么先進(jìn)的方法，計(jì)算的結(jié)果是如何達(dá)到所謂整體最優(yōu)。

卻沒(méi)有告訴你最后怎么控制執(zhí)行…

這很有趣，

   因?yàn)樯a(chǎn)線投產(chǎn)實(shí)際順序，取決于信息流與實(shí)物流。

   信息流是每個(gè)產(chǎn)線能看到的本線投產(chǎn)順序，在發(fā)生異常時(shí)如何溝通，如何調(diào)整。這是計(jì)劃回答不了的，又回到人工溝通通知，郵件電話微信齊飛的狀態(tài)

  實(shí)物流是投產(chǎn)所需原材料是否JIS（按序）JIT（按時(shí)按量按地點(diǎn)）在手邊，可以投入生產(chǎn)使用。

 以上兩個(gè)原則，任何一個(gè)不滿足，排程就會(huì)失去用武之地。

  從計(jì)劃到執(zhí)行，這個(gè)最后一公里…誰(shuí)來(lái)解決…

這篇聊聊最后一公里的問(wèn)題。

     有趣的事，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市面上絕大多數(shù)APS系統(tǒng)都不解決這個(gè)問(wèn)題，認(rèn)為這是Mes和wms的事情

     更有趣的是，雖然大部分Mes都宣稱有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度執(zhí)行功能，但實(shí)際上，你幾乎看不到在跑的。（指非流程制造行業(yè)，至于合并aps與mes的mom系統(tǒng)另當(dāng)別論）

那么我們得先分析看看最后一公里有哪些事情，會(huì)干擾到排程的執(zhí)行

一 實(shí)物流

1 實(shí)物狀態(tài)管理

—原材料狀態(tài)，哪些可以用，哪些材料有問(wèn)題不能用，有問(wèn)題復(fù)判解決需要多長(zhǎng)時(shí)間

—半成品產(chǎn)出控制，半成品不齊套訂單上排程涉及到對(duì)于半成品產(chǎn)出跟蹤，如果半成品生產(chǎn)厭惡，最終裝配排程應(yīng)該如何聯(lián)動(dòng)變更？

—在途料跟蹤，原材料不齊套訂單上排程，需要跟蹤在途材料狀況，緊急料件開設(shè)綠色通道。一切都是為了在生產(chǎn)線投入時(shí)，材料的完備齊套的狀態(tài)。

  在排程時(shí)，是否將各類物料狀態(tài)納入排程，是考驗(yàn)排程是否可執(zhí)行的關(guān)鍵

2 倉(cāng)庫(kù)備料管理

能否產(chǎn)生與排程順序一致的備料順序？

這里涉及到lot sizing批量問(wèn)題，排程是按訂單，計(jì)劃單或者生產(chǎn)工單。倉(cāng)庫(kù)備料是按照經(jīng)濟(jì)效益最大化原則，節(jié)省勞動(dòng)力，一次性備料批量越大越好，所以會(huì)把多個(gè)工單合并備料，合并的原則是否會(huì)改變排程順序？例如排程是AABBBCCC，備料如果把A與C合并備料，則變成AACCCBBB………導(dǎo)致最終送料到車間順序與投產(chǎn)不一致…

   在排程時(shí)，是否納入備料效率批量要求，是考驗(yàn)排程能否執(zhí)行的關(guān)鍵

3 倉(cāng)庫(kù)發(fā)料/車間領(lǐng)料管理

倉(cāng)庫(kù)往車間發(fā)送原材料的順序，是否與排程一致？送料經(jīng)濟(jì)批量是什么維度，會(huì)否打亂排程順序？可靠的做法，是通過(guò)排程來(lái)觸發(fā)送料指令，沒(méi)有設(shè)備就靠看板拉動(dòng)，有設(shè)備通過(guò)天空線，AGV拉動(dòng)，傳送帶都是比較好的方式。

   在排程發(fā)放時(shí)，是否自動(dòng)生成送料指令，是考驗(yàn)排程能否執(zhí)行的關(guān)鍵

4 車間配料到工位設(shè)備管理

  有的車間送料無(wú)法到產(chǎn)線，還需要車間內(nèi)二次配料分揀送到每個(gè)產(chǎn)線設(shè)備。最后一段送料指令如何觸發(fā)，順序是否與排程一致？

  在排程發(fā)放后，送料指令與配料指令是否聯(lián)動(dòng)，是考驗(yàn)排程能否執(zhí)行的關(guān)鍵

5 生產(chǎn)投入聯(lián)動(dòng)

  針對(duì)生產(chǎn)實(shí)際投產(chǎn)，根據(jù)投產(chǎn)速度決定送料與配料指令節(jié)奏，這個(gè)過(guò)程是否銜接緊密，通過(guò)電子看板信息流與自動(dòng)化規(guī)則形成聯(lián)動(dòng)，也是考驗(yàn)排程能否執(zhí)行的關(guān)鍵

二 信息流

1 投產(chǎn)狀態(tài)同步

aps排程是否可實(shí)時(shí)看到送料狀態(tài)，投產(chǎn)狀態(tài)，異常狀態(tài)，成為計(jì)劃與執(zhí)行的實(shí)時(shí)信息紐帶。計(jì)劃員基于實(shí)時(shí)信息可以做出快速判斷與排程調(diào)整，生產(chǎn)材料異常，半成品產(chǎn)出延誤，在途材料延誤，IQC未通過(guò)等等狀況。

2 排程的現(xiàn)場(chǎng)看板

  排程在現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)線體每個(gè)設(shè)備的展示方式，通過(guò)電子看板展示整體排程順序，并顯示每個(gè)待生產(chǎn)訂單狀態(tài)，預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間、齊套狀態(tài)、備料狀態(tài)、半成品產(chǎn)出狀態(tài)等。

   唯有在信息流與實(shí)物流上兩個(gè)方向?qū)⑴懦膛c執(zhí)行端指令集成，才能真正解決最后一公里問(wèn)題