8月4日傍晚，黎巴嫩首都貝魯特港口區發生劇烈爆炸，巨響震天升起蘑菇云。

截至當地時間5日21時已造成至少135人死亡、5000人受傷。

爆炸現場一片狼藉（圖片來源：央視新聞）

衛星圖顯示，黎巴嫩爆炸港口炸出直徑140米黑洞。

圖片來源：法國空客公司（法國普來亞斯衛星拍攝）

圖片來源：以色列國際衛星影像公司

爆炸前后的貝魯特港口區（圖片來源：央視新聞）

據了解，爆炸可能由存放在港口倉庫內的2750噸化學品硝酸銨引起，具體原因還在調查之中。

硝酸銨這種物質到底是什么？我們日常運輸和存儲要注意什么？今天小編與您聊一聊。

“硝”字當頭 惴惴不安

含有“硝”字的化學物質常常因為和爆炸聯系在一起而為人所知，例如TNT炸藥主要成分三硝基甲苯，就是由甲苯硝化制成的；俗稱火硝或土硝的硝酸鉀，用于制造黑色火藥，如礦山火藥、引火線、爆竹等的原料。

【小知識】

硝酸銨（NH4NO3）是一種銨鹽，呈無色無臭的透明晶體或呈白色的晶體，極易溶于水，易吸濕結塊，溶解時吸收大量熱。受猛烈撞擊或受熱爆炸性分解，遇堿分解。是氧化劑，用于化肥和化工原料。硝酸銨和其他助燃劑支撐可以制作混合炸藥。

作為炸藥，未添加助燃劑它難以引爆，在耐撞擊方面及其鈍感。

作為化肥，含碳量高的硝酸銨含氮濃度很高、性能穩定，有助于提高農作物的產量、改善其品質。

基于這種屬性，硝酸銨讓人們放松了警惕。

硝酸銨雖然耐撞擊，但在高溫面前卻十分“脆弱”。

史上因硝酸銨爆炸事故也不在少數：

1、1947年4月16日清晨，一艘停泊于美國德克薩斯城的貨輪GrandCamp號起火，火災引爆了船上的2300噸硝酸銨，爆炸的同時產生了一系列連鎖反應，導致附近的化工廠爆炸，引發4.5米之高的海嘯，這次爆炸造成大約600人喪生，3500多人受傷。這起事故被認為是美國歷史上最嚴重的工業爆炸事故。

2、1947年7月28日，一艘從美國開到法國布勒斯特港停靠的“利那爾基號”因硝酸銨爆炸而葬身海底，船上的救火人員全部喪生，事故造成100多人死亡，近千人受傷。

3、1993年8月5日，深圳市清水河危險品倉庫發生了大爆炸，起因則是倉庫內混裝了多種化學物品，其中就有大量的硝酸銨。由于天氣炎熱，混裝的硝酸銨與其它化學物品發生反應后發熱自燃，繼而導致了爆炸事故的發生。這起事故造成直接經濟損失2.4億元，死傷人員達800多人。

4、2015年8月12日23:34左右，位于天津市濱海新區吉運二道95號的瑞海公司危險品倉庫發生火災爆炸事故。事故中800噸硝酸銨爆炸總能量約為 450 噸 TNT 當量，造成極其慘重損失。

2750噸硝酸銨爆炸威力有多大？

核武器的爆炸能力一般按照千噸到幾百萬噸TNT的當量進行計算，這場事故的硝酸銨數量之多，雖不及TNT的威力，但也相當于一個小型核武器作用于現場。

此次事故爆炸產生的蘑菇云（圖片來源：央視新聞）

應急管理部中國安全生產科學研究院副院長魏利軍表示這次爆炸相當于一顆小型核彈的破壞性，當量約為廣島原子彈爆炸當量1/10。

美國地質調查局收集的數據顯示，爆炸產生的地震波相當于3.3級地震，實際威力更大于3.3級地震，連遠在數百英里之外的塞浦路斯都有震感。

硝酸銨爆炸后，其分解產物可能會出現氮氣、水、氨氣及氮氧化物等。氮氣和水是無毒無味的，不會對空氣或人體造成嚴重影響，局部氮氣過多可能會降低空氣中氧氣比例。

但氨氣具有腥臭味，當濃度過高時，會對皮膚、眼睛及呼吸道產生刺激；而氮氧化物種類較多，其混合物會對空氣造成嚴重污染，個別氮氧化物還會影響人的神經系統。

危化品運輸要筑牢安全底線

 故事要從2013年說起，一艘輪船開往非洲時，因船只出現技術問題，這些硝酸銨需被卸載，隨后便卸在了貝魯特港口。

除了船長和四名船員外，其他人全部被遣返。租船人和貨運公司對這批貨物失去了興趣，貨船和貨物被拍賣，由于將硝酸銨留在船上風險太大，這批貨物被留在港口倉庫，直到發生此次大爆炸。

 在我國，硝酸銨屬于重點監管的危險化學品，被列入了2010年發布的《首批重點監管的危險化學品名錄》，2020年5月應急管理部等四部門發布的《特別管控危險化學品目錄（第一版）》。2019年發布的《危險化學品企業安全風險隱患排查治理導則》中，也明確要排查硝酸銨的特殊管控措施落實情況，并附有單獨的檢查表，明確了十方面檢查重點內容。

據了解，硝酸銨是5.1級危險品，這次舉世震驚的爆炸，讓人們將焦點再次轉移到危化品管控上。

根據《國際海運危險貨物規則》，在貨物運輸中，對于易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒的危險品，對運輸和貯藏都有特殊的要求，應按照有關危險品運輸條例才能安全運輸。

《國際海運危險貨物規則》（圖片來自網絡）

因此，《國際海運危險貨物規則》特別強調危險貨物運輸時應注意以下事項：

1. 應實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報；

2. 應嚴格按港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱；

3. 裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監管部門的檢驗合格證書；

4. 注意轉運港口的特殊規定。

這些存儲注意事項一個都不能少

正值夏季，炎熱的氣溫條件對危險化學品的安全儲存帶來巨大的威脅。

在夏季生產、運輸、儲存危險化學品的時候，我們應該注意哪些安全措施呢？

1. 儲存倉庫要合格

危險化學品倉庫應采用不導熱的耐火材料做屋頂和墻壁的隔熱層，屋檐要適當加長，以阻止陽光射入倉庫；庫墻要適當加厚，常開窗，采用間接通風洞，設置雙層門、雙層屋頂；窗玻璃漆成藍色或選用磨砂玻璃。

2. 危化品要分類存放

危化品要分類、分庫、分件、分架存放，嚴禁把各種性質互相抵觸、滅火方法不同、容易引起自燃的物品混放在一處。

儲存物品時，堆垛不可過高、過大、過密，垛與垛之間，垛與墻、柱、屋梁、電燈之間應保持一定距離，并留有消防通道，不得超量儲存。

3. 要嚴格控制溫度

為倉庫設貯水屋面或在倉庫屋面上設置冷卻水管，氣溫在30℃以上時噴水降溫，使倉庫內溫度保持在28℃以下。

在倉庫屋頂鋪石麻袋，能增加屋頂的隔熱性能，也可將庫房屋頂、外墻和窗戶玻璃涂成白色，減少輻射熱的吸收，達到降溫的作用。

根據物品性質和包裝情況，還可以在倉庫地面上澆井水、放冰塊，有條件的安裝空調進行降溫。有的倉庫可在早晚和夜間開窗通風，放進冷空氣，中午關閉門窗，防止熱空氣進入。

4. 對露天堆場和貯罐采取降溫措施

桶裝的易燃液體，應放在建筑物內，以防太陽直接照射。在特殊情況下需要臨時露天存放的，應采用不燃材料搭建遮陽棚，有時要用皮管定時噴水降溫。

貯罐頂部應設置降溫裝置，在氣溫達到30℃以上時，開啟冷卻水泵進行噴淋降溫。貯罐也不能裝得太滿，需留出5%～10%的容積空間，這樣能防止桶內危險化學品受熱膨脹而發生燃燒或爆炸事故。

5. 要有防雷設施

危險化學品倉庫，一般都設在本單位或城市的邊緣地區，與周圍的其它建筑物保持一定的距離，這樣倉庫周圍就形成了空曠地帶，容易遭受雷擊。因此，倉庫要安裝避雷裝置，以防止雷擊而引起火災事故。

6. 加強人員管理

管理危險化學品倉庫的人員必須經過安全培訓并經考核合格，持證上崗。庫管人員要定時對倉庫進行巡查，發現問題及時解決，確保安全。