12月17日，圓通對外發(fā)布投資者調(diào)研紀(jì)錄，圓通方面表示業(yè)務(wù)量自從2017年第四季度開始回升，目前市場占有率得到提升。

毛利率上，圓通稱，相對同行其他公司在好轉(zhuǎn)，截止第三季度，圓通毛利率較同期上升0.19%，而順豐下降2.1%，申通下降1.78%，韻達(dá)下降2.1%，僅有圓通毛利率在回升。

據(jù)悉，2017年快遞業(yè)務(wù)毛利率上，除了順豐，均是呈現(xiàn)下降態(tài)勢，由此來看，今年圓通毛利率反彈回升，確實(shí)是一件值得關(guān)注的事。

同時(shí)，結(jié)合各大企業(yè)快遞單票收入觀察，發(fā)現(xiàn)除了順豐、申通之外，其他幾家?guī)缀醵际浅尸F(xiàn)單票收入下降趨勢。

但僅從圓通角度看，在單票收入下降趨勢下，能實(shí)現(xiàn)毛利率反彈，確實(shí)有值得借鑒的地方。

1、      結(jié)算模式調(diào)整

據(jù)圓通方面表示，自從7月調(diào)整結(jié)算政策，同向影響單票收入及成本0.2元左右，雖然公布的單票收入降幅在10%左右，但因?yàn)榻Y(jié)算政策調(diào)整，實(shí)際單票降幅5%左右。

這里面圓通所提到的結(jié)算政策調(diào)整，主要是中轉(zhuǎn)費(fèi)用調(diào)整，圓通稱，第三季度單票網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)大幅降低。

而這一現(xiàn)象，與轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動化設(shè)備改造關(guān)系甚大，據(jù)悉，今年雙十一之前，圓通布局了近40套自動化設(shè)備。此前，因?yàn)殡娮用鎲螞]有普及，雖然有自動分揀設(shè)備，但運(yùn)轉(zhuǎn)不起來，隨著菜鳥對電子面單的推廣，目前行業(yè)電子面單率已經(jīng)遠(yuǎn)高于90%，并且國產(chǎn)自動化設(shè)備制造成本不斷降低。隨著設(shè)備大規(guī)模自動化設(shè)備鋪設(shè)，不僅效率和準(zhǔn)確率上提升了，成本上人員、場地、管理等綜合成本下降。

2、      規(guī)模化帶來的成本壓縮

圓通曾經(jīng)在2015年市場份額一度攀升到14.7%，牢牢占據(jù)老大位置，但隨著上市業(yè)績承諾和戰(zhàn)略調(diào)整，改變了低價(jià)搶份額的戰(zhàn)略，因此前兩年2016年和2017年，營收增速和市場占有率齊跌。

但根據(jù)圓通方面的說法，自從2017年第四季度業(yè)務(wù)量開始回升，到2018年第二季度增速持續(xù)超越行業(yè)均值，今年市場占有率是在提升的。

雖然不能一味降價(jià)，但如果完全不考慮市場反響，也并不見的能保證毛利水準(zhǔn)，參考申通，2016年單票成本從3.03元上升到2017年3.25元，市場份額卻萎縮到了9.73%，當(dāng)年的毛利率依然是下跌的。

3、      自動化設(shè)備降本

圓通稱，今年大力購置資產(chǎn)車、有效梳理運(yùn)能供應(yīng)體系，推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動化設(shè)備改造升級，公司單票運(yùn)輸成本及單票中心操作成本持續(xù)下降。

4、      加盟網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

圓通表示，今年對于加盟商結(jié)構(gòu)、規(guī)模、數(shù)量等進(jìn)行調(diào)整：根據(jù)核心城市交通及市場結(jié)構(gòu)，新增建設(shè)城配中心并加大對樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心的升級改造；推動集中采購和服務(wù)，例如，推廣燃油集中采購與共享客服。

對于明年的加盟商計(jì)劃，其明確推進(jìn)核心城市的網(wǎng)格化及加盟網(wǎng)絡(luò)的扁平化。

這方面表現(xiàn)在為加盟商提供金融、業(yè)務(wù)、稅務(wù)、財(cái)務(wù)管理、人力資源等方面的培訓(xùn)與服務(wù)，為加盟商提供全面的數(shù)據(jù)系統(tǒng)上。

  明年成本投向資源購置

對于投資人關(guān)切的成本投入和管控問題，圓通方面稱，主要集中在自動化設(shè)備的投入、轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)、干線車輛購置及加盟商成本的管控方面。

“這些方面均是長效且逐步顯現(xiàn)的過程，公司明年亦將會持續(xù)推行前述舉措，對明年的成本管控具有較強(qiáng)信心，期望成本呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢。”

并且其認(rèn)為，快遞行業(yè)已經(jīng)從量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的競爭，所以2019年將加大資本開支。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心偏向自持

例如在轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)上，圓通介紹，將投向轉(zhuǎn)運(yùn)中心的土地購置及廠房建設(shè)。

截至目前，圓通轉(zhuǎn)運(yùn)中心主要以租用為主，其表示：“未來將根據(jù)市場及業(yè)務(wù)量的發(fā)展情況及運(yùn)營管理需要逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心土地、房產(chǎn)的自持。”

干線運(yùn)輸車加大自持

再者，其干線運(yùn)輸車輛的自有率相對較低，今年以來已經(jīng)購置了700余輛左右干線運(yùn)輸車輛，明年圓通明確仍將持續(xù)購置。

重貨、快運(yùn)、冷鏈外部實(shí)現(xiàn)

但與之相反，業(yè)務(wù)產(chǎn)品上，圓通并不打算把自身攤子鋪得太開，例如重貨、冷臉、快運(yùn)這幾項(xiàng)被外界看好的業(yè)務(wù)，圓通明確將通過合作、參股、收購等多種方式打造電商大件、零擔(dān)、冷鏈等產(chǎn)品與服務(wù)。

其自身專注與快遞市場，稱近兩年將持續(xù)深耕快遞業(yè)務(wù)，拓展高端件與國際業(yè)務(wù)。

這一決策與圓通戰(zhàn)略判斷有關(guān)，其堅(jiān)定認(rèn)為隨著國家“向西、向下”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，中西部快遞件量的增速將穩(wěn)步提升；同時(shí)，跨境電商的迅速發(fā)展亦會推進(jìn)快遞業(yè)務(wù)的向外拓展。