億歐物流4月3日消息，定位于港口物流運(yùn)輸信息化整體解決方案的【集行通】，于2020年2月份完成了千萬(wàn)元的A輪融資，投資方智友金苗基金和老股東迭代資本。

集行通2016年3月創(chuàng)立于上海，服務(wù)于港口集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的一站式SaaS+TMS管理服務(wù)平臺(tái)，主要產(chǎn)品包括：客戶端、車隊(duì)端、司機(jī)端、放箱端、數(shù)據(jù)中臺(tái)等。創(chuàng)始人兼CEO李元超表示，本輪融資將全部用于產(chǎn)品進(jìn)一步的升級(jí)打磨，全面實(shí)現(xiàn)智能化、預(yù)警化與自動(dòng)化；同時(shí)，開(kāi)辟并推廣新的市場(chǎng)。

李元超在采訪中強(qiáng)調(diào)，集行通解決的行業(yè)痛點(diǎn)是：將港口物流運(yùn)輸中，碎片化的信息孤島，通過(guò)各個(gè)產(chǎn)品端和數(shù)據(jù)算法緊密而完整的連接在一起，實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化和預(yù)警化，將大量繁瑣的、依賴人工的流程，都通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)完成。賦能港口物流運(yùn)輸企業(yè)，快速實(shí)現(xiàn)信息化升級(jí)。

那么，集行通是如何實(shí)現(xiàn)智能化應(yīng)用的呢？

首先，集行通自主創(chuàng)新研發(fā)的智能工作臺(tái)，將業(yè)務(wù)流程分成各個(gè)必經(jīng)節(jié)點(diǎn)。通過(guò)獲取每個(gè)集裝箱的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息并算法分析后，將各條業(yè)務(wù)自動(dòng)顯示在對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)中。過(guò)往物流企業(yè)經(jīng)常需要幾個(gè)人幾個(gè)小時(shí)完成的事情，在今天，一秒鐘全部處理完畢。任何有風(fēng)險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)，也會(huì)及時(shí)發(fā)生預(yù)警提醒。

其次，當(dāng)船舶和碼頭發(fā)生了臨時(shí)性的開(kāi)船/開(kāi)港計(jì)劃變動(dòng)，集行通系統(tǒng)第一時(shí)間就可以捕捉到動(dòng)態(tài)信息，經(jīng)過(guò)算法分析后，精準(zhǔn)的找到與之相關(guān)的用戶，推送提醒，助力決策。

此外，一旦集裝箱車輛發(fā)生延誤風(fēng)險(xiǎn)，將不能準(zhǔn)時(shí)到廠，集行通系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)主動(dòng)發(fā)出預(yù)警預(yù)報(bào)。同時(shí)還有車輛到廠、離廠提醒，智能統(tǒng)計(jì)各個(gè)車輛的準(zhǔn)時(shí)率以及工廠裝貨效率。

還有更多智能化的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)上下游全鏈路信息的完整智能交互。

港口物流運(yùn)輸行業(yè)是中國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的重要支撐，整體模式相對(duì)落后且封閉。每年上億個(gè)集裝箱，通過(guò)60萬(wàn)家外貿(mào)企業(yè)到貨代、車隊(duì)、司機(jī)、報(bào)關(guān)行、碼頭等各個(gè)場(chǎng)景服務(wù)方。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也有政策上的推動(dòng)，2018年3月，中央下令提升港口營(yíng)商環(huán)境，“無(wú)紙化電子信息”正式開(kāi)啟港口物流的新路程。上港集團(tuán)在2019年全面實(shí)現(xiàn)了港口信息無(wú)紙化。

正因此，李元超認(rèn)為：港口物流企業(yè)的基礎(chǔ)意識(shí)教育已經(jīng)完成。信息化帶來(lái)的便捷與趨勢(shì)，已是行業(yè)公認(rèn)并期待的。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)信息化升級(jí)的目標(biāo)就是：“六化管理”——訂單在線化，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，流程可視化，系統(tǒng)智能化，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警化，辦公移動(dòng)化。

目前，使用集行通的月活物流企業(yè)高達(dá)近千家，主要集中在上海港。通過(guò)SaaS年費(fèi)和按集裝箱提供的信息化訂閱服務(wù)作為主要的盈利模式，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面盈利。

而背后，得益于集行通對(duì)于人才強(qiáng)大的儲(chǔ)備能力。據(jù)了解，集行通團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有22人，技術(shù)人員占比60%。創(chuàng)始人李元超，國(guó)際物流運(yùn)輸行業(yè)戰(zhàn)斗十年的老兵，在銷售和管理上經(jīng)驗(yàn)豐富。技術(shù)聯(lián)創(chuàng)人彭軍，資深架構(gòu)師，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)過(guò)的項(xiàng)目：番茄便利無(wú)人貨柜系統(tǒng)，龍之夢(mèng)智能導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)停靠車輛智能調(diào)度系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)聯(lián)創(chuàng)人蔡玉峰，上海交大畢業(yè)，長(zhǎng)江商學(xué)院上海校會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，長(zhǎng)江區(qū)塊鏈聯(lián)盟發(fā)起人。首席技術(shù)顧問(wèn)葉亞明，攜程前CTO，高級(jí)副總裁。

智友金苗基金王田苗博士認(rèn)為：這樣的產(chǎn)業(yè)想要完成互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，就需要既懂產(chǎn)業(yè)又懂技術(shù)的團(tuán)隊(duì)來(lái)幫助并賦能這些傳統(tǒng)的小B快速實(shí)現(xiàn)信息化升級(jí)，從而構(gòu)建整個(gè)產(chǎn)業(yè)的信息化基礎(chǔ)建設(shè)。王博士進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，集行通做的就是港口物流運(yùn)輸行業(yè)的新基建，這是非常有意義和有價(jià)值的事情。快速精準(zhǔn)提升產(chǎn)品的智能化應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)上下游全鏈路的信息智能交互。

“接地氣”，是王博士對(duì)集行通這個(gè)團(tuán)隊(duì)最深刻的印象，在他看來(lái)，物流這個(gè)產(chǎn)業(yè)，就需要具備這種基因。創(chuàng)始人李元超對(duì)產(chǎn)品有極其敏銳的嗅覺(jué)與判斷，同時(shí)又是銷售出身，懂行業(yè)、懂用戶、懂技術(shù)。王博士非常欣賞李元超的堅(jiān)韌、正能量和勤思考。

在技術(shù)和業(yè)務(wù)上繼續(xù)加強(qiáng)加快，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，賦能幫助更多的傳統(tǒng)小B，這是團(tuán)隊(duì)非常明確的方向。王博士認(rèn)為，這是一個(gè)能看到終局的團(tuán)隊(duì)。

迭代資本周響東先生：我們?cè)?019年年初與2020年年初先后兩輪投資集行通，也是集行通轉(zhuǎn)型之后的第一個(gè)投資人。我們看好集行通是基于以下幾點(diǎn)：

1、我們看好產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道。互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)深入產(chǎn)業(yè)之后，能夠帶來(lái)產(chǎn)業(yè)效率提升。而集裝箱車隊(duì)這個(gè)場(chǎng)景，原來(lái)產(chǎn)業(yè)極度分散，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將大規(guī)模數(shù)據(jù)聚合之后，能夠產(chǎn)生非常大的數(shù)據(jù)價(jià)值，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)非常好的應(yīng)用場(chǎng)景。

2、創(chuàng)始人李元超對(duì)集裝箱車隊(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又能夠快速學(xué)習(xí)，掌握互聯(lián)網(wǎng)的核心本質(zhì)，落實(shí)到具體產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景中。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)我們更看好有產(chǎn)業(yè)背景的創(chuàng)始人能夠積極理解互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。

作為集行通的首席技術(shù)顧問(wèn)， 攜程前CTO葉亞明表示：未來(lái)，物流港口信息化的趨勢(shì)是產(chǎn)品豐富化和上下游參與者真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。集行通團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)前期結(jié)累，找到了切入行業(yè)的方法。今后集行通的業(yè)務(wù)將沿下面方向發(fā)展 ，逐漸體現(xiàn)其核心價(jià)值：

1、產(chǎn)品數(shù)字化智能化精細(xì)化，打動(dòng)客戶。

2、逐步連接集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，使運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率有質(zhì)的提升。

3、為平臺(tái)上的企業(yè)提供信息化智能化同時(shí)，加全鏈路的創(chuàng)收服務(wù)。