在1月30日舉行的發(fā)布會上，衛(wèi)健委新聞發(fā)言人米鋒表示，根據(jù)當(dāng)前應(yīng)對疫情工作需要，運送物資到湖北省的貨車司機需要采取必要的防護(hù)措施，返回之后無發(fā)燒、咳嗽等癥狀，允許其繼續(xù)運送物資。

這是物流企業(yè)最想聽到的消息。

一家大型快遞公司內(nèi)部員工對透露，武漢宣布封城之后，他們向疫區(qū)運送了20多批物資，去了40多名司機，“基于疫情防控的需要，這些司機返回之后必須隔離。”

“他們本來是在放假，看到群里號召，報名參與援助，相當(dāng)于志愿者，沒拿一分錢，而且還冒著風(fēng)險。但從武漢那邊回來之后需要隔離14天，這種情況下，志愿報名的司機越來越少，運力缺口越來越大。”上述員工表示。

過去一周多時間，全國各地的物資正緊急運往武漢等湖北疫區(qū)，正值春節(jié)假期，大部分運輸公司剛好處于“半歇業(yè)”狀態(tài)，可以調(diào)動的運力資源本就有限，隔離政策加劇運力匱乏。

衛(wèi)健委的上述表態(tài)有望緩解運力的供需矛盾。

把5G設(shè)備運進(jìn)火神山

閆東方是德邦快遞一名司機，武漢本地人。

除夕夜凌晨一點多鐘，他接到武漢車隊負(fù)責(zé)人電話，讓他早上去接一輛從北京來的車，車上運的是捐贈給火神山醫(yī)院的5G通信設(shè)備，著急等著安裝。

大年初一，天蒙蒙亮，閆東方開著一輛9.6米的廂式貨車趕到武漢市東西湖收費站，“當(dāng)時已經(jīng)不斷有物資運到武漢，外地車要么進(jìn)不來，要么因為疫情不愿進(jìn)武漢，我們只好前往高速路口迎接。”

據(jù)閆東方介紹，德邦內(nèi)部在除夕夜當(dāng)晚成立特別行動小組，調(diào)配運力運輸防疫物資，司機短缺是個棘手問題。

德邦快遞武漢分公司雖有300輛多貨車可供調(diào)度，大年初一初二兩天，只有三名司機可以出車，初三初四增至8名司機，目前共計12名司機，大部分來自于武漢和周邊城市。

大批物資等待運送，這些司機不得不連軸轉(zhuǎn)。

“1月29號早上，兩名司機拉著一批醫(yī)療防護(hù)物資從武漢去往400公里之外的十堰市，1月30日早上7點多連夜返回。”閆東方說。

武漢市物流協(xié)會秘書長石君表示，目前醫(yī)療物資進(jìn)入武漢比較暢通，“如果物資是指定捐贈給紅十字會，由紅十字會進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。如果不是，我們可以協(xié)調(diào)點對點對接，然后運給醫(yī)院等機構(gòu)。”

1月28日，閆東方還給武漢金銀潭醫(yī)院送去一批海底撈公司捐贈的方便火鍋，

“我們到醫(yī)院時，護(hù)士長看到我們戴的是普通口罩，回屋里拿出10個醫(yī)用口罩和一瓶洗手液，讓我們注意防護(hù)，出來接收物資的還有身穿迷彩制服的醫(yī)療隊員，他們看上去很疲憊，眼球上都是血絲。”閆東方說，“我們能做的就是一刻不耽擱地將物資送到最需要的地方。”

針對司機短缺問題，德邦武漢公司已經(jīng)向上級部門反映，“我們一方面在和司機積極溝通，另一方面把一些愿意回來的司機信息上報給公安機關(guān)備案，好讓他們盡快返崗。”

應(yīng)對結(jié)構(gòu)性運力緊張

此次疫情爆發(fā)時間正值春節(jié)期間，絕大部分物流公司處于“半歇業(yè)”狀態(tài)。

一家快遞公司負(fù)責(zé)人對我們表示，公司職能部門員工1月16日放假，快遞員和司機19號放假，“我們承接援助物資運輸需求時，需要按地區(qū)協(xié)調(diào)司機回來上班，優(yōu)先安排能發(fā)整車捐贈物資的網(wǎng)點出車。”

河南一家醫(yī)用耗材公司負(fù)責(zé)人告訴我們，無論是原材料運進(jìn)來，還是醫(yī)用防護(hù)成品運出去，都遇到運輸難題。

“防疫部門的確有顧慮，擔(dān)心車輛和人員流動增加防疫難度，而司機則擔(dān)心路上疫情監(jiān)測關(guān)卡比較多，交通不暢，影響運輸效率。”這位負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在的問題不是某一個網(wǎng)點、某一個平臺是否營業(yè)，而是需要協(xié)調(diào)整個物流系統(tǒng)。”

一邊是源源不斷的物資運送需求，一邊是無法及時返崗的司機，這使得運力的供需矛盾更加突出。

蔣國軍（化名）是上海一家貨運公司的老板，該公司1月21號集體放假，貨車都留在上海。

1月29日，他給我們展示了一張聊天截圖。截圖顯示一批5噸的醫(yī)療物資要從山東臨沂運往武漢東西湖收費站，給出的意向價就已高達(dá)4.5萬元，并在特殊需求一欄中明確寫道：“只進(jìn)不出，等通知。”

蔣國軍認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況，一方面因很多司機都回家了，一時半會不能回到工作崗位，另一方面是一些司機擔(dān)心疫情，可能被隔離，或者滯留武漢。

針對結(jié)構(gòu)性運力緊張局面，幾十家物流公司都開通綠色通道，并且開放了倉儲資源。

1月28日，福佑卡車、獅橋運力、則一、華能智鏈、真好運、赤灣東方、壹米滴答、駒馬、車滿滿、卡車寶貝、快狗打車、貨拉拉、閃送、G7等17家物流平臺展開聯(lián)合行動，共同馳援湖北。

順豐航空扛起大梁

由于湖北各地封城和限行，陸路運輸?shù)臅r效存在一定不確定性，此時貨運航空展現(xiàn)出自己的優(yōu)勢。

多家河南醫(yī)用耗材公司負(fù)責(zé)人告訴我們，這一周多來，他們發(fā)往湖北以及全國各地的醫(yī)療物資，走的都是順豐，“順豐的快遞員和網(wǎng)點還在營業(yè)。”

1月24日，山東日照三大車醫(yī)用防護(hù)物資計劃使用本地飛機從日照出發(fā)，因故取消，此時接力運輸?shù)氖峭？吭谏綎|臨沂的順豐貨機。

1月24日，離漢通道關(guān)閉的第一天，一架運載著醫(yī)用口罩以及其他醫(yī)療用品的順豐貨機抵達(dá)武漢天河機場。

1月24日開始至26日，順豐每天有兩架專機分別由深圳和杭州起飛。

1月27日開始，順豐公司新增北京飛往武漢專機一架，29日起，新增濰坊飛武漢專機一架。到29號，順豐共有16架專機先后降落武漢天河機場，累計運送醫(yī)療、救援等急需物資354余噸。

我們還了解到，1月30日，順豐航空有5個航班運載了約120萬噸的醫(yī)療防護(hù)物資抵達(dá)武漢，其中一架是從日本東京成田機場起飛。

順豐航空是中國最大的貨運航空公司，機隊規(guī)模為58架，包括2架雙層的波音747。

順豐湖北公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對我們表示，為加快、加大救援物資的配送，目前湖北順豐武漢市內(nèi)已有近百個網(wǎng)點陸續(xù)恢復(fù)營業(yè)，各級崗位員工主動與當(dāng)?shù)胤揽刂笓]部等政府部門溝通，自愿申請返崗參與物資運輸及配送工作。

除順豐航空之外，中國郵政速遞、東航、國航、海航以及圓通航空等公司都開通了支援武漢的空中綠色通道。