《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）第七條規定：“從事網絡貨運經營的，應當符合《互聯網信息服務管理辦法》等相關法律法規規章關于經營性互聯網信息服務的要求，并具備與開展業務相適應的信息交互處理及全程跟蹤記錄等線上服務能力。”內容詳解。

《辦法》要求網絡貨運平臺需要具備含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數據的能力，要求網絡貨運平臺自己或者合作第三方平臺對運輸地點、貨物軌跡、運輸狀態進行動態監控，具備對裝貨、卸貨、結算等物流信息全流程跟蹤、記錄、存儲、分析能力。對于網絡貨運平臺來說，“全程跟蹤記錄”最需要注意的是時間、地點要有實時的對應軌跡數據。

這就意味著網絡貨運平臺必須擁有非常健全的運輸軌跡數字化能力。結合實際道路貨運場景，道路貨運車輛由于限款、限高、荷載、排放等多方面道路管理法規要求，需要通過具體車輛的軌跡、時間和大量車輛的行駛速度、位置變化來智能判斷庫況、路況，對后續運營安排作出影響，從而提高效率。因此，網絡貨運平臺經營者需要針對真實的物流場景，自主研發軌跡監控技術，或與第三方展開深度合作研發。

實際上，近兩年，我國的智能物流市場每年以20%以上的速度增長。說明，國內也意識到物流基礎設施建設的重要性。對于將申報網絡貨運的中小型平臺而言，則必須突破技術難題，解決業務管理、交易結算以及售后等各個環節，實現數字化、智能化運營。

不過，對于即將申報網絡貨運平臺的中小型平臺來說，可以從現有具備先發優勢的平臺借鑒先進技術和管理經驗，讓運輸軌跡實現全覆蓋，讓整個物流生活發生改變。

1、定時定位

通過GPS實施監控，可以隨時了解自己車輛的運行情況，用電腦登陸之后就可以直接查看，包括具體位置，行駛速度等，功能強大的還能顯示當地的天氣情況等。

2、電子圍欄，在途異常報警。

可以在地圖上設定一個區域或規劃一個行駛路線，對超速、長時間駕駛、異常停車、長時間堵車、偏離路線都可以實現實時異常報警，車隊管理者能夠及時發現并通知司機。

可以查看車輛當前可以查看車輛當前在途軌跡和停車時間（P）和歷史軌跡

3、智能判斷路況、庫況

通過具體車輛的軌跡、時間和大量車輛的行駛速度、位置變化來智能判斷庫況、路況，對后續運營安排作出影響，從而提高效率。

可以查看車輛當前可以查看車輛當前在途軌跡和停車時間（P）和歷史軌跡

4、運輸路徑動態優化

把不同重量、不同車型在不同路徑上所花的成本、時間和收貨人的作業時間，都作為變量進入運輸路徑優化，會更為科學。

5、里程統計

在設定的時間段內，用戶可以統計車輛的行駛里程，可以根據加的油量計算平均油耗。需要提醒大家的是，由于GPS會出現掉線、未定位、漂移、軌跡補償等情況，數據可能存在誤差。

可以查看車輛當前可以查看車輛當前在途軌跡和停車時間（P）和歷史軌跡

值得一提的是，針對“網絡貨運經營者應對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理”的條款，業內不少頭部平臺企業一方面源于領先的技術優勢，另一方面則更是對于運輸軌跡全覆蓋的重視，并通過不懈的研發和探索，已經擁有了豐富的成功實踐成果。比如：在對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理方面，路歌的協同運輸管理系統“途視寶”，能夠對運輸貨物軌跡、貨物在途狀態、貨單在途明細等數據進行追蹤記錄。滿幫的“滿運寶”在升級后，不僅具備全面管控和全自動風控功能，而且進一步提高了信息安全管理能力。

此外，中儲智運作為此前在無車承運人試點考核中多項指標排在首位的平臺企業，不僅建立了結合車載北斗定位、手機GPS定位、運營商LBS定位的“三位一體”運輸軌跡定位體系，能夠對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理。

需要關注的是，網絡貨運隨著政府更強的監督、更高的標準，對網絡貨運平臺的監管越來越嚴，《辦法》針對“網絡貨運經營者應對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理”的條款，網絡貨運平臺必然涉及個人數據、交易數據、稅務數據、地理數據等多項數據的采集、存儲、管理和使用。平臺型企業未來需不斷提高自身數據處理能力，利用平臺更快速、更精準、更豐富的數據分析能力，并配備更好的服務和管理，協助國家管理部門實現業務流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流的“五流合一”，有效促進物流環節的降本增效，促進道路運輸行業規范化。

隨著《辦法》正式實施日期的臨近，物流智能公共設施網絡化進一步加強，物流新業態產業布局結構正加速推進，對供應鏈安全性的要求越來越高，科技也將重構物流業競爭格局。這對于需申報網絡貨運平臺經營者的企業、需協助物流企業打造一站式網絡貨運平臺的平臺企業，未來不僅需要確保網絡運輸業務數據鏈的完整性，無疑需要具備完善的產品技術能力，這對所有平臺企業來說都將是場長期而持久的考驗。