當(dāng)下，綠色物流成為各家物流企業(yè)展現(xiàn)實(shí)力的“競(jìng)技場(chǎng)”，相信通過政策引導(dǎo)和環(huán)境支持，其將會(huì)成為消費(fèi)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

2019年“雙11”，僅天貓一家的物流訂單量就達(dá)12.92億，刷新了物流的新紀(jì)錄。不難看出，電商快遞拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)新動(dòng)能的作用在不斷強(qiáng)化。同時(shí)，在備受矚目的快遞包裝垃圾處理方面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，各家快遞企業(yè)每天投入800萬個(gè)環(huán)保集包袋，電子面單的推廣幫助全行業(yè)減少50多億張紙的使用，智能裝箱算法平均減少15%的包材使用，2萬輛新能源物流車也投入使用……由此可見，綠色物流的發(fā)展理念已成行業(yè)共識(shí)，也成為消費(fèi)增長(zhǎng)新動(dòng)能持續(xù)發(fā)力的驅(qū)動(dòng)因素。

《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》將綠色物流定義為：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。同時(shí)，還要在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)和能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。綠色物流內(nèi)涵本身就存在動(dòng)態(tài)調(diào)整和延伸性，立足企業(yè)的綠色物流需要包括綠色供應(yīng)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色生產(chǎn)、綠色銷售、綠色回收等多部分組成的閉環(huán)系統(tǒng)，并且需要涉及物流供應(yīng)鏈上下游多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、多市場(chǎng)主體共同參與。

從美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流實(shí)踐來看，綠色物流發(fā)展很大程度上受益于政府的規(guī)劃引導(dǎo)和政策支持。以美國(guó)為例，其目標(biāo)期為2025年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中規(guī)定：交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)即形成國(guó)際性范圍、綜合性形式、職能性特點(diǎn)、環(huán)境友善性性質(zhì)的運(yùn)輸系統(tǒng)。日本政府早在1989年就提出了綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出降低3—6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低10%。歐盟為提高物流活動(dòng)效率，采取一系列協(xié)調(diào)政策，促進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和通用化。

鑒于此，綠色物流需要在統(tǒng)籌規(guī)劃、模式落地、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和企業(yè)實(shí)踐等方面加強(qiáng)引導(dǎo)：

一是加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃。綠色物流發(fā)展離不開系統(tǒng)化的頂層設(shè)計(jì)，在綠色發(fā)展成為行業(yè)共識(shí)的背景下，推動(dòng)綠色物流貫徹執(zhí)行的監(jiān)管部門、企業(yè)架構(gòu)均已做好上下對(duì)接。行業(yè)發(fā)展瞬息萬變，需要針對(duì)新技術(shù)、新渠道、新零售等影響物流的因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理和專題研究，發(fā)揮綠色物流的統(tǒng)領(lǐng)性，聚焦生產(chǎn)、流通、生態(tài)、環(huán)境等要素，更好地發(fā)揮各參與方在推進(jìn)綠色物流發(fā)展方面的協(xié)同效應(yīng)。

二是落地模式創(chuàng)新。營(yíng)造有利于綠色物流發(fā)展的模式創(chuàng)新氛圍，針對(duì)物流場(chǎng)景層次化特征，鼓勵(lì)地方相關(guān)部門和協(xié)會(huì)，結(jié)合區(qū)域特征、城市等級(jí)、縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)等不同需求類型，引導(dǎo)共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)任锪髂Ｊ絼?chuàng)新落地。在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同配送模式的推廣過程中，既要著眼各家參與主體的場(chǎng)地共享、設(shè)備共用、物料集采、終端優(yōu)化等協(xié)同作業(yè)，也要整合外部資源，如屬地公共交通、郵政局所等，放大資源共享優(yōu)勢(shì)。

三是綠色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?；诰G色物流整體規(guī)劃、政策引導(dǎo)、模式落地等系統(tǒng)推進(jìn)的前提，促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用與物流豐富業(yè)務(wù)場(chǎng)景結(jié)合，完善綠色物流相關(guān)的運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)等領(lǐng)域的各項(xiàng)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)要注重標(biāo)準(zhǔn)落地執(zhí)行和監(jiān)督跟進(jìn)。聚焦重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)間段和典型業(yè)務(wù)場(chǎng)景，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的適時(shí)調(diào)整和規(guī)格升級(jí)，逐步形成特定領(lǐng)域綠色物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際話語權(quán)。

四是引導(dǎo)綠色物流實(shí)踐。借助信貸、稅收、價(jià)格、補(bǔ)貼等多種政策引導(dǎo)工具，豐富企業(yè)實(shí)施綠色物流的資金渠道，鼓勵(lì)企業(yè)加大在技術(shù)創(chuàng)新、工藝改造、設(shè)備升級(jí)、人才引進(jìn)等多維度探索。同時(shí)，在電商物流相對(duì)發(fā)達(dá)的細(xì)分領(lǐng)域，積極推進(jìn)逆向物流產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作機(jī)制，形成綠色物流持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)。