作為這一巨大市場的重要組成部分，智能倉儲機器人也迎來飛速的發展和技術升級，這從其行業領軍企業的發展方向中便能看出來：成立于2014年的上海快倉智能科技有限公司（以下簡稱“快倉”）最初的企業愿景是“電商訂單的智能履行系統”，只不過短短幾年，快倉的愿景便如同其快速發展一般有了翻天覆地的變化。

“‘四面墻內智能駕駛-讓人類不再搬運’是快倉嶄新的企業愿景，不只是今年，未來五到十年里我們都會圍繞這個愿景來展開業務。”如火如荼進行中的CeMAT Asia展會上，快倉創始人兼CEO楊威介紹了公司的新愿景，“最近兩年，我們深刻感受到諸多行業對于新型物流、新型倉庫等智能技術的迫切需求，可以說，我們的新愿景是在行業用戶的推動下誕生的。我們目前會把自己定義在四面墻里，而不全是倉儲，近期我們還服務了很多制造行業的客戶。”

（上海快倉智能科技有限公司創始人兼CEO楊威）

與新愿景一起亮相CeMAT Asia展會的，還有快倉的多款全新智能機器人系列產品，它們不僅延續了快倉高效柔性的特點，同時還融入了高環境感知技術、智能駕駛通信技術、人工智能算法等國際領先技術，具象化展現了“四面墻內智能駕駛”的含義。

“快人一步 智領倉儲”,快倉如何達成

“雙十一”將至，前不久投入使用的菜鳥“未來園區”作為中國最大的機器人倉庫備受關注，其中的倉內主角——近700臺AGV“小藍人”，便是快倉的產品。在近3萬平方米的庫區內，這些“小藍人”各司其職，形成了一個繁忙的智能運輸和工作系統，它們會互相避讓，自己充電。

“這個倉庫整個的包裹生產的所有業務流程全是用快倉的機器人串接的，實現了全倉的柔性智能化，這是具有開拓性的。”楊威表示，“在這個大規模商業應用中，快倉提供了最成熟、最穩定、性價比最高的設備，與菜鳥合作搭建了整套調度系統，雙方在整個設備集群的應用方式上做了非常多的創新。”

同時，他也笑稱，“雙十一”是大考，快倉是好學生，既期待又緊張，期待是希望通過大考檢驗我們的學習成果，緊張是因為“雙十一”是幾倍于日常的峰值單量。

一直以來，快倉從客戶的行業屬性、業務流程、商品類別、運營模式、倉庫面積、系統對接等方面，抽取復雜場景中的相同特征，并借助于自身豐富的行業經驗和專業的方案規劃能力，為客戶量身定制更柔性、更高效的智能機器人系統解決方案——智能揀選、智能分揀、智能搬運。快倉產品的應用場景包括電商、零售業、3PL、傳統升級、智能制造、鞋服業等。除了菜鳥，郵政、唯品會、百世、國藥、國電、上汽、大潤發、盒馬鮮生等重量級企業均是快倉的客戶。

幾年內成長為智能倉儲行業估值最高的獨角獸公司，快倉的核心優勢很簡單又很難復制，那就是高性能的產品和領先的技術。“首先快倉有非常全面的產品，性價比和穩定性在行業內非常有競爭能力。其次，快倉有自己的系統來配套這么多種類的產品，可以進行機器人集群調度，快倉和菜鳥一起在國內首次實現千臺以上機器人協同任務，系統能力毋庸置疑。最后也是最關鍵的，那便是技術。快倉始終堅持新技術的持續迭代，在機器視覺、人工智能、算法、通信系統、機器學習、5G在工業領域的商用等方面進行了大量的投入。”據楊威介紹，快倉目前員工超過300名，其中75%是技術人員，公司所有費用的75%是研發費用，投入不可謂不巨大，也取得了斐然的成果。

（快倉智能機器人系統解決方案）

以新產品中格外引人矚目的第三代智能機器人為例，它的一大特點是無碼導航，這是通過機器視覺和多傳感器數據融合處理來實現的，擁有綜合高環境感知能力，避免了以往靠二維碼定位移動存在的污漬遮擋、機器人跑偏后必須手動恢復等問題。“傳統的機器人是一個盲人，拿著手杖去探路，手杖就是激光雷達，而我們新發布的機器人已經睜開了眼睛。”楊威生動地形容道。無碼導航通過預建圖技術，將地面紋理組織為一個有效的地圖，通過對于地圖紋理的匹配和檢索，可以有效提升定位的覆蓋率、準確率、魯棒性、速度等指標，尤其適用于人機混合、高速運輸等場景。

一片藍海，快倉如何擴大領先優勢

柔性、智能化、低成本的智能倉儲系統在中國市場的發展前景廣闊，特別體現在兩個領域：一是電商倉庫，二是傳統行業對供應鏈的改良，這二者都在向更加敏捷的方向發展。在楊威看來，中國的智能倉儲市場是一片藍海，整體還處于孕育期，什么時候能夠真正爆發，還要看市場需求以及各個智能物流企業的發展。未來幾年，智能倉儲機器人的軟硬件技術將迅速成熟，技術更迭速度與行業進入門檻提升速度加快，作為業內擁有核心技術的企業，快倉極有可能憑借優質的解決方案脫穎而出，擴大領先優勢。快倉希望在市場成熟之后，成為最好的產品提供者、行業最有力的引領者、最早的標準制定者，并且與更多的合作伙伴一起協作，推動行業的不斷進步。

（快倉智能解決方案的優勢）

“智能倉儲系統未來的發展方向，一個是智能，需要提高智能化率，在技術方面不斷投入；另外就是落地，需要配合應用場景，不能太激進。四面墻外的智能駕駛非常性感，但相當難；四面墻內的智能駕駛也非常性感，卻沒有那么難，起碼是一步一腳印的在前進，有落地的途徑。快倉有信心在五年內，實現四面墻內智能駕駛，讓人類不再搬運。”

楊威表達了自己的構想，“未來，每個智能倉庫都會像一個有智能交通系統的智慧城市一樣。倉庫里的每條巷道相當于城市的車道，叉車相當于大卡車，料箱機器人相當于小巴士，快遞分揀機器人運載力最小，但是速度最快，就相當于小汽車。巷道的通行能力是道路的信號燈，每一臺車、每一個機器人都是自動駕駛，它們的信息協同由智慧城市的中控系統來完成。要實現這個構想，需要大量的技術研發和儲備，這也是快倉正在做的。”

隨著快倉進一步涉足醫藥、汽車、電子制造等領域，未來，快倉將不斷拓展行業及應用場景，圍繞“四面墻內智能駕駛”深入打造高效柔性智能機器人系統解決方案，并從業務場景出發，為用戶打造以智能機器人為核心的綜合系統集成解決方案，通過智能駕駛技術聯接四面墻內每個環節，實現現代物流倉儲的全面自動化。