中秋節后，馬上面臨國慶假期，隨之而來的雙11面臨的又是史無前例的海量包裹，末端網點用工荒今年會更加突出。未雨綢繆，早做打算。一位基層網點負責人投來稿件，講述了年輕人擇業的價值觀，希望對年輕人就業有所啟發。

現在的社會當中，占據主要勞動力地位的是以前某些專家口中扶不起的一代的80后和同樣被這這些專家訴之為垮掉的一代的90后。80后最大的已經接近40歲了，正當壯年，上有老下有小。90后最小的也20歲了，我國的義務制教育普及率相當之高，但是也有很多人高中畢業甚至是初中畢業以后就進入社會闖蕩。龐大的適齡勞動力人口涌入了就業市場，高端人才自然得到了適合自己的崗位，但這些高端人才的數量必然占整個就業人口的極少部分。優厚的薪水和良好的待遇之下，高端人才的就業根本不需要我們操心什么。我們更需要關心的是那些從事著就業門檻相對較低的普通就業者，他們的人生，他們的生活才是我們最真實的寫照。

嘈雜的招聘市場下埋藏著多少眼淚和汗水

我國的就業結構現在有點問題，現在第一產業因為收益相對較少越來越不能得到年輕人的青睞，反而是第二產業和第三產業容納了相當大比重的就業人口。其中就業門檻相對較低的工廠和快遞行業就是兩個典型，在現在的年輕人看來，到底是進工廠還是做快遞，其實不僅僅是兩個立場不同的選擇，也是兩種就業思路最激烈的碰撞。那么這兩種就業途徑到底反映著當代年輕人就業觀當中所表現出來的那些問題和思考呢？

進入工廠的年輕人情況到底怎樣？

很多進入工廠的年輕人，第一次的進入可能更多是因為自己的同鄉或者是好友。在家鄉就業環境并不是太好的情況下，出外打工掙到錢的同鄉好友成為了他們最為熱切盼望的人。希望可以帶著自己進入沿海城市的工廠，不管是手工作坊式的家庭小工廠，還是擁有數千員工占地面積相當大的合資大廠，只要能進廠必然對帶自己進廠的同鄉好友感恩戴德。

工廠就業，可以執行勞動法規定的八小時工作制的低收入模式，也可以做到每天工作16小時的超長加班相對較高的收入模式。到底想怎么個上班法，全看自己意愿。但是不管怎么說，就算是八小時工作制的低收入模式，但在沿海發達城市之下相對較高的最低工資標準之下，可能也是比在老家按部就班的收入要高一些的。而在工廠旺季，自愿加班，勞動量更大的工作收入也更能夠讓自己看到未來的希望。

工廠勝在穩定

讓工人們更加有底氣的事情在于：現在因為政策的壓力，絕大多數稍微有點規模的工廠都會給已經轉正的工人們購買五險，而且不會無故中途中斷保。這種工人們以后的保障，也吸引了相當多的年輕人進入工廠。畢竟全國養老保險轉移接續已經趨向簡單化的今天，有一份年限很長的養老保險在將來補繳養老保險以及退休享受養老金和醫療補貼的問題上是相當好的事情。嗯，老實說，誰還沒有個頭疼腦熱的？誰的身體不會老?退休以后有了養老金和醫療保險可以節省子女多少精力和財力？古人云養兒防老，現如今靠養老金養老，年輕做的事情，年老收益。這么看來，進廠很值得！

可是進廠以后，長期枯燥而循環往復的工作可能會很快磨掉年輕人所特有的銳氣和朝氣。沒有特殊的貢獻在大型工廠里面晉升難于登天，加薪更是很難。只能經過長年累月的上班做足年份，以更長的年限換取更高的等級工資和更好的工作環境成為了當下不少進廠工人們不得已的選擇。其中取舍，只有那些年限很長的老工人們才能品味得到。遠離家鄉的思鄉之情，和親人子女的分別之痛還是要穩定而習慣的外地工作？

做快遞的年輕人又如何生存？

快遞員的工作性質相對簡單活潑，一直處于外界撒歡的狀態對于喜好自由奔放的年輕人來說，比起工廠沉悶而封閉的環境好的不是一點兩點。快遞員有很多都是從工廠走出來的年輕人，因為不習慣工廠那么規則化的工作制度，走出去尋找一點相對自由的工作。因為就業門檻不高而且需求量相對旺盛（也可以說是因為快遞員工作人員流動性太大），很多人就選擇了這一個行業。

快遞員收入來自于派件和攬件，正常的市區派件員每天都不會少于200件，攬件量理論上也不會少于15件。性格活潑經驗老到能說會道的快遞員的收入也會大幅度領先于一般沉默寡言的快遞員，而快遞員的支出一般在于吃住方面，快遞公司一般是不會管這些的。而偶發性的快遞罰款也是快遞員一項相當重要的支出，目前夢圓沒有看到任何一個快遞員或者是快遞從業者一個月之內沒有任何罰款的。作為普通人的我們，就算擁有超群的記憶，在時間和精力大幅度消耗之下，最終也會出現操作失誤，被對方公司發現就是罰款沒得跑。但是快遞員的收入模式和經營理念如果經過自己獨特的思考和發掘，走了正確的道路，從快遞員崛起成為承包商，甚至是攬下自己承包區域所有快遞的承包商的也不是一個兩個。雖然很難，但并非沒有可能。

快遞員風餐露宿是家常便飯

一個年輕人去做快遞員，必須要在自己身體最為強壯的時候去做。到了中年如果情況沒有絲毫改變可能以后的路會越來越窄了。畢竟和大多數工廠同屬私營企業的快遞公司來說，快遞員甚至是承包商盈虧自負，要么做大做強，要么自我衰亡退出，成為現在快遞員和快遞從業者最真實的經營特點。沒有養老醫療等保險，因為每天都在路上疲于奔命，而為了趕時間，經常闖紅燈逆行什么的也不少見，出現意外情況的可能性是非常大。目前國家對于快遞從業人員對于交通規則的不遵守行為進行整治也是源自于此。

做快遞員，一般來說收益是能夠很容易碾壓進場的工人的，而且腦子越靈活，口才越出眾，人脈越廣，收入也是水漲船高。到最后做承包商做老板成為了很多快遞員最想要達到的境地。但是做快遞具備了一般做生意一般的高風險，對于體力和精力要求較高。喜歡挑戰的年輕人，去做一做也是無妨。

進廠里工作，勝在一個穩定。保險齊全，上班時間固定，有假期，甚至因為廠里有妹子，談戀愛都比快遞員要方便。但是長期的穩定反而成為了磨掉自身意志最大的敵人。年輕人的活力和爆發力在工廠無所適從，晉升通道的阻塞以及各種問題的消磨，會讓進廠的年輕人慢慢消沉，直到成為了沉默寡言的中年人而郁郁寡歡。

在外的辛勞是是為了家里更好！

年輕人的選擇和道路都在自己的手中和腳下，該怎么選該怎么走每個人心里都有想法的。全國的行業那么多，每個行業都有自己的痛點和難點。如果我們都能夠做這些解決痛點的人，成為那個不可或缺的人，是不是能夠讓自己換一種活法呢？