報  告  摘  要

1.公路貨運企業收入和貨量規模總體有所增長。

2.細分領域分化加劇。網絡貨運新業態保持較快增長，消費帶動城市配送穩步增長，零擔快運基本穩定，傳統零擔專線業務收縮，整車運輸和貨運代理收入和規模有所下滑。

3.不同規模的公路貨運企業苦樂不均，中小企業抗風險能力堪憂，生存壓力加大。規模企業收入和貨量總體雙增長，中小規模企業收入和貨量下行壓力加大。

4.公路貨運市場運價總體呈下降態勢。城市配送和零擔快運具有一定的價格控制力，中小企業進入門檻低、市場主體多、談判能力弱，普遍反映運價下滑，成為運輸鏈條上受擠壓大的一環。

5.公路貨運企業反映經營成本普遍增長，總體超過收入規模增長速度，其中反映油價、司機工資等項上漲的占比較多。企業“用工難”與個體司機“難退出”形成矛盾。

6.公路貨運企業普遍反映利潤下滑或持平。中小規模企業反映虧損的占比最多，有引發市場供給不穩定的風險。

7.公路貨運經營人反映用工人數總體增長的占比較多，反映就業人數下滑較多的是零擔快運、零擔專線、整車運輸（車隊）等細分實體經營市場。

8.公路貨運經營人資產投資更加謹慎。但受環保政策持續切換影響，企業被動投資更新車輛，平均車齡大幅度減少，車輛整體運力過剩局面沒有緩解。

9.公路貨運經營負責人總體反映通行順暢度、執法規范度、政務便利度、市場合規度、競爭公平度有所提升，市場化、法治化、國際化的營商環境持續改善，針對企業反映的車輛“通行難”、“辦證難”、“限高多”，執法“不講理”，政務“不便利”，競爭“不公平”等問題，有關部門出臺具體政策措施且取得實際成效，政策獲得感增強，受到行業企業的普遍好評。但是企業反映車輛超載超限、低價競爭、疲勞駕駛等問題依然存在，影響到公路貨運企業可持續發展和貨車司機權益保障。

10.對2022年，公路貨運經營負責人預期謹慎樂觀，62.4%的經營人預計業務規模將會出現增長，不同市場和企業規模分化繼續加大。規模化集約化企業總體選擇戰略擴張，將通過業務擴張、兼并重組、聯盟合作等多種方式搶占市場份額，中小企業專注“專精特新”，對后市發展持續看好。