小年到了，春節前夕，到處充滿了年味，街頭店面、小區門口早早掛起了燈籠，空氣里也洋溢著即將過年的喜慶味道。此時，一輛紅色九米六重型貨車在市場的主干道駛過，車頭上貼著紅艷艷的“福”字，這輛車上裝滿了沉甸甸的年貨。

車上的駕駛員名叫賈太強，是一位開了20多年貨車的老司機，這是他退休前的最后一個春節。20多個春節沒有幾次在家度過的他，并不是個例，還有無數個公路人，少的三五年，多的七八年，為了更多人的團圓，堅守在自己的崗位上。

最后一個在路上的春節

1963年出生的賈太強，還有兩個月即將迎來自己60周歲的生日。根據相關規定，駕駛人年滿60周歲時，駕駛證會自動降為C1證，即不可以繼續開大貨車。這也意味著老賈將要和自己從事了20多年的貨運生涯正式告別。

“退休了我也閑不下來，等我不能開大車了，我就換個小車，帶上老伴，一邊跑貨一邊旅游。她一直想去杭州西湖，我就帶著她慢慢開過去。“提起不久后的退休時光，老賈充滿了期許。

賈太強是貴州遵義人，早在1978年，他給當地的人民公社開拖拉機，也順帶學會開車。2003年，他聽說開貨車賺錢，借錢買了輛貨車，多年來，他跑過西藏，去過云南。早年間，云貴川一帶的路并不好開，山多路陡，都是土路。那時候也沒有什么智能手機、衛星導航，找貨不容易，送貨更全憑一張簡易地圖和張嘴問路。

隨著“路路通”等政策的實施，老賈見證了中國道路基礎設施的逐步發展，土路沒了，柏油馬路建起來了；陡峭的山路少了，安全便捷的高速公路多了。伴隨互聯網的普及，運滿滿、貨車幫等app也讓貨運變得簡單智能許多。

近幾年隨著年紀增長，老賈從跑長線改為倒短線。春節運輸量大，貨運平臺上運單多運價高，他往往選擇拉年貨，趕不上家里的年夜飯。當然，今年的春節也不例外。

“家里人肯定會說啊，年年都不能吃個團圓飯。但是運年貨嘛，多運點大家過年都開心。而且趁著運價高多跑個幾單，小孫子的玩具也能多買幾個。“這么多年來，老賈已經習慣了貨車上的生活，通過運滿滿找貨，他拉過年貨、拉過鋼材、拉過綠通，他親眼看到過小孩子拿到年貨幸福的笑臉，也實地見證過自己拉的鋼材變成了連通大山的大橋，他發自內心地為自己“貨車司機”的身份驕傲。

“退休之后啊，我就把我的大車給我徒弟。讓他繼續跑車，把年味送到千家萬戶！“老賈口中的徒弟，是他老家的年輕人。他把那孩子從老家農村帶出來，教他開車跑貨，“也算是幫助老家的人就業吧。”

過年不回家，是為了家人和更多人更好地過年。這最后一個不回家的春節，也許以后老賈還會懷念吧。

90后夫妻春節雙雙不回家，只為保障高速交通

老賈非常注重駕駛安全，開車時從不聽歌或接打電話，一個人如此長時間的駕駛難免孤獨又枯燥，所以每當經過收費站，看到收費員熱情的笑容，對老賈來說，是難得的慰藉和鼓勵，有種漫漫長途并不是獨自堅守的陪伴感。

拉著年貨的老賈從貴陽出發，進貴陽南收費站，上了貴惠高速。當時天才蒙蒙亮，收費站的工作人員早已等候在那里。無論是小年夜，還是除夕夜，高速上的工作人員也是不休息的。

彭仁燕便是貴陽南收費站的一名卡票數據員，靠近年關了，卡口的人手不夠，她也過來幫忙，有時還要幫忙協調駕駛員和工作人員的矛盾、指揮交通等等。因為崗位的特殊性，她的工作常年是兩班倒，而且需要二十四小時待命。夜班時晚上還要住在站里。

2022年9月，貴陽疫情突然爆發，貴惠高速對高速收費站進行封閉管理。彭仁燕作為黨員毅然沖到了抗疫最前線。連續20多天，她在貴陽南收費站處理著站內事務，統籌安排各項防疫物資的發放。明明家就在距離收費站的不遠處，卻始終不能回去。兩歲多的孩子天天纏著奶奶給她打視頻，奶聲奶氣地喊著“媽媽下班回家”。自孩子出生以來，這是他們分別最長的一次。彭仁燕也忍不住心酸和不舍，更何況她的丈夫也在抗疫前線，孩子只能由奶奶照顧著。

彭仁燕的丈夫夏吉浪是貴惠高速的應急隊隊長。在疫情期間，負責每天道路巡查、救援、養護。不僅如此，春節期間他也是從來都不能回家的。

貴州天氣嚴寒，為了道路安全暢通，夏吉浪每到冬天都需要給道路抗凝凍，根據溫度提前撒工業鹽，防止道路結冰，過年期間更加需要值班，監測天氣情況，隨時可能夜晚出去抗凝凍。

“去年除夕，我晚上10點多開始和同事出去抗凝凍，直到大年初一凌晨四五點才回來。就這么在路上度過了除夕夜。”夏吉浪介紹著自己過年的日常，語氣很淡然，“沒什么，這四五年了都這樣，習慣了。大過年的，別有人出事就行。“

夏吉浪和彭仁燕原本是青巖收費站的同事，在一起之后出于工作性質的要求，彭仁燕主動申請調往了貴陽南收費站。兩個收費站相隔不遠，但抗疫期間兩個人也沒能見上一面。即使是春節都要工作的時候，夏吉浪也只來得及給心愛的妻子送上她喜歡的水果，就要再次奔赴道路巡查救援的工作。

“我認識他的時候就知道他的工作了，所以我很理解他的工作。我們一兩個人不能回家也沒什么，讓大家都能順順利利地回家過年才更重要。”

過年不回家，是為了讓更多人平安順利的回家。每條回家路的背后，都有這樣的公路人為你守護著。

護橋工三年過年不回家，但幫助他人吃上了年夜飯

賈太強經常路過六盤水市，冬天時，這邊的高速路面經常會出現積雪。拉貨前一晚，正好下了大雪。賈太強不禁擔心大雪會導致北盤江大橋封閉，這樣他的貨就得延遲送達了。北盤江大橋是世界第一高橋，也是串聯貴州和云南的動脈，是這趟貨的必經之路。

幸運的是，大橋的護橋工夜里早早地撒上了融雪劑，提前做好了大橋的安全檢查及清理，老賈的擔憂并沒有發生。老賈說，以前去趟云南要一個星期，如今有了六盤水高速和北盤江大橋，四五個小時就能到達。過了這座橋，賈太強就正式進入云南地界，離自己的收貨地也就更近了。他看到了大橋的應急車道上護橋員還在進行安全檢查，雖然素不相識，但心里卻很感激。

世界第一高橋的背后，是無數個勤勤懇懇的護橋工默默地維護。趙云華就是北盤江大橋護橋工的一員，他和同事一起，日常負責大橋情況檢查、路面障礙物清理等工作。一旦出現下雪等極端天氣，不僅要組織抗凝凍，還需要和云南方溝通交通管制等問題。

趙云華從事護橋工工作已經有三年多了，三年以來沒有一次能回畢節老家過年。家里兄弟三個，年年都缺一個他，父母難免抱怨，但他從來沒有考慮過換工作。

“一方面是熱愛，另一方面也對工作有自豪感，我們每清掉一個障礙物，修護了大橋潛在的問題，就會避免一次交通事故的發展，避免一次人員傷亡。我們做的工作都是對大家有利的好事。”趙云華鼻子凍得通紅，談到自己的工作卻難掩自豪。

除了對家人的虧欠，他也常常因為值班缺少了對女友的陪伴。趙云華的女友是一名老師，時間相對充裕，之前也曾因為他的缺少陪伴常常吵架，“后來我特意把她帶到我們北盤江大橋，她看到了我們的大橋，看到了我的工作以后，就理解我了，后來基本沒為這個事情吵過架。“趙云華笑得很得意。

當趙云華在做大橋護養工作時，賈太強開著貨車與他擦肩而過。趙云華不認識賈太強，但他了解貨車司機。他的大哥就是一名貨車司機，跟過車的趙云華非常了解貨車司機的不容易：吃飯不定時，休息不安心。從事護橋工作后，他對貨車司機有了另一方面的認知：很多人都以為大貨車很危險，事實上，貨車發生事故出現人員傷亡的概率是低于小車的。“因為貨車需要長時間駕駛，他們都會認真系好安全帶。但小車，尤其是后排乘客很容易忽視安全帶的重要性。“趙云華強調安全帶對駕駛安全的重要性。

去年除夕，趙云華在巡視大橋時發現一位因車輛故障被迫停在應急車道的駕駛人，他和同事一起幫助他解決了故障，并護送他下了大橋，最終，那位駕駛人趕上了年夜飯，事后還發消息給他表示感謝。趙云華的心情比自己吃上年夜飯還開心。

過年不回家，但可以讓更多人順利吃上年夜飯。那么就算不回家，也很值得。

車輪滾滾，賈太強的貨車漸漸駛出了北盤江大橋，逐漸靠近這趟年貨的目的地，這滿滿一車的年貨也即將到達那些期待著過年的人們手中。萬家燈火、萬眾團圓，少不了諸如賈太強、彭仁燕、夏吉浪、趙云華這些物流人“不回家“的選擇。歲月靜好的背后，感謝每一個堅守在崗位上不平凡的你們。