其中則一戰略合作伙伴-上海誠駒供應鏈管理有限公司總經理李育翰，結合自身20多年的工作經驗，給大家分享了干線及城配運輸的成本優化方法，以及如何合理節約成本，從而為客戶提供高質量服務。

創新管控，尋找成本優勢 

李總從車輛運營和管理角度，將運輸成本細化為直接成本、管理成本和隱形成本。其中重點解析了直接成本的管控。結合則一資源管控能力，分享成本優化經驗。首先則一通過對運力規模的細致管控，有效減少了自有車輛的直接成本。則一現擁有3000多部自有車輛，同時為應對臨時及高峰期客戶的運力需求，還建立了10萬輛外請車輛運力池。外請車輛通常會產生委外運費和中介費，但則一直接對接個體車主，不僅減少中介成本，還強化管控力度，降低風險的同時也保障了服務質量。

隨著員工基礎薪資的上調，公司管理成本支出也在增加。除此之外，物流公司在車輛設備、路橋費、油耗能耗、停車保潔、保養耗材、維修等方面的成本花費也是無可避免的。而誠駒正在使用新能源車，從而節省能耗支出。

直接成本還體現在保險稅費上面，比如交強險、商業險、物流責任險等，而一般保險公司，出于風險考慮，是不太愿意將物流責任險賣給運輸公司的。怎樣克服這個難題？李總說：“走重資產可以在集采和后市場上面取得一定程度的成本優勢。去年則一直接營業額38億，保險費用支出近1個億。我們借此捆綁取得物流責任險，因為控制力強，保險公司也相對愿意。” 

減少閑置車輛，節能降本，形成規模集采 

李總通過干線與城配的成本比較，有針對性的給出了優化方案：干線要增加有效的運輸里程，減少等待和放空，節能降本，形成集采和后市場規模；城配增加日回轉率，減少閑置，降低能耗，相對標準化，不要讓場景太復雜。專業團隊，規模集采，合伙共享。

JBHT和Schneider兩家巨頭重資產公司，說明重資產公司具有的服務優勢和成本優勢。

李總以則一管理方式為例，闡述成本優化方法：

采購選擇：則一以距離來選擇國產或進口，以貨物選擇車型，以車型選擇車廠。

維修保養：根據年份、車型、性質來選擇維修廠，選擇節點，固定的合作。

規模集采：輪胎、機油、尿素等，制定并達到使用量目標。在運輸行業，輪胎的更換量是非常大的，輪胎的磨損與行駛的距離、路況以及駕駛行為都有關聯。則一在16年就開始拓展集采業務，有效地減少了輪胎、機油、尿素等的消耗成本。

IT系統：前線簡單，后方精準，提高人效，采集數據，提高分析有效性。則一目前擁有數十人的研發團隊，自主研發了完整的TMS系統平臺，對運輸計劃、調度、執行過程的關鍵節點進行自動化數據采集和狀態監控，貫穿整個業務環節，保障運營效率和質量。

運力采購：個體、小車隊并用，建外請運力池穩定品質、控制成本。

合伙模式：內部創業合伙機制，司機自管，重資產輕操作。則一通過自有車輛，在保障司機收入的前提下，擴大市場業務量，司機不用攬活，專攻本職工作。

理性報價：精準計算，優化成本，理性進退，維持可持續發展的生命體。則一本著務實的經營理念，理性報價，從08年成立到目前為止沒有虧過錢，誠駒成立之后繼續秉持這個精神，亦是如此。

優化線路：定期優化線路,自有網點支持回貨,定里程數、空駛率……等指標。目前，則一在全國的業務城市已達217個，收貨據點167個。就空駛率來說，行業平均水平在40%，而則一的空駛率在20%以下，保證了物流運輸的高效協作。

績效考核：量化油卡、ETC……等指標，量化產值到間接人力，日報、周會、月度評比，牽引持續改進。

習慣文化：高管以身作責，合伙文化，不該花的一毛不拔，該投資的一分不少；則一總經理李保榮的以身作則，在生活中他一直踐行著低調樸實的作風。

財務稽核：流程嚴謹，總部統收統支，稽核監督，事先授權一線，事后有失必究。

責任到人：責任到人，獎、罰及時公開，有管理和監督關系的，團隊共同承擔。

最后總結時，李總說道：“則一年復合增長率110%，雖然外部環境很有挑戰，但是市場還是存在的。市場需求可能在調整變化，我們會快速適應市場變化，及時滿足客戶需求。我們誠駒也給自己設定了挑戰目標，今年至少比去年增長2倍以上，我們有信心做到，也一定能做到！”