據(jù)了解，快成物流此輪資金將用于公司研發(fā)團隊的擴充及車輛后市場的布局。同時快成物流表示，隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展開拓，已著手進行下一步的A輪融資。

一

快成物流于2016年在北京成立，是集合了“大宗商品物流平臺”、“車輛后市場”、“金融”及“煤焦”等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的一體化綜合服務(wù)平臺。通過線上平臺整合大宗商品貨運領(lǐng)域的車源和貨源，服務(wù)于國內(nèi)貨主和司機，為公路貨運行業(yè)提供一體化的智慧物流解決方案。

同時，快成物流借助平臺車源貨源數(shù)據(jù)，全力進行大宗貨運汽車后市場產(chǎn)業(yè)的布局。在整個產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃上，前端緊抓大宗商品的各運輸環(huán)節(jié)和支付系統(tǒng)，后端延伸至司機端的后市場服務(wù)，目前已經(jīng)形成一條完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

據(jù)悉，快成物流創(chuàng)始人王向前在創(chuàng)辦快成物流之前，已經(jīng)在大宗物流行業(yè)積累了十多年的實踐經(jīng)營和管理經(jīng)驗，深知大宗商品公路物流的痛點和難題，因此在采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)時能夠精準地找到合適切入點。

數(shù)據(jù)顯示，快成物流在成立不到2年時間內(nèi)，線上注冊貨車已超20萬輛，且保持月均30%的注冊增速；平臺貨主注冊已超2萬戶，單月交易超過15萬單，運費月均收入超5億元。

同時，在今年5月份交通部公布的全國“無車承運人”試點一年成績單中，快成物流在全國229家無車承運人中，貨運量躍居第二，車輛排名和全國運單排名雙雙排名第三，并在大宗商品領(lǐng)域奪得第一的位置。

二

本輪融資后，快成物流將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)之上，持續(xù)進行產(chǎn)業(yè)鏈的擴大和布局，集中發(fā)力平臺的增值服務(wù)。其中，大宗物流的車輛后市場服務(wù)，作為大宗物流商業(yè)鏈條非常重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成，后續(xù)將成為快成發(fā)展的主力。

目前，快成物流司機運費結(jié)算的線上支付率已達70%，單月線上支付額已破3億。快成將憑借高企的線上支付率，來撬動卡車加油加氣、維修和ETC等線上支付和結(jié)算的汽車后市場業(yè)務(wù)體量。

王向前表示，目前快成油氣站項目已開始啟動布局，預(yù)計2018年年底，將在全國完成300座撬裝加油站設(shè)備的簽約、500座油氣站合作以及50多家集中采購意向企業(yè)的簽約。

在汽車后市場維修方面，快成物流的輪胎供應(yīng)鏈項目也已經(jīng)鋪開，預(yù)計六個月時間內(nèi)，將完成全國10個省共1000臺的“智能云庫”的投放。

據(jù)本次領(lǐng)投方睿嘉資產(chǎn)合伙人李鵬介紹，大宗商品物流行業(yè)明顯區(qū)別于滿幫集團主要覆蓋的普貨物流。雖然大宗行業(yè)車貨匹配關(guān)系穩(wěn)定、產(chǎn)業(yè)鏈條傳統(tǒng)、隱形門檻極高，但也潛藏著巨大的商業(yè)機會。

以物流平臺為核心抓手，向上游可改造大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈，向下游司機端可整合升級巨大的車輛后市場。未來，快成物流車貨平臺還將沉淀海量的大宗物流和車輛數(shù)據(jù)，并以此為支撐，將業(yè)務(wù)向金融服務(wù)、智慧交通、無人駕駛運輸?shù)阮I(lǐng)域延伸。

據(jù)悉，全國每年的煤炭產(chǎn)量為36億噸，其中，公路運量占約15億噸。理論上快成物流可全覆蓋15億噸的公路運量市場，整體潛力運費規(guī)模在2000億元/年左右。其中，70%費用流向燃油、輪胎、過路費、保險、維修等后市場產(chǎn)業(yè)，僅煤炭一項業(yè)務(wù)的后市場毛利潤空間便可達200億元/年。

因此，大宗物流后市場想象空間十分可觀，對于快成而言，也是此次融資的重點發(fā)展方向，潛力巨大，成長可期。