鐵路貨運新突破
我國首列智能駕駛重載列車正式開行
創下多項記錄
（視頻來源：央視新聞）
10月16日，我國首列智能駕駛重載列車正式在神朔鐵路開行。神朔鐵路是我國西煤東運的大通道，為國家I級電氣化重載鐵路。神朔鐵路是一條“坡陡彎急”的線路，最小轉彎半徑只有400米，最大坡度為12‰，而且全線橋梁、隧道、涵渠眾多，導致列車的安全性和平穩性很難保證，設備損耗嚴重，因此需要聘用大量的司乘人員，人工成本極高。
為了解決這個難題，保證貨運和行車安全，國家能源集團神朔鐵路分公司與中車株洲所、中車株機廠聯合攻關地理、線路、氣候、長大坡度“四大難題，將射頻傳感技術、物聯網技術、云計算技術、下一代通信技術等新一代信息技術運用到萬噸重載列車領域。機車智能駕駛系統以“感知、決策、執行”為設計思路，實現重載列車運營全過程的自動化控制，包括根據調度計劃自動喚醒、自動整備、自動出段、自動聯掛、自動發車、自動貫通試驗、自動過分相、自動運行、自動停車、自動入段、自動調車、自動休眠等功能。從調度員下達機車運行指令后，機車自動接受命令，自動喚醒后，自動升弓合主斷、起輔機，進入自動牽引試驗狀態，試驗完成后恢復信號，根據指令分析出庫、出站，到站場后進行自動連接，隨后機車進入運行試驗環節，根據站場信號，列車發車，運行途中根據線路和氣候條件，包括前方線路有無障礙物以及風雪雷電等數據和情景模式，進行自動探測，確保安全運行。
首列車7033由108節車廂組成，整車長度1530米，裝載煤炭超萬噸。始發站是陜西神木北站，終到山西朔州的神池南站。這是中國重載貨運鐵路技術發展史上的新突破，也標志著我國重載鐵路發展邁入智能化新階段。
據悉，此次正式開行的智能駕駛萬噸重載列車具有5大領先技術：
1.在最大坡度12‰的線路上實現萬噸重載列車自動駕駛，降低了司乘人員的操縱強度與難度；
2.提升了運輸效率，實現了機車作業自動化；
3.提高了列車安全性，實現了基于障礙物檢測（雙雷達+視頻識別）、調車信號防護的自動調車作業；
4.基于北斗導航差分定位，實現機車精準控制；
5.在機車上引入環境氣象信息，對列車操縱提供參考和決策依據。
首創了多個重載列車技術第一
1.首次實現重載萬噸列車自動駕駛；
2.首次在重載鐵路應用運營商網絡；
3.首次實現列車自動車鉤聯掛、解掛，無線重聯編組；
4.首次在重載鐵路設置異物入侵檢測系統等。
(來源：央視新聞、陜西日報、榆林新聞，Log視頻整理發布）
Log視頻抖音號上線啦！！！
推送更多有趣、有料、有知識的短視頻
抖音搜索“Log視頻”或使用抖音掃描下方圖片
即可關注
評論、點贊來一波~
粵公網安備 44030402005698號
