2000家企业都在选的供应链转型方案，有何“魔力”？

仔细想想，你每周会去多少个购物场景消费？

以天猫为代表的平台电商；以拼多多为代表的社交电商；以抖音、快手为主的兴趣电商；以及到家服务场景叮咚买菜、每日优鲜；还有美团优选、多多买菜这样的社区团购平台；甚至是家或办公楼下的商超便利店……

业内人士做了相关调研，过去很多消费者可能只会在1~2个固定场景里消费，现在平均每个消费者每周大概会在包含上述在内的6个以上的场景进行消费。而未来伴随越来越多新商流、新渠道出现，消费场景会越来越丰富。

这时，摆在各大品牌商面前的是：订单越来越碎片化，品牌流量被多渠道严重分流！同时，近一年的CPI指数（全国居民消费价格指数）显示，居民购买能力正在下降，这也意味着中国消费时代已进入存量市场博弈阶段，即市场主要增长路径，从抢夺增量变成了抢夺存量，企业竞争将呈白热化趋势。

以用户为中心的场景与服务多元化细分 来源：罗戈研究

于存量市场寻找增量

消费市场在时代滚滚洪流中承受阵痛，品牌商们苦苦求索，渴望在存量博弈中谋求竞争。

那如何寻找增量？有人认为是优化产品，有人认为不够，还得调整企业整体的经营状况，并指出面对流量订单严重分散的现状，品牌方应该以大格局的思维拥抱全渠道，即全场景的布局转型，因为不做全渠道的品牌，未来衰退几乎是必然的。

国产奶粉重新出发的十余载，也是飞鹤韬光养晦的十余载。近年来，飞鹤作为国产奶粉龙头品牌杀出外资重重包围，打破国内原有市场格局。在迅猛的发展势头下，飞鹤也在以前瞻眼光布局全渠道运营。

全渠道意味着打通线上线下产品的割裂状态，实现物流供应链体系的BC一体化运营。而从飞鹤广州原有供应网络布局来看，其总仓负责线下经销商及部分商超的送货业务，电商仓负责平台仓业务及自营电商渠道的C端快递业务，其中，电商业务采用的还是电商仓独立发运的模式。

但问题是，随着渠道的增加及履约要求的提高，飞鹤的线下总仓供应网络布局无法满足华南地区经销商及部分商超业务的送货需求，同时，线上渠道的增加，加速着订单碎片化，其线上多盘货的管理模式已无法满足常规及旺季的订单需求。很明显，如此BC切割运营的供应链，难以适应全渠道运营的升级需求。

于是，为了实现全渠道竞争，飞鹤向聚焦全渠道一盘货物流转型的第三方企业安得智联提出支撑供应链高效敏捷运作的要求。

针对飞鹤集团华南区域，安得实施了“线上线下一盘货+BC一体化”的供应链解决方案，启动B/C一体化仓项目，将广州电商仓和广州总仓整合成单仓一盘货，为B端及C端客户提供一体化供应链融合服务。

“线上线下一盘货+BC一体化”简单一句话，实际却暗藏着无数难题：因为拆解品牌商传统的供应网络，其线上线下割裂的状态，往往指向线上线下两套产品、两套库存、两套管理系统和架构、两套管理团队、两套供应链体系等层面的割裂。

项目实施后，飞鹤多渠道库存共享管理得以打通，线上线下实现联动，库存周转效率提升约30%；原华南线上线下仓储人员、设备实现共享，人效提升15%，物流设备综合效率（OEE）提升20%；各渠道物流环节信息节点也得到打通，供应链计划的准确性实现提升；同时，飞鹤能够灵活敏捷应对多平台订单需求，旺季订单需求得到履约保障，整体交付满意度也实现提升。

简而言之，通过推动一盘货，飞鹤提升了资源整体配置效率，物流费用、财务费用及销售费用的总成本（TCO）也得到了进一步优化。

物流脱离成本中心创造价值

“一盘货的成功推进，我们看到飞鹤具备将物流从成本中心向价值中心转变的眼光和格局”，安得智联首席产品官林泰恩博士称赞道。

对于品牌商而言，在全渠道转型时，它需要对整个链路的物流成本负责，实施一盘货变革后，品牌商通常还面临很多政策和费用科目的调整，需要对短中长期利润进行平衡与取舍，同时随着履约产品的逐渐丰富，品牌方显然无法迅速自建全域订单的履约体系，这便需要品牌方拥有魄力，与专业社会化三方共建推动一盘货转型。

林泰恩表示，一盘货实施后，品牌方不仅会实现端到端物流成本的显著节省，整个运作效率也会有大幅度的提升。

最关键的是什么？是品牌方的经营效率、资产状况的同步改善。“在推动项目时，我们会看到一些具象指标的提升，包括呆滞库存、不动销SKU数目的大幅度消减，从某种程度上来讲，一盘货也实现了客户在企业层面、经营层面的优化升级。”

林泰恩向罗戈网.物流沙龙透露，除了飞鹤，在安得目前服务的2000多家客户中，90%以上的客户正在或已经进行了全渠道转型，其中，泛快消、泛家电等多个行业的头部企业在安得“一盘货+BC一体化”解决方案下，已实现物流供应链从成本中心向价值中心的转变，物流不再仅是成本，还在企业的全价值链中创造价值。

在支持美的集团实施T+3一盘货战略变革后，安得对一盘货有了非常深入的理解，也成为一家自带甲方视角的乙方，懂商流、专注于行业的物流服务商。

“对很多品牌客户而言，安得不只是一个物流服务商，我们更是他们实现整个商业模式变革升级中值得信赖的合作伙伴，在帮助客户推动一盘货的同时，规避风险，实现企业经营层面的优化升级，这可能也是2000多家客户选择安得的一个核心原因。”

搭建物流网络底盘加速全渠道布局

在与安得智联电商业务负责人张安宪沟通的过程中，我们了解到，2000多家客户选择安得的核心原因是其实打实的资源底盘建设能力。

今年安得在社区团购、基础网点、干线运输、大车落货、城市配送、前置仓等项目上均进行了加速布局。那么安得的运营重点到底在哪？或者安得到底在做什么？

张安宪为我们解了惑，“这几个项目其实跟我们整个线上线下一盘货的大战略一脉相承，是为了让工厂到消费者间的流通链路更短、更高效；同时也实现品牌方用更少的库存和更快的周转支撑全渠道销售达成。”

品牌商视角下的流通供应链物流网络视图 来源：罗戈研究

首先，随着客户越来越多的小批量、多批次订单，安得开始搭建干线零担网络，解决长途干线问题；同时为了缩短供应链链条，安得开始搭建同样备货需求呈碎片化的前置仓网络，以期具备为品牌方提供干线入仓的能力，快速响应后端需求。

为何说是实现链路最短呢？“以前工厂的货会送到我们NDC仓或者RDC仓，一旦前置仓网络搭建后，我们就会让工厂下线直发，从工厂直接发到区县里的前置仓，消费订单需求产生后，可以从最近的前置仓发货至消费者。”张安宪解释。

如果说安得原有136个配送中心是基于分销体系一盘货而建立起来的，那么前置仓便是为了实现终端零售门店的一盘货布局，即支撑同一区域内多家终端零售的布货需求，实现区域零售门店的库存共享，降低资金周转率，让品牌方生意不再难做。

据了解，安得是国内第一家做终端零售前置仓的企业，将会在全国搭建5000家前置仓，今年将实现1500家的小目标。

社区团购的布局也是同样的原因。随着国家政策的更加开放，平台多元化愈发明显。

对于快消行业来说，以往其线上生意基本上分布在几大平台，快消品牌的库存在各大平台自营仓及渠道商自有仓内，各大渠道库存自成多盘货。随着渠道越来越多元化，品牌方便在琢磨，能否将线下分销渠道库存、传统电商渠道库存、新渠道库存，包括社区团购库存进行库存共享？

因此，随着蒙牛、伊利、怡宝、百威等泛快消客户开始向社区团购进行直供，安得也同步开始布局社区团购业务，实现品牌方全渠道共享。张安宪介绍，“安得做社区团购的初衷是为了更好地服务品牌方，解决品牌方各个渠道分销的通路问题，因为物流核心的一个功能就是解决通路的问题，当我解决一个渠道通路时，就打开第二个渠道的通路，随之便解决了品牌方全渠道一盘货的问题。”

所以，针对品牌和市场不断变更的商业模式，安得布局多个赛道以搭建不同的物流供应链网络结构便很好理解了。

大考方显英雄本色

在如今大环境急速变化下，特别在此次“双11”大考中，一盘货供应链解决方案会愈加凸显价值。

这个价值便在以最低的库存撬动更大的市场销售。如何理解？

今年制造业面临原材料上涨及生产限电等境况，品牌方前端的产能及货源供给明显滞后，就安得所看到的数据是，品牌方备货进度比同期滞后约30%。

面对此，首先，安得采用大促期间不关仓的政策保障运营侧的供销平衡；其次，安得一盘货解决方案将进一步盘活品牌商线上线下库存，若线上销售需要，让线下库存随时实现同仓共享、就近出货，以最低的库存撬动更大的市场的目的。

同时，今年是渠道多元化趋势最明显的一年，社交电商、直播电商新兴平台如雨后春笋般涌出。一方面，安得与天猫、菜鸟在深化消费者购买体验领域继续加强合作，推出大促期间大件送装一体服务不下架承诺；同时，安得与拼多多、抖音、快手等平台在供应链仓配领域加强合作，通过开放共享现有资源和服务体系，共建服务标准，共创数字化管理工具，以拉升品牌方新渠道消费者购买体验。

无论是大件送装一体服务，还是线上线下一盘货统仓统配运营能力，其背后是安得独有资源网络沉淀（如覆盖全国的136个配送中心、5000个送装网点、6万个送装师傅），及安得智联在一盘货商业模式的长期实践。

“双11等大促节点，其实对于我们来说是很轻松的，因为线下大促任何一个节点的单量都不亚于一个线上大促，甚至体量要比线上双11大很多。”张安宪表示，往年安得作为服务美的服务保障体系常年高效运营，如今安得逐步作为一个社会化资源平台开放。

林泰恩告诉罗戈网.物流沙龙，成为社会开发资源平台的同时，希望实现一横一纵两条服务路径。

横向服务路径是沿着“生产物流-全渠道一盘货+统仓共配-送装一体”的端到端一体化服务；纵向是打造面向不同行业全客户群的解决方案及标准产品。“以物流，为伙伴创造多一份价值”。

伴随新商流的涌现，行业渠道愈加多元化，全渠道已成为新的生意经，无论是安得2000家品牌客户纷纷投身全渠道转型趋势，还是消费者们在多场景以人民币进行投票，是不是正说明着线上线下一盘货+BC一体化的新型供应链解决方案将迎来新一轮“爆发期”？